Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Če na hitro preletimo zaključke po zadnjem testiranju otroških varnostnih sedežev, ki ga je izvedla AMZS v sodelovanju s partnerskimi avtomobilskimi klubi in organizacijami za varstvo potrošnikov, lahko ugotovimo, da večjih varnostnih pomanjkljivosti niso odkrili. Kljub temu jih je šest dobilo oceno slabo – ker so vsebovali prevelike količine zdravju škodljivih snovi v delih sedežev, ki pridejo v stik z otrokom. K temu, da so otroški sedeži vedno bolj varni, pripomorejo tudi novi standardi. Zdaj so pomembne predvsem višine otrok. Sicer pa je priporočilo, da izbiramo med otroškimi varnostnimi sedeži, za katere so znani primerjalni testi. Če bomo torej izbrali sedež, ki ni bil testiran po evropskih standardih, je njegova ustreznost lahko zelo vprašljiva.
Rezultati nedavnega testiranja 24 otroških varnostnih sedežev, ki ga je izvedla AMZS s partnerskimi avtomobilskimi klubi, niso razkrili večjih varnostnih pomanjkljivosti.
Če na hitro preletimo zaključke po zadnjem testiranju otroških varnostnih sedežev, ki ga je izvedla AMZS v sodelovanju s partnerskimi avtomobilskimi klubi in organizacijami za varstvo potrošnikov, lahko ugotovimo, da večjih varnostnih pomanjkljivosti niso odkrili. Kljub temu jih je šest dobilo oceno slabo – ker so vsebovali prevelike količine zdravju škodljivih snovi v delih sedežev, ki pridejo v stik z otrokom. K temu, da so otroški sedeži vedno bolj varni, pripomorejo tudi novi standardi. Zdaj so pomembne predvsem višine otrok. Sicer pa je priporočilo, da izbiramo med otroškimi varnostnimi sedeži, za katere so znani primerjalni testi. Če bomo torej izbrali sedež, ki ni bil testiran po evropskih standardih, je njegova ustreznost lahko zelo vprašljiva.
Eden tistih avtomobilov, ki po obliki prav gotovo izstopa, je nedvomno lexus NX. Malce poseben je ostal tudi po rahli prenovi, ki ni prinesla kakšnih posebnih sprememb. Ob udobnem počutju v notranjosti, ki jo še poudari nastavitev na program mehkega podvozja (s tršim je pač suverenejši pri vožnji v ovinkih), je treba poudariti, da se tudi avtomobil najbolje počuti ali pa recimo najbolj prijazno odziva, ko se vozimo umirjeno in počasneje. Takrat postane opaznejši hibridni pogon, kar pomeni kombinacijo 2,5-litrskega bencinskega agregata in dveh elektromotorjev s skupno sistemsko močjo 145 kilovatov. A vsako odločnejše pritiskanje na plin pomeni povečanje porabe, ki jo je tako rekoč nemogoče spraviti pod 8 litrov. Pa ne le to – brezstopenjski ali neskončnostopenjski menjalnik, kakor hočete, je precej glasen, voznik ima občutek, da bo pospešek veliko konkretnejši, kot je potem v resnici. Torej, počasna in umirjena vožnja, zato je lexus NX 300h rojen, a kaj, ko je občasno le treba malo pritisniti. Kakorkoli, statistika pove, da je tudi ljubiteljev takšnih vozil kar nekaj in da jih ne prav skromna poraba, zadirčnost menjalnika in navsezadnje cena sama, 66 tisočakov, ne motijo kaj dosti. Predlani so jih pri nas na novo registrirali 24, lani pa 27.
Blizu je zadnje dejanje izbora za Slovenski avto leta 2019. Finalisti, ki ste jih z glasovanjem določili vi, (Škoda karoq, Volkswagen T-roc, Ford focus, Kia ceed in Volvo XC40) se bodo še zadnjič zbrali skupaj ta konec tedna na poligonu varne vožnje na Vranskem, kjer jih bomo novinarji sodelujočih medijev lahko popeljali še kakšen ovinek in se dokončno odločili, kako bomo glasovali. Potem bomo razglasili zmagovalca.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Če na hitro preletimo zaključke po zadnjem testiranju otroških varnostnih sedežev, ki ga je izvedla AMZS v sodelovanju s partnerskimi avtomobilskimi klubi in organizacijami za varstvo potrošnikov, lahko ugotovimo, da večjih varnostnih pomanjkljivosti niso odkrili. Kljub temu jih je šest dobilo oceno slabo – ker so vsebovali prevelike količine zdravju škodljivih snovi v delih sedežev, ki pridejo v stik z otrokom. K temu, da so otroški sedeži vedno bolj varni, pripomorejo tudi novi standardi. Zdaj so pomembne predvsem višine otrok. Sicer pa je priporočilo, da izbiramo med otroškimi varnostnimi sedeži, za katere so znani primerjalni testi. Če bomo torej izbrali sedež, ki ni bil testiran po evropskih standardih, je njegova ustreznost lahko zelo vprašljiva.
Rezultati nedavnega testiranja 24 otroških varnostnih sedežev, ki ga je izvedla AMZS s partnerskimi avtomobilskimi klubi, niso razkrili večjih varnostnih pomanjkljivosti.
Če na hitro preletimo zaključke po zadnjem testiranju otroških varnostnih sedežev, ki ga je izvedla AMZS v sodelovanju s partnerskimi avtomobilskimi klubi in organizacijami za varstvo potrošnikov, lahko ugotovimo, da večjih varnostnih pomanjkljivosti niso odkrili. Kljub temu jih je šest dobilo oceno slabo – ker so vsebovali prevelike količine zdravju škodljivih snovi v delih sedežev, ki pridejo v stik z otrokom. K temu, da so otroški sedeži vedno bolj varni, pripomorejo tudi novi standardi. Zdaj so pomembne predvsem višine otrok. Sicer pa je priporočilo, da izbiramo med otroškimi varnostnimi sedeži, za katere so znani primerjalni testi. Če bomo torej izbrali sedež, ki ni bil testiran po evropskih standardih, je njegova ustreznost lahko zelo vprašljiva.
Eden tistih avtomobilov, ki po obliki prav gotovo izstopa, je nedvomno lexus NX. Malce poseben je ostal tudi po rahli prenovi, ki ni prinesla kakšnih posebnih sprememb. Ob udobnem počutju v notranjosti, ki jo še poudari nastavitev na program mehkega podvozja (s tršim je pač suverenejši pri vožnji v ovinkih), je treba poudariti, da se tudi avtomobil najbolje počuti ali pa recimo najbolj prijazno odziva, ko se vozimo umirjeno in počasneje. Takrat postane opaznejši hibridni pogon, kar pomeni kombinacijo 2,5-litrskega bencinskega agregata in dveh elektromotorjev s skupno sistemsko močjo 145 kilovatov. A vsako odločnejše pritiskanje na plin pomeni povečanje porabe, ki jo je tako rekoč nemogoče spraviti pod 8 litrov. Pa ne le to – brezstopenjski ali neskončnostopenjski menjalnik, kakor hočete, je precej glasen, voznik ima občutek, da bo pospešek veliko konkretnejši, kot je potem v resnici. Torej, počasna in umirjena vožnja, zato je lexus NX 300h rojen, a kaj, ko je občasno le treba malo pritisniti. Kakorkoli, statistika pove, da je tudi ljubiteljev takšnih vozil kar nekaj in da jih ne prav skromna poraba, zadirčnost menjalnika in navsezadnje cena sama, 66 tisočakov, ne motijo kaj dosti. Predlani so jih pri nas na novo registrirali 24, lani pa 27.
Blizu je zadnje dejanje izbora za Slovenski avto leta 2019. Finalisti, ki ste jih z glasovanjem določili vi, (Škoda karoq, Volkswagen T-roc, Ford focus, Kia ceed in Volvo XC40) se bodo še zadnjič zbrali skupaj ta konec tedna na poligonu varne vožnje na Vranskem, kjer jih bomo novinarji sodelujočih medijev lahko popeljali še kakšen ovinek in se dokončno odločili, kako bomo glasovali. Potem bomo razglasili zmagovalca.
Auris TS je najlepši predstavnik trenda, po katerem so kombijevske karoserijske izpeljanke oblikovane natančno in premišljeno, prtljažni prostori pa so, kljub rekordnim volumnom, integralni del avtomobilove podobe. Auris TS je atraktivno, skoraj nekoliko ekstravagantno ukrojen, zato še bolj čudi od kombi limuzine prevzeta notranjost ...
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Človek, ki se vozi po brezpotjih potrebuje robustno vozilo, kot je robustna narava, ki jo tlači s štirimi kolesi. V Avtomobilsko prometnih minutah tokrat HYUNDAI IX 35 in Volvo XC60 D5.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute o gospodarski dostavnikih, novi generaciji Mazde3 in Nissanu Note.
Tokrat smo se, med drugim, zapeljali z D4 Summum, versom in focusom.
Najprej o zvezdi preteklega leta. Ford Turneo Custom. Najslabše, kar so pri Fordu naredili, so pravzaprav zakrivili v oddelku za marketing. Legendarni Ford Transit se je izgubil v blodnjaku nerazumljivih poimenovanj, ampak če roža diši, je ime nepomembno. Naslednja je Mazda3. Najbrž že od časov legendarne Mazde 323F ni bilo tako vznemirljive Mazdine limuzine. Eden najbolj priljubljenih družinskih avtomobilov, Citroen C4 Grand Picasso, je tudi prišel v novi preobleki.
Tudi v tem avtomobilskem letu nas nič ni moglo več presenetiti. Kako ga, pod črto, ocenjuje stokovnjak za prometno varnost Andrej Brglez? In katerih pet je med finalisti za avtomobil leta?
Morda se tudi vam zdi nerazumljivo sporočilo avtomobilskih proizvajalcev, ki ob oglaševanju navajajo relativne podatke o uporabi goriva.
Danes smo se v Avtomobilsko-prometnih minutah kar navozili, preizkusili smo kar lepo število avtomobilov.
Raziskava v Veliki Britaniji je pokazala, da kar 98 odstotkov voznikov ne pozna pomena vseh osnovnih kontrolnih lučk na armaturni plošči.
Predstavljamo nove modele Mazde3, limuzinski A3, Pando Trekking in projekt za večjo varnost kolesarjev Rosee.
V Avtomobilsko-prometnih minutah tokrat o mednarodnemu projektu SENSOR, Peugeotu 208XY in Hondi Civic.
Prenovljeni peugeotov RCZ in fiat punto s tovarniško vgrajeno plinsko napravo.
Citroen DS3 cabrio 155, Volvo V40 crosscountry D4, Peugeot 308, Škoda Rapid Spaceback
Neveljaven email naslov