Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Avtomobilska industrija je v Evropi praktično zastala, takega stanja, kot so mu priča v tem nenavadnem zgodovinskem trenutku, niso avtomobilski proizvajalci doživeli še nikoli. Praktično vsa velika podjetja so zaprla tovarne v Evropi, v Združenih državah se tovarne prav tako zapirajo, medtem ko se na Kitajskem zdaj stanje že počasi normalizira. Ker je pred avtomobilsko industrijo zdaj velik izziv, nas je zanimalo, kako ga doživljajo veliki proizvajalci in kam jih bo vodila pot naprej. Komentirata Tom Fux (Toyota) in Andrej Brglez.
Stanja, kot so mu avtomobilska podjetja priče v tem nenavadnem zgodovinskem trenutku, niso proizvajalci doživeli še nikoli
Avtomobilski proizvajalci so na Kitajskem dosegli enega največjih padcev prodaje, različne stranske učinke zastoja družbenega življenja pa bodo podjetja ugotavljala še kar nekaj časa. V podjetju Toyota Motors krizo čutijo od prvih dni pojava koronavirusa, Tom Fux iz Toyota Motors Europe pa pojasnjuje, da so na Kitajskem podjetja zaprli že v začetku letošnjega leta, zdaj pa jih počasi spet odpirajo. Februarja se je tam povpraševanje po nakupu avtomobilov zmanjšalo na več kot sedemdeset odstotkov prejšnjega leta.
“Na Kitajskem marca pričakujemo normalno povpraševanje po avtomobilih. So pa druge regije, kamor sodi tudi Evropa, kjer koronavirus doživljajo z zamikom. Tu zdaj ustavljamo proizvodnjo ter zapiramo trgovine in pisarne. V Združenih državah smo včeraj zaprli vse proizvodne obrate.” – Tom Fux
Velika avtomobilska podjetja imajo v krizi določeno prednost, saj lahko finance prenašajo iz enega na drugega. A krize, ki jo doživljamo zdaj, ni mogoče primerjati z nobeno prejšnjo. Strokovnjaki jo spremljajo z različnih vidikov, kako se odziva branža, kako ekonomija, kako se bodo sindikati, trgi in na koncu kupec.
“Ob prejšnji finančni krizi so ljudje hodili okoli in so še vedno zapravljali, kar pomeni, da se denarni tok ni prekinil, le zmanjšal. Kot prodajalec si moral koga odpustiti, zmanjšala se je proizvodnja, ukinili so modele, ampak si živel. Zdaj pa vidimo nekaj, kar se ne zgodi. Vprašanje je, kako se bo odzval evropski kupec. Ali bo maja imel zaupanje, pogum in voljo, da gre kupovat? Če ne bomo šli kupovat, bo tok potreboval veliko dlje, da se vzpostavi nazaj.” – Andrej Brglez
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilska industrija je v Evropi praktično zastala, takega stanja, kot so mu priča v tem nenavadnem zgodovinskem trenutku, niso avtomobilski proizvajalci doživeli še nikoli. Praktično vsa velika podjetja so zaprla tovarne v Evropi, v Združenih državah se tovarne prav tako zapirajo, medtem ko se na Kitajskem zdaj stanje že počasi normalizira. Ker je pred avtomobilsko industrijo zdaj velik izziv, nas je zanimalo, kako ga doživljajo veliki proizvajalci in kam jih bo vodila pot naprej. Komentirata Tom Fux (Toyota) in Andrej Brglez.
Stanja, kot so mu avtomobilska podjetja priče v tem nenavadnem zgodovinskem trenutku, niso proizvajalci doživeli še nikoli
Avtomobilski proizvajalci so na Kitajskem dosegli enega največjih padcev prodaje, različne stranske učinke zastoja družbenega življenja pa bodo podjetja ugotavljala še kar nekaj časa. V podjetju Toyota Motors krizo čutijo od prvih dni pojava koronavirusa, Tom Fux iz Toyota Motors Europe pa pojasnjuje, da so na Kitajskem podjetja zaprli že v začetku letošnjega leta, zdaj pa jih počasi spet odpirajo. Februarja se je tam povpraševanje po nakupu avtomobilov zmanjšalo na več kot sedemdeset odstotkov prejšnjega leta.
“Na Kitajskem marca pričakujemo normalno povpraševanje po avtomobilih. So pa druge regije, kamor sodi tudi Evropa, kjer koronavirus doživljajo z zamikom. Tu zdaj ustavljamo proizvodnjo ter zapiramo trgovine in pisarne. V Združenih državah smo včeraj zaprli vse proizvodne obrate.” – Tom Fux
Velika avtomobilska podjetja imajo v krizi določeno prednost, saj lahko finance prenašajo iz enega na drugega. A krize, ki jo doživljamo zdaj, ni mogoče primerjati z nobeno prejšnjo. Strokovnjaki jo spremljajo z različnih vidikov, kako se odziva branža, kako ekonomija, kako se bodo sindikati, trgi in na koncu kupec.
“Ob prejšnji finančni krizi so ljudje hodili okoli in so še vedno zapravljali, kar pomeni, da se denarni tok ni prekinil, le zmanjšal. Kot prodajalec si moral koga odpustiti, zmanjšala se je proizvodnja, ukinili so modele, ampak si živel. Zdaj pa vidimo nekaj, kar se ne zgodi. Vprašanje je, kako se bo odzval evropski kupec. Ali bo maja imel zaupanje, pogum in voljo, da gre kupovat? Če ne bomo šli kupovat, bo tok potreboval veliko dlje, da se vzpostavi nazaj.” – Andrej Brglez
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zmedeni ugotavljamo, da tudi 2016 ni prineslo preboja v električni, ne v katerikoli drugi obliki avtomobilske mobilnosti, ki bi lahko pomenila resno alternativo uveljavljenim tehnologijam.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ja, varnostna razdalja. Z Andrejem Brglezom se sprašujemo, zakaj so nekateri radi tako zelo blizu? Ko se z nekom pogovarjamo, to počnemo tudi na neki primerni razdalji – če se nam sogovornik približa recimo na 40 cm ali še bliže, nam je neprijetno, se počutimo nelagodno, lahko nas ob tem tudi že malo popljuva. To bi lahko primerjali z varnostno na cesti – ampak premajhna ne povzroča samo nelagodja, včasih tudi kaj veliko hujšega ...
Pred leti, desetimi, dvajsetimi, smo hodili na avtomobilske salone predvsem gledat – kakšni so novi avtomobili, modni oblikovalski trendi, in seveda tudi tehnologije, ki so prihajale, ena za drugo. Še vedno se hodi tja preverjat, kaj je novega, a lahko bi rekli, da so saloni zdaj postali tudi - recimo kar konference, kjer je moč slišati, kaj prinaša prihodnost – recimo predvsem v komunikacijskem smislu. To je dokazal tudi avtomobilski salon v Los Angelesu, ki še vedno poteka in ga je obiskal tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo odkrili in opozorili, da sicer vsi večji avtomobilski proizvajalci razvijajo električne avtomobile - teh bo nedvomno vedno več, a v ozadju vendarle intenzivno poteka razvoj dizelskih, predvsem pa bencinskih agregatov - ta tekma napoveduje, da tovrstna pogonska goriva še ne bodo izginila prav kmalu ...
Izstopili smo iz avtomobila in šli malo peš po mestu - ter opozorili, da tudi hoja po peščevih površinah ni brez nevarnosti.
Preizkusili smo najbolj mogočo klasiko; A4 avant z 2,0 litrskim dizelskim agregatom, s paketom Sport in samodejnim menjalnikom.
Po 92 letih je Citroen predstavil novo generacijo modela C3. Govorili smo tudi o zmanjševanju števila trkov s pešci.
Na področju avtomobilizma oziroma kar mobilnosti, se stvari ves čas spreminjajo, to kaže zgodovina. Mednarodna avtomobilska razstava, ena največjih na svetu, ki je te dni na ogled v Parizu, pa ob mnogih novih modelih avtomobilov, ki se nastavljajo očem, v ozadju prinaša kar velike spremembe. Prihaja do velikih premikov v razmišljanju največjih mož v avtomobilski industriji, prihaja do nove, drugačne tekme, mobilnost mora postati bolj po meri uporabnikov.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zapeljali nas bodo trije zelo različni: limuzina, kompaktni enoprostorec in športni, morda bolje mestni terenec. Potem pa bomo spomnili, da so pri Oplu svoj čas izdelovali predvsem kolesa, bil je celo največji proizvajalec koles na svetu.
Če si česa pri Renaultu ne želijo, je omenjanje Lagune in Talismana v istem stavku. "Laguna je Laguna, Talisman pa je Talisman!"
Neveljaven email naslov