"Mi ne potrebujemo letala za čezoceanske polete, za nas je dovolj letalo za interkontinentalne lete," je poudaril po seji strateškega gospodarskega sveta in dodal, da lahko država za odhode v Ameriko ali na druge celine uporabi redne linije. In prav na tem mestu je bila po njegovih besedah med nakupom falcona storjena največja napaka: "Falcon je sicer varno letalo, je pa tudi letalo, ki je namenjeno za dolge razdalje. Tega mi nismo potrebovali. Ampak se je takrat politika odločila, ker je bila prepričana, da če ima razumevanje javnosti za nakup letala, da bo javnost spregledala, če bo letalo predrago."

"Letalo v hangarju - in to ne zastonj"
Predsednik vlade ugotavlja, da Slovenija zdaj za to plačuje zelo visoko ceno, saj je letalo v hangarju - in to ne zastonj. Vlada sicer že išče gospodarno rešitev, da bi končala to zgodbo, je napovedal. "Želim gospodarno odločitev, ker samo gospodarna odločitev bo prepričala večino Slovencev, da smo nekako uredili ta problem."

Usoda falcona bi lahko bila različna, je pojasnil: "Če me bodo prepričali, da je najbolj gospodarna odločitev ta, da se letalo dodeli vojski, bom to sprejel, ker bom odkrito lahko prepričal slovensko javnost, da je to najbolj gospodarna rešitev. Če bo to dokapitalizacija Adrie, bomo šli v to smer."

Pahor bi najraje videl, da se letalo proda
Osebno bi ministrski predsednik najraje videl, da se letalo ugodno proda, česar pa, kot pravi, trenutno gospodarsko stanje na trgu ne omogoča. "Če rečem zelo površno, je falcon z vsemi stroški stal okoli 40 milijonov dolarjev, zdaj pa bi zanj prejeli manj kot polovico manj," je še poudaril Pahor.

Kot je znano, je vlada falcona kupila leta 2001, tri leta pozneje pa ga je dala v najem v ZDA. Falcon je 16. oktobra po skoraj dvomesečnem servisu, ki ga je v Baslu opravilo švicarsko podjetje Jet Aviation, pristal na brniškem letališču. Po prihodu letala v Slovenijo so se nadaljevala pogajanja s ponudniki za najem, in sicer z Adrio Airways, Gio Poslovne aviacije in Linxairom.