Vettel se je z zmago po nekaj manj uspešnih dirkah vrnil v boj za prvaka, njegov fantastičen dan pa so še polepšali nogometaši Nemčije, ki so s 4:1 ugnali Angleže. Še več, drugo letošnjo zmago, skupaj svojo sedmo, je privozil na dirkališču, ki naj ne bi najbolj ustrezalo red bullu. Karakteristike ulične steze v pristanišču Valencie naj bi bolj ustrezale McLarnu, ki pa je že na kvalifikacijah doživelo manjši poraz; oba red bulla sta se vrnila v prvo startno vrsto.
VN Evrope v preteklih treh sezonah ni postregla s pretirano veliko dogajanja na stezi, tokrat pa je za dogajanje – sicer bolj v zraku – poskrbel Mark Webber. Avstralec je po "saltu" in bližnjem srečanju z zaščitnimi gumami ob ograji iz dirkalnika izstopil nepoškodovan in neustrašen. Njegova nesreča je bila opomin, kako nevarno je lahko dirkanje, hkrati pa, kako varni so postali dirkalniki. "To je bil eden srečnejših dni v dirkanju. Nesreča bi se lahko končala zelo, zelo slabo," je menil nekdanji Webbrov moštveni kolega pri Red Bullu David Coulthard.
Webber je slabo štartal, nato pa padel na 9. mesto. Da bi rešili, kar se je rešiti dalo, je moštvo spremenilo njegovo taktiko; že v 8. krogu je odšel na prvi postanek, dva kroga pozneje pa je že letel po zraku, ko se je v zavoju 12 zaletel v zadek Heikkija Kovalainena v lotusu. Webber je dejal, da je Finec pošiljal mešane signale glede tega, ali ga bo spustil naprej, ali ne, nato pa zaviral veliko prej, kot je pričakoval. Mike Gascoyne meni, da lahko Avstralec krivi le sebe. "Dirkač ki prehiteva, mora zagotoviti, da bo prehitevanje varno. Tega očitno ni storil," je bil neposreden tehnični direktor Lotusa. Zaradi nesreče v 9. krogu je Coulthard prepričan, da bi morali za naslednjo sezono dovoliti premična stranska krilca, ki bi olajšala prehitevanje, številni dirkači pa so izrazili zaskrbljenost zaradi razlik v hitrosti med boljšimi in slabšimi dirkalniki.
Avstralec se je po dirki pridružil moštvu na skupinski sliki ob Vettlovi zmagi in ni bilo videti, da je preživel eno hujših (vsekakor eno najbolj spektakularnih) nesreč v formuli ena v zadnjih letih. Hladnokrvno je odgovarjal na vprašanja novinarjev. "Skrbelo me je, da ne bom zadel ob kakšen mostiček ali kakšno drugo stvar v zraku (na posnetku je vidno, da je njegov dirkalnik zadel eno od reklam, op. a.). Vedel sem, da sem zelo visoko. Dirkalnik, hvala Bogu, je bil zelo varen. Vedno imam tako smolo, a nebo ni pravo mesto za dirkalnike," je razlagal 33-letnik, ki je podobno nesrečo že doživel leta 1999 na sloviti vzdržljivostni dirki 24 ur Le Mansa. "Dobro sem. Izgubil sem nekaj točk, a ko si v zraku, te točke ne skrbijo. Ostajam pozitiven, smo na polovici prvenstva, nadaljujmo z njim!"
"Motošport je nevaren. Vedno obstaja nevarnost. Nesreča je pokazala, kako velike hitrosti so in kaj se lahko zgodi, zato ne smeš nikoli izgubiti spoštovanja," je povedal Vettel, ki mu je moštvo po radijski zvezi sporočilo, da je z Webbrom vse v redu. "Nesreča je pokazala, kako dobro delo sta opravili Fia in formula ena ter dirkališča in moštvo pri izboljšanju varnosti," je dodal drugouvrščeni Lewis Hamilton.
Alonso se je pritoževel nad manipulacijo komisarjev
Po nesreči je na stezo zapeljal varnostni avto, kar je povsem uničilo dan Ferrariju. Besni Fernando Alonso je komisarje dirke obtožil manipuliranja, potem ko je končal na 8. mestu, veliko nižje, kot je upal. Španec je bil tik za Hamiltonom, ko je na stezo zapeljal varnostni avto. Britanec je varnostni avto prehitel, Alonso pa ne in nato izgubil kar nekaj mest. "Dirko je uničil varnostni avto in vse, kar je sledilo. Zelo sem razočaran. Bil sem na tretjem mestu, nekaj metrov za Hamiltonom, ko je na stezo prišel varnostni avto, ki ga je prehitel. Tega še nikoli nisem videl, da bi kdo prehitel varnostni avto, ko so na stezi rumene zastave. Kadar spoštuješ pravila, končaš deveti, tisti, ki jih ne spoštuje, pa je na koncu drugi. Žal mi je predvsem zaradi navijačev, ki so prišli sem, videli pa zmanipulirano dirko," je besnel dvakratni svetovni prvak.
"Moralo je biti zelo težko. Verjetno so (komisarji) potrebovali veliko krogov, da so videli posnetek, kako je prehitel varnostni avto. A tako to je. Vse se dogaja nam v škodo in zdi se, da je dovoljeno vse," se kar ni mogel pomiriti. (Hamilton je kazen odslužil 17 krogov za tem, ko je prehitel varnostni avto.) Ferrari se strinja s svojim dirkačem. Moštvo je dirko na svoji spletni strani označilo za "škandalozno" in pozvalo k spremembi pravil ob varnostnem avtomobilu.
"Nad izidi te dirke smo zelo razočarani. Imeli smo vse, da bi dosegli dober rezultat, končali pa smo s peščico točk, še manj kot na naši najslabši dirki v Turčiji pred mesecem dni. Menim, da incidenti, povezani s proceduro ob varnostnem avtomobilu, postavljajo nekatera vprašanja glede tega, kako se je treba odzvati v podobnih situacijah in o morebitnih kaznih. Zagotoviti moramo, da naš šport ohrani svojo kredibilnost tako v očeh tistih, ki v njem sodelujemo, kot tistih, ki ga spremljajo tako na dirkališčih kot pred televizijo," je menil šef Ferrarija Stefano Domenicali.
Ferrari se je pritoževal, da ni pravično, češ da Hamiltonova kazen sploh ni bila kazen, ker ni izgubil mesta (tudi po kazni vožnje skozi bokse je ostal na 2. mestu). McLaren je pač izkoristil najboljše iz slabe situacije – Hamiltonu so ukazali, da si v tistih nekaj krogih, preden je odpeljal skozi bokse, nabere dovolj prednosti, da bo na stezo prišel pred tedaj tretjeuvrščenega Kamuija Kobajašija, kar mu je tudi uspelo. Ferrari je očitno že pozabil na VN Velike Britanije leta 1998, ko je Schumacher, tedaj v poskočnem konjičku, dva kroga pred koncem dobil kazen 10-sekundnega postanka v boksih, ki pa jo je odslužil v zadnjem krogu, ko je že – kot zmagovalec – prečkal startno-ciljno črto, ki teče tudi skozi bokse.
Hamilton prepričan, da ni storil nič narobe
Po pravilih dirkači ne smejo prehiteti varnostnega avtomobila, ko ta enkrat prečka prvo črto varnostnega avtomobila, ki se nahaja tam, kjer se izhod iz boksov združi s stezo. "Kadar koli na stezo zapelje varnostni avto, je težko sprejeti vse informacije. Nenadoma sem zagledal varnostni avto, zato sem nekoliko zmanjšal hitrost, zato sem bil prepričan, da nisem storil nič napačnega. Ko mi je moštvo sporočilo, da sem kaznovan, sem pritiskal kolikor sem mogel, da bi povečal prednost pred zasledovalci. Odslužil sem kazen – vožnja s 60 km/h skozi bokse se zelo vleče – in se na stezo vrnil kot drugi. To je dirkanje, taka so pravila in vsi jih moramo sprejeti," Hamilton odgovarja Ferrariju.
Šef McLarna Martin Whitmarsh je prepričan, da je Hamilton zaradi kazni ostal brez možnosti, da bi resno napadel Vettla in skušal zmagati. "Že res, da zaradi kazni ni izgubil 2. mesta, a mu je preprečila, da bi napadel Seba, kakor smo nameravali. Lewisova hitrost v zadnjih krogih je dokaz, da bi imel dobre možnosti."
Schumacher želi jasnejša pravila
Pozivom Ferrarija po spremembi oziroma natančnejši definiciji pravil se je pridružil tudi Michael Schumacher. Nemec je moral pri postanku v boksu čakati na zeleno luč in je dirko končal na 15. mestu, kar je njegova najslabša uvrstitev na 259 dirkah, ki jih je začel. "Radi bi pojasnilo o varnostnem avtomobilu, ker je rdeča luč, ko sem zapuščal bokse, uničila mojo dirko, na kateri bi sicer lahko dosegel dober rezultat," se je pritoževal Nemec, ki je nekaj krogov vozil na 3. mestu. "Menimo, da rdeče luči ne bi smelo biti, ker je varnostni avto peljal mimo boksov, dirkalniki pa se še niso zvrstili za njim". Mnenju sedemkratnega svetovnega prvaka se je pridružil tudi Norbert Haug. "Kakor mi razumemo pravila, ta velevajo, da je izhod iz boksov odprt, dokler se za varnostnim avtomobilom ne naredi kolona," meni podpredsednik Mercedesovega športnega dela.
Varnostni avtomobil je letos že poskrbel za polemike. Na VN Monaka je, ko je nekaj metrov pred ciljno črto v zadnjem krogu varnostni avto zapeljal v garaže, Schumacher prehitel Alonsa, ki je verjel, da se do konca dirka ne sme več prehitevati. Komisarji so tedaj Schumacherja kaznovali z 20-sekundnim pribitkom.
Komentarji so trenutno privzeto izklopljeni. V nastavitvah si jih lahko omogočite. Za prikaz možnosti nastavitev kliknite na ikono vašega profila v zgornjem desnem kotu zaslona.
Prikaži komentarje