Polna je simpatičnih podrobnosti, na sprednjih žarometih najdemo francosko zastavo, oglati žaromet so poklon turbo petki, svetlobni kazalnik na pokrovu motorja, seveda v obliki številke 5, pove, koliko je napolnjena baterija, zanimiva podrobnost je rdeča črta, ki se vije vse okoli vozila, ali pa pokončni zadnji žarometi, ki niso le lep dodatek, ampak imajo tudi aerodinamično funkcijo, saj so nadgrajeni z režami. Številko pet najdemo tudi na pokrovu motorja, torej avto samih petic.

Martina je preizkusila težko pričakovanega električnega novinca. Vabljeni k ogledu videoreportaže.

Prtljažnik ima volumen 326 litrov oziroma 1106 litrov s podrtimi zadnjimi sedeži. To je dovolj, da vanj po dolgem spravim sinovo smučarsko desko, počez sončnik za na plažo, s sabo pa boste vozili tudi kable, saj spredaj ni prostora zanje kot pri marsikaterem drugem avtu.

Kje pa se v notranjosti skriva šminka? Na vzdolžni prestavni ročici samodejnega menjalnika, ki je na las podobna šminki. Pri prestavljanju je treba biti pozoren. Menjalnik si rad vzame čas. V kabini so številni zanimivi dodatki, na primer odstranljivi koš za smeti, ki si ga lahko omislimo v številnih barvnih kombinacijah. Renaultova zamisel je, da si lahko zanimive dodatke s 3D-tiskalnikom natisnemo tudi sami.

Sedeži spredaj v obliki črke h so zelo udobni, simpatična je kockasta streha, veliko sestavnih delov je izdelanih iz recikliranih materialov. Zelo všeč mi je tudi, da so pri Renaultu na armaturni plošči obdržali fizična stikala. 25-centimetrski zaslon ima vgrajen Googlov sistem z Googlovim asistentom Hey Google.

Seveda smo preizkusili, kako dobro prepozna naš glas in uboga naše ukaze. Kako je pa s porabo energije v novi petki? Vabljeni k ogledu celotnega testa v videoreportaži iz oddaje Avtomobilnost v zgornjem delu prispevka. Še več o novi električni petici pa v videoprispevkih pod člankom.