Prvi primerek štirivratne športne limuzine, lamborghini faena, je leta 1978 oblikoval Pietro Frua, ki je za osnovo uporabil model espada.

Fruova limuzina je bila premierno predstavljena na torinskem avtosalonu istega leta, potem pa so za ženevski salon (1980) izdelali prvi in edini primerek. Lamborghini faena namreč nikoli ni dočakal serijske proizvodnje.

Tri desetletja pozneje nov štirivratni model
30 let pozneje so se Italijani odločili za vnovičen poskus in v Parizu predstavili model estoque. Štirivratna "superšportna" limuzina (pri Lamborghiniju niso uporabili poimenovanja štirivratni kupe) s štirimi sedeži v dolžino meri dobrih pet metrov (5,15). S tem avtomobilom naj bi Italijani želeli konkurirati Porscheju in Astonu Martinu (modeloma panamera in rapide), hkrati pa merijo na nekoliko širši krog kupcev (beri: ne samo športni navdušenci, temveč tudi bogati poslovneži). S prej omenjeno dolžino in medosno razdaljo okrog treh metrov estoque resda ponuja dovolj prostora (in razkošne notranjosti), da bi k nakupu morda prepričal kakšnega poslovneža.

Športna oblika
Tudi skupina oblikovalcev s Fillipom Perino in Alessandrom Serro na čelu je opravila dobro delo, saj se estoque ponaša z ostrimi linijami, značilnimi za lamborghini, ki bodo prav gotovo navdušile tudi ljubitelje "pravih" športnih vozil te italijanske znamke. Športni DNK vozila razkrivajo tudi 22-palčna platišča spredaj in 23-palčna platišča zadaj.

Lamborghinija Estoqua naj bi predvidoma poganjali trije motorji: desetvaljni bencinski, osemvaljni hibridni ali visokozmogljivi Audijev 12-valjni dizelski motor TDI.

Vodilni pri italijanskem proizvajalcu želijo, da bi estoque postal eden najbolje prodajanih modelov, saj načrtujejo prodajo 1.600 primerkov štirivratnega lamborghinija. Cena naj ne bi presegala 150.000 evrov.

Največje vprašanje je, ali bo estoque tudi dejansko zapeljal na ceste, ali pa bo - podobno kot recimo temu njegov predhodnik faena - ostal samo unikat.

J. S.