Nova generacija coupe-cabrioleta prinaša kar nekaj opaznih kozmetičnih, pa tudi vsebinskih sprememb. Avtomobil je večji kot predhodnik, ima več sodobnejše opreme, vključno z navigacijo Carminat TomTom in sodobnejšimi pogonskimi agregati, ki so na voljo tudi v kombinaciji s samodejnim menjalnikom.

Na slovenskem trgu sta na voljo dva bencinska in dva dizelska motorja. Razpon moči pri enih in drugih sega od 81 (110 KM) do 96 kilovatov (130 KM), za najcenejšo različico pa je treba odšteti 24.100 evrov.

V primerjavi s predhodnikom je megane coupe-cabriolet zrasel za kar 13 cm in zdaj meri v dolžino 448 centimetrov, za 8,7 cm pa je večja medosna razdalja. To se pozna tudi v potniški kabini, ki pa kljub štirim sedežem vseeno ostaja bolj namenjena udobnemu potovanju dveh potnikov.

Za prijeten občutek prostornosti v potniški kabini poskrbita velika serijska steklena streha s površino 0,47 kvadratnega metra in zadnje steklo s površino 0,50 kvadratnega metra. Za udobje med vožnjo s spuščeno streho pa dobro oblikovano vetrobransko steklo, ki učinkovito preusmeri piš vetra nad glave voznika in sopotnika spredaj. Posebnost je dodatno steklo med zadnjima vzglavnikoma, ki omeji vrtinčenje zraka pri zloženi strehi, ne da bi se bilo treba odpovedati dvema sedežnima mestoma, kot v primeru namestitve protivetrne mreže.

Kupci v Sloveniji si bodo lahko za pogon coupe-cabrioleta izbrali 1,6-litrski bencinski motor z največjo močjo 81 kilovatov (110 KM) ali novi motor TCe s prostornino 1.397 kubičnih centimetrov in največjo močjo 96 kilovatov (130 KM). Prav tako dva motorja z enakim razponom moči, šibkejši z 81 in močnejši 96 kilovatov, pa sta namenjena privržencem dizelskih agregatov.

Najcenejši serijski megane coupe-cabriolet stane 24.100 evrov, najdražji 27.300 evrov. Tako kot je postala že skoraj navada pri marsikateri znamki, pa so že ob začetku prodaje napovedali ugodne popuste na uradno ceno.

Besedilo: M. Kr.
Foto: M. Kr.