Po podatkih najnovejše študije neodvisne francoske svetovalne družbe Bipe je največ možnosti v gradbeništvu, avtomobilski industriji, pri kreditiranju in porabi na debelo, če bodo države vanje dolgoročno vlagale.

Namesto da se osredotočajo na tveganja, ki jih s seboj prinaša skorajšnja širitev EU-ja, bi se novinke morale bolj posvetiti priložnostim, ki jih ponujajo zahodnoevropska podjetja, saj ta komaj čakajo, da bodo vstopila na nove trge, v študiji z naslovom Nov trg na vzhodu? priporoča Bipe.

Gradnja novih stanovanj v novinkah močno zaostaja za potrebami
V novinkah se odvija manj kot pet odstotkov celotnega gradbeništva petindvajseterice, gradnja novih stanovanj pa močno zaostaja za potrebami. Bipe kot primer navaja trg industrijskih zgradb, kjer se v sedanjih petnajstih članicah EU-ja za novogradnje porabi 43 milijard evrov letno, medtem ko na Poljskem, Češkem, Madžarskem in Slovaškem skupaj v ta namen vložijo le 5,5 milijarde evrov letno.

Podobno velja tudi za avtomobilski sektor. Evropske tovarne veliko vlagajo v Srednjo Evropo, med njimi denimo Peugeot Citroen, ki skupaj s Toyoto vlaga v izgradnjo tovarne na Češkem, ali pa Volkswagen z načrtovano tovarno na Poljskem. Potencial rasti je na novih trgih izjemno velik, še ugotavlja študija, vendar pa je tudi spremenljivost prodaje ekstremno velika. In tako kot v gradbeništvu je tudi na področju prodaje avtomobilov dogajanje odvisno predvsem od dostopa do posojil za posameznike.

Nestabilnost poslovanja bank v četverici največjih pristopnic je štirikrat večja od povprečne v petih največjih članicah EU-ja. Pri porabi na debelo pa Bipe ugotavlja, da v pristopnicah prihaja do "hitrega pozahodnjenja v obnašanju".