Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Andrej Brglez je na strankarske naslove poslal vprašanja s področja prometa.
Andrej Brglez je na strankarske naslove poslal vprašanja s področja prometa
Teme, ki se pojavljajo v predvolilnem obdobju, so si od volitev do volitev podobne. Andrej Brglez ugotavlja, da se vprašanja v zvezi s prometom bolj redko oziroma nikoli ne znajdejo na predvolilnem pladnju. Tako je zdaj že tretjič pred strankarskimi volitvami razposlal na vse stranke vprašalnik na temo prometa, mobilnosti. Kako bi dvignili prometno kulturo, izboljšali infrastrukturo, kako bi uredili kaznovalno politiko, ekološko vprašanje, bi morda uvedli plačevanje cestnine na avtocestah glede na prevožene kilometre … Odzvale so se vse pomembnejše stranke …
Pred časom smo poročali, da je BMW-jev električni i3 je dobil večjo in zmogljivejšo baterijo, kar je podaljšalo doseg vozila – lahko tudi na skoraj 250 km, a v režimu vožnje, ki omeji hitrost na 90 km/h, in seveda tudi ob neuporabi še kakšnih drugih porabnikov v vozilu. 150 km je realno in brez težav dosegljivih tudi ob dovoljeni avtocestni hitrosti. Enake značilnosti oziroma zmožnosti ima tudi vozilo z oznako i3S.
Kaj prinese tisti dodani S? Na kratko: nekoliko več športnosti – s športnim podvozjem, nekoliko nižjo oddaljenostjo od tal, večjimi kolesi in širšimi blatniki, povečana pa je tudi moč motorja – s 125 na 135 kilovatov, kar pa med vožnjo, čeprav so zmogljivosti nekoliko boljše, če smo odkriti, ne občutimo kaj dosti. Že tudi i3 brez S navduši s kar športnim pospeševanjem, ob tem pa je cenejši za 3700 evrov. Kakor koli, ko govorimo o ceni blizu 40 tisočakov, moramo kljub privlačnemu videzu in bogati opremljenosti električnega BMW-ja ter izjemno prijetnim občutkom med vožnjo ugotoviti, da prav veliko Slovencev še ni pripravljenih (seveda tudi ali pa predvsem v finančnem smislu) na uporabo, še manj pa na lastništvo takega mestnega električnega avtomobila.
Zdaj pa spomnimo le še na jubilej, namreč v tovarni v Tychyju na Poljskem so pred dnevi izdelali dvomilijontega fiata 500. Legendarni 500 je na voljo v več kot sto državah po svetu in je Fiatov najbolj globalen model. V svojem segmentu je vodilni na trgu v devetih evropskih državah (tudi pri nas), s 60 tisoč prodanimi primerki pa je v prvem letošnjem četrtletju v Evropi dosegel najboljše četrtletje doslej. V zadnjih enajstih letih sta znamki Fiat in Abarth predstavili 30 posebnih različic modela 500. Fiatu 500 gre torej v drugem življenju kar dobro.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Andrej Brglez je na strankarske naslove poslal vprašanja s področja prometa.
Andrej Brglez je na strankarske naslove poslal vprašanja s področja prometa
Teme, ki se pojavljajo v predvolilnem obdobju, so si od volitev do volitev podobne. Andrej Brglez ugotavlja, da se vprašanja v zvezi s prometom bolj redko oziroma nikoli ne znajdejo na predvolilnem pladnju. Tako je zdaj že tretjič pred strankarskimi volitvami razposlal na vse stranke vprašalnik na temo prometa, mobilnosti. Kako bi dvignili prometno kulturo, izboljšali infrastrukturo, kako bi uredili kaznovalno politiko, ekološko vprašanje, bi morda uvedli plačevanje cestnine na avtocestah glede na prevožene kilometre … Odzvale so se vse pomembnejše stranke …
Pred časom smo poročali, da je BMW-jev električni i3 je dobil večjo in zmogljivejšo baterijo, kar je podaljšalo doseg vozila – lahko tudi na skoraj 250 km, a v režimu vožnje, ki omeji hitrost na 90 km/h, in seveda tudi ob neuporabi še kakšnih drugih porabnikov v vozilu. 150 km je realno in brez težav dosegljivih tudi ob dovoljeni avtocestni hitrosti. Enake značilnosti oziroma zmožnosti ima tudi vozilo z oznako i3S.
Kaj prinese tisti dodani S? Na kratko: nekoliko več športnosti – s športnim podvozjem, nekoliko nižjo oddaljenostjo od tal, večjimi kolesi in širšimi blatniki, povečana pa je tudi moč motorja – s 125 na 135 kilovatov, kar pa med vožnjo, čeprav so zmogljivosti nekoliko boljše, če smo odkriti, ne občutimo kaj dosti. Že tudi i3 brez S navduši s kar športnim pospeševanjem, ob tem pa je cenejši za 3700 evrov. Kakor koli, ko govorimo o ceni blizu 40 tisočakov, moramo kljub privlačnemu videzu in bogati opremljenosti električnega BMW-ja ter izjemno prijetnim občutkom med vožnjo ugotoviti, da prav veliko Slovencev še ni pripravljenih (seveda tudi ali pa predvsem v finančnem smislu) na uporabo, še manj pa na lastništvo takega mestnega električnega avtomobila.
Zdaj pa spomnimo le še na jubilej, namreč v tovarni v Tychyju na Poljskem so pred dnevi izdelali dvomilijontega fiata 500. Legendarni 500 je na voljo v več kot sto državah po svetu in je Fiatov najbolj globalen model. V svojem segmentu je vodilni na trgu v devetih evropskih državah (tudi pri nas), s 60 tisoč prodanimi primerki pa je v prvem letošnjem četrtletju v Evropi dosegel najboljše četrtletje doslej. V zadnjih enajstih letih sta znamki Fiat in Abarth predstavili 30 posebnih različic modela 500. Fiatu 500 gre torej v drugem življenju kar dobro.
V avtomobilskih minutah tokrat o skorajšnjem prvem rojstnem dnevu nove Opel Astre.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Peugeot je pred časom pričel veliko ofenzivo, ki bi naj prinesla dokončno zmago samodejnih menjalnikov tudi na evropskem, posledično prav tako na slovenskem trgu. Priznamo, Tiguan prve generacije je šel nekako mimo naše redakcije. Pa je prišla nova generacija in zadeve so se korenito spremenile. Očitno so naše mnenje delili tudi pri volkswagnu samem in novi Tiguan je radikalno spremenjen.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Peljali smo se na štirih kolesih, potem na dveh ter pazili, da nas ne ujame radar.
Zapeljali smo se z renaultovo novo najmanjšo pojavnostjo, ki so jo Francozi poimenovali Twizy. Na cesti brez dvoma vzpodbuja pozornost, a če nimate vsaj malo narcisoidne podlage, bo težko izpolnil vaša pričakovanja.
Reportaža s srečanja lastnikov harley-davidsonov ali kako so postarani uporniki pristali na hotel s štirimi zvezdicamiSrečanje lastnikov harley-davidsonov ali kako so postarani uporniki pristali na hotel s štirimi zvezdicami
V zadnjih dneh se je k nam spet pripeljalo kar nekaj avtomobilskih novosti – z njimi bi lahko napolnili manjše parkirišče ali vsaj večje dvorišče. Ko že polnimo naše dvorišče z avtomobili, ki na naš trg vozijo te dni, je zelo dobro, da imamo blizu kakšno steno in na njej električno vtičnico. Med svežo druščino je namreč tudi »elektrificirano« vozilo. Termin smo si izposodili iz prve petletke, ker ne gre ne za klasični električni avtomobil ne za klasično hibridno vozilo. Na našem dvorišču pa se še vedno najde prostor tudi za kakšno motorno kolo.
Tokrat o Francozu, ki se je rodil pred dobrimi 20 leti, in ki je s prvimi tremi generacijami nedvomno vsaj v oblikovalskem smislu razburjal javnost – zadnja generacija je atraktivna. Potem pa še o “mini” vozilu, ki v izpeljanki Clubman sploh ni mini …
Tistim, ki pri Renaultu načrtujejo, oblikujejo in seveda tudi izdelujejo enoprostorne avtomobile, ne gre oporekati, da so na tem področju odkrili marsikaj in so še vedno mojstri za te reči. Spomnimo se espaca, ki je s prvo generacijo povzročil pravo revolucijo in dolga leta pravzaprav narekoval smernice pri tovrstnih vozilih, dandanes, če je največji espace z zadnjo generacijo že ubral nekoliko drugačno pot, pa je manjši (sicer že nekoliko postarani) scenic oziroma grand scenic mnogim še vedno pravi predstavnik tovrstnih prevoznikov. A razred enoprostorcev se je do dandanes še kako razširil in konkurentov – tistih resnih in odličnih, je kar nekaj.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat bo v APM zelo pestro – zapeljali se bomo z dvema – z enim zares prestižnim in z drugim, ki to prav gotovo ni; nato pa boste lahko slišali, da je danes Svetovni dan strpne vožnje… Če vas že zdajle zanima kaj več, lahko pogledate na Povozi jezo – Vozi strpno.
Neveljaven email naslov