Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Andrej Brglez je na strankarske naslove poslal vprašanja s področja prometa.
Andrej Brglez je na strankarske naslove poslal vprašanja s področja prometa
Teme, ki se pojavljajo v predvolilnem obdobju, so si od volitev do volitev podobne. Andrej Brglez ugotavlja, da se vprašanja v zvezi s prometom bolj redko oziroma nikoli ne znajdejo na predvolilnem pladnju. Tako je zdaj že tretjič pred strankarskimi volitvami razposlal na vse stranke vprašalnik na temo prometa, mobilnosti. Kako bi dvignili prometno kulturo, izboljšali infrastrukturo, kako bi uredili kaznovalno politiko, ekološko vprašanje, bi morda uvedli plačevanje cestnine na avtocestah glede na prevožene kilometre … Odzvale so se vse pomembnejše stranke …
Pred časom smo poročali, da je BMW-jev električni i3 je dobil večjo in zmogljivejšo baterijo, kar je podaljšalo doseg vozila – lahko tudi na skoraj 250 km, a v režimu vožnje, ki omeji hitrost na 90 km/h, in seveda tudi ob neuporabi še kakšnih drugih porabnikov v vozilu. 150 km je realno in brez težav dosegljivih tudi ob dovoljeni avtocestni hitrosti. Enake značilnosti oziroma zmožnosti ima tudi vozilo z oznako i3S.
Kaj prinese tisti dodani S? Na kratko: nekoliko več športnosti – s športnim podvozjem, nekoliko nižjo oddaljenostjo od tal, večjimi kolesi in širšimi blatniki, povečana pa je tudi moč motorja – s 125 na 135 kilovatov, kar pa med vožnjo, čeprav so zmogljivosti nekoliko boljše, če smo odkriti, ne občutimo kaj dosti. Že tudi i3 brez S navduši s kar športnim pospeševanjem, ob tem pa je cenejši za 3700 evrov. Kakor koli, ko govorimo o ceni blizu 40 tisočakov, moramo kljub privlačnemu videzu in bogati opremljenosti električnega BMW-ja ter izjemno prijetnim občutkom med vožnjo ugotoviti, da prav veliko Slovencev še ni pripravljenih (seveda tudi ali pa predvsem v finančnem smislu) na uporabo, še manj pa na lastništvo takega mestnega električnega avtomobila.
Zdaj pa spomnimo le še na jubilej, namreč v tovarni v Tychyju na Poljskem so pred dnevi izdelali dvomilijontega fiata 500. Legendarni 500 je na voljo v več kot sto državah po svetu in je Fiatov najbolj globalen model. V svojem segmentu je vodilni na trgu v devetih evropskih državah (tudi pri nas), s 60 tisoč prodanimi primerki pa je v prvem letošnjem četrtletju v Evropi dosegel najboljše četrtletje doslej. V zadnjih enajstih letih sta znamki Fiat in Abarth predstavili 30 posebnih različic modela 500. Fiatu 500 gre torej v drugem življenju kar dobro.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Andrej Brglez je na strankarske naslove poslal vprašanja s področja prometa.
Andrej Brglez je na strankarske naslove poslal vprašanja s področja prometa
Teme, ki se pojavljajo v predvolilnem obdobju, so si od volitev do volitev podobne. Andrej Brglez ugotavlja, da se vprašanja v zvezi s prometom bolj redko oziroma nikoli ne znajdejo na predvolilnem pladnju. Tako je zdaj že tretjič pred strankarskimi volitvami razposlal na vse stranke vprašalnik na temo prometa, mobilnosti. Kako bi dvignili prometno kulturo, izboljšali infrastrukturo, kako bi uredili kaznovalno politiko, ekološko vprašanje, bi morda uvedli plačevanje cestnine na avtocestah glede na prevožene kilometre … Odzvale so se vse pomembnejše stranke …
Pred časom smo poročali, da je BMW-jev električni i3 je dobil večjo in zmogljivejšo baterijo, kar je podaljšalo doseg vozila – lahko tudi na skoraj 250 km, a v režimu vožnje, ki omeji hitrost na 90 km/h, in seveda tudi ob neuporabi še kakšnih drugih porabnikov v vozilu. 150 km je realno in brez težav dosegljivih tudi ob dovoljeni avtocestni hitrosti. Enake značilnosti oziroma zmožnosti ima tudi vozilo z oznako i3S.
Kaj prinese tisti dodani S? Na kratko: nekoliko več športnosti – s športnim podvozjem, nekoliko nižjo oddaljenostjo od tal, večjimi kolesi in širšimi blatniki, povečana pa je tudi moč motorja – s 125 na 135 kilovatov, kar pa med vožnjo, čeprav so zmogljivosti nekoliko boljše, če smo odkriti, ne občutimo kaj dosti. Že tudi i3 brez S navduši s kar športnim pospeševanjem, ob tem pa je cenejši za 3700 evrov. Kakor koli, ko govorimo o ceni blizu 40 tisočakov, moramo kljub privlačnemu videzu in bogati opremljenosti električnega BMW-ja ter izjemno prijetnim občutkom med vožnjo ugotoviti, da prav veliko Slovencev še ni pripravljenih (seveda tudi ali pa predvsem v finančnem smislu) na uporabo, še manj pa na lastništvo takega mestnega električnega avtomobila.
Zdaj pa spomnimo le še na jubilej, namreč v tovarni v Tychyju na Poljskem so pred dnevi izdelali dvomilijontega fiata 500. Legendarni 500 je na voljo v več kot sto državah po svetu in je Fiatov najbolj globalen model. V svojem segmentu je vodilni na trgu v devetih evropskih državah (tudi pri nas), s 60 tisoč prodanimi primerki pa je v prvem letošnjem četrtletju v Evropi dosegel najboljše četrtletje doslej. V zadnjih enajstih letih sta znamki Fiat in Abarth predstavili 30 posebnih različic modela 500. Fiatu 500 gre torej v drugem življenju kar dobro.
Skladno s strategijo zmanjšanja izpustov toplogrednih plinov leta 2030 bi morali pri nas voziti po cestah približno 130.000 električnih vozil.
Kakšni so postopki, če tuj državljan pri nas naredi hujši prometni prekršek oziroma naš državljan v tujini? Se kazen ali del kazni lahko »prenese« tudi domov? Kako in kdaj prihaja do izmenjave podatkov o kršiteljih med državami? Odgovarja višji policijski inšpektor v Sektorju prometne policije Robert Vehovec.
Je prenovljeni golf še vedno merilo vseh stvari in avtonomna vožnja
Najbolj pogosto uporabljena beseda na minulem avtomobilskem salonu v Frankfurtu je bila elektrifikacija. Kaj želijo avtomobilski proizvajalci povedati s tem, ko zatrjujejo, da bodo imeli v nekaj letih v prodajnih salonih na desetine elektrificiranih modelov vozil?
Kateri so najbolj pogosti vzroki za to, da ne pomagamo (si ne upamo) ponesrečencem v prometnih nesrečah in kako najlažje in najhitreje osvežiti znanje prve pomoči.
Tokrat smo govorili o italijanski avtomobilski zgodovini in uveljavitvi novega svetovnega standarda pri merjenju škodljivih izpustov
O telefoniranju za volanom tudi pri nas pogosto govorimo, pa o tekstanju, ki zna biti še bolj nevarno, danes pa spomnimo na pešce. Vedno več jih je, ki, medtem ko hodijo, buljijo v ekrane svojih telefonov in seveda nič kaj dosti ne vedo, kaj se dogaja okrog njih. Ponekod so jih že poimenovali – smombiji, fonbiji ali mobi-zombiji.
Zunaj je še poletje, v avtomobilskem razumevanju letnih časov pa se je že začela jesen. In začela se je na veliko - z novo Fiesto, Fordovo uspešnico. 41 let in sedma generacija vozila tvorijo zgodbo ki je, vsaj v okvirih evropskega Forda, postala najbolj prepoznaven obraz koncerna. Ko je Fiesta v sedemdesetih začela svojo pot, je bilo poimenovanje "mestni avto" še v povojih, danes pa se je omenjeni razred razvil v nekaj, kar še zdaleč ne zadovoljuje zgolj mobilnih potreb urbanega prebivalstva.
Če bi zmanjšali povprečno hitrost v naseljih samo za 1 km/h, bi bilo tam 4 odstotke manj nesreč, zunaj naselij pa dva. Lani je Zavarovalnica Triglav s podjetjem Sipronika v projektu Skupaj umirjamo promet postavila 18 prikazovalnikov hitrosti »Vi vozite«, letos jih bodo ob začetku šolskega leta še 12.
Zapeljali smo se "zgoraj brez" s prodajno kraljico med dvosedežnimi kabrioleti, potem pa še opozorili, da razvpiti ameriški napadi na Volkswagnove dizle niso imeli nobene zveze z borbo za čistejše okolje. Tudi za zdajšnjo gonjo proti dizlom v Nemčiji je značilno, da so v ospredju drugi interesi in ne okoljski ...
Da avto vozi sam – to pravzaprav že dolgo zna, a šele zadnje čase se bolj resno razmišlja in dogovarja o avtonomni vožnji. Zadnjič ste lahko slišali, da so določili pet stopenj avtonomne vožnje, prva in druga sta tu, tudi tretja se pojavlja, četrta in posebno peta, ko bomo potovali res brezbrižno in bo vozilo vse opravilo samo, pa še ni tako zelo blizu, a se zavarovalnice, proizvajalci in vladne institucije nanjo pospešeno pripravljajo.
Zgodil se je še en korak naprej proti avtonomni vožnji. Proizvajalci, zavarovalnice in vladne institucije so se dogovorili in uradno določili pet osnovnih stopenj avtonomne vožnje. Sprašujemo se, kako so stopnje določene, kje smo danes, kdaj bomo prišli do zadnje, pete stopnje?
Inovativni sistem COPS@road s svetlobnimi signali opozarja voznike na približevanje križišču in na prisotnost drugih udeležencev ter tako tudi na povečano možnost trka. Zdaj stoji na križišču v Dobrovi. Peter Korun, direktor podjetja Aktivna signalizacija Korun o tem, kako deluje in zakaj je tam.
V teh dneh se pogosteje odpravimo tudi na pot, tudi na daljšo in tudi v tujino – najverjetneje ne bo odveč, če spomnimo, kako ukrepati, če se zapletemo v prometno nesrečo v tujini. Svetuje Andrej Brglez z Inštituta za civilzacijo in kulturo.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat pa vas peljemo Zdaj pa na počitnice, na malo daljšo pot, z družino. Pogosto slišimo nasvet, naj se na pot odpravimo zvečer, pa to ne velja. Pa morda še tale nasvet - vso kramo v prtljažnik spravite v čim manj torb. Če vam recimo slučajno spusti guma in jo boste morali menjat, še prej pa priti do nje na dnu prtljažnika … Lažje boste odstranili pet večjih torb kot 15 manjših vrečk … Pa srečno!
Čelade smo že izbirali, morda vseeno izveste na novo kaj malega, kar vam lahko prav pride.
Postopno navajanje kandidatov na poligon po mnenju odgovornih prinaša tudi večjo prometno varnost.
V teh dneh torej zaznamujemo 45 let Vala 202, znotraj njega pa seveda uspeva tudi le nekaj let mlajša oddaja APM.
Mnogi, ki aktivno preživljajo počitnice, s seboj vlačijo veliko razne krame. Pri tem pa pozabijo, da je zelo pomembno, kako in kaj natovorijo v in na vozilo. Za kolesa je najbolje, da jih namestimo zadaj na posebne nosilce. Primerno pa moramo poskrbeti tudi za živali, ki pogosto potujejo z nami.
Neveljaven email naslov