Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Kljub temu, da je okoli avtonomne vožnje še kar nekaj negotovosti in nedorečenosti (o tem smo že večkrat govorili), pa nekateri z velikim veseljem oglašujejo vožnjo brez sodelovanja voznika, prednjači pa predvsem Tesla. Zdaj so glas dvignili nekateri pomembni proizvajalci, ki opozarjajo, da z avtonomno vožnjo ne gre hiteti in da je potrebno še prej urediti nekatera tehnična in zakonska določila. Andrej Brglez poudarja, da je v vozilih že kopica asistenčnih sistemov, da jih bo tudi vedno več, zato se da občasno prepustiti vodenje vozila robotu, a še vedno mora biti šofer pozoren in odgovoren za vsem kar se zgodi.
V vozilih je kopica asistenčnih sistemov, zato se da občasno prepustiti vodenje vozila robotu, a še vedno mora biti šofer pozoren in odgovoren za vse, kar se zgodi
Kljub temu, da je okoli avtonomne vožnje še kar nekaj negotovosti in nedorečenosti (o tem smo že večkrat govorili), pa nekateri z velikim veseljem oglašujejo vožnjo brez sodelovanja voznika, prednjači pa predvsem Tesla. Zdaj so glas dvignili nekateri pomembni proizvajalci, ki opozarjajo, da z avtonomno vožnjo ne gre hiteti in da je potrebno še prej urediti nekatera tehnična in zakonska določila. Andrej Brglez poudarja, da je v vozilih že kopica asistenčnih sistemov, da jih bo tudi vedno več, zato se da občasno prepustiti vodenje vozila robotu, a še vedno mora biti šofer pozoren in odgovoren za vsem kar se zgodi.
Tri prenovljena vozila iz Jeepove jate so se pred kratkim pripeljala tudi v Slovenijo, zdaj smo z vsakim posebej opravili tudi nekajdnevno druženje. Začnimo z najmanjšim, ki se je sicer prvič predstavil pred petimi leti, je pa renegade eden najbolj priljubljenih mestnih terencev. S prenovo je prejel novo prednjo masko in odbijač, opazni so tudi novi LED-žarometi, nekaj osvežitev je tudi v notranjosti. Nenavadno bi bilo, če tudi renegade ne bi imel možnosti opremljenosti s sistemom za samodejno zaviranje v sili, pa tistega, ki preprečuje nenadzorovano menjavo voznega pasu, in radarski tempomat. Renegade zna tudi samodejno parkirati, pozna tudi prometne znake. Zanimiva novost je v paleti bencinskih motorjev, pri čemer se v renegadu bahata litrski trivaljnik in močnejši štirivaljnik, a nam so za začetek za testiranje namenili 1,6-litrski dizelski agregat z 88 kilovati moči, ki v kombinaciji z menjalnikom TCT poganja vozilo – recimo pričakovano – ne pretirano poskočno, a tudi z ne pretirano porabo. Avtomobil s še nekaj dodatne opreme (malo več elektrike, LED-paketom in še nekaj dobrotami), a brez štirikolesnega pogona stane z upoštevanjem popusta nekaj čez 36 tisočakov. Cena je podobna kot pri naslednjem renegadu, ki z dvolitrskim 103-kilovatnim motorjem vseeno pušča vtis, da je odločnejši. Devetstopenjski samodejni menjalnik deluje odlično, štirikolesni pogon pa poskrbi, da je Jeep res pravi Jeep. Če vprašate mene, je, če ob imenu Jeep ni zapisano tudi 4 x 4, podobno, kot če bi se odpravili na lastno poroko brez neveste. Jeep naj bi bil vendarle še vedno Jeep, pa čeprav ni več Willys. Skratka, prenovljeni renegade je naredil korak naprej, o tem ni nobenega dvoma.
Tudi avtobusi kmalu ne bodo rabili šoferjev, je pa tudi vedno več električni. Tako je pariški javni prevoznik naročil skoraj 800 avtobusov, ki jih bodo izdelali in dobavili domači proizvajalci v naslednjih treh letih.
Kitajci so izdelali najdaljši električni avtobus na svetu. Je tridelni, dolg je 27 metrov in lahko do razdalje 300 kilometrov prepelje do 250 potnikov.
Ko smo že pri presežkih, še novica o največjem letalu. Stratolaunch je pred dnevi je poletel s puščave Mojave, ima dva trupa in krila z razponom skoraj 120 metrov. Osem let ga je razvijalo podjetje, ki bo po letu 2022 z njim iz stratosfere v vesolje lansiralo rakete s sateliti.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Kljub temu, da je okoli avtonomne vožnje še kar nekaj negotovosti in nedorečenosti (o tem smo že večkrat govorili), pa nekateri z velikim veseljem oglašujejo vožnjo brez sodelovanja voznika, prednjači pa predvsem Tesla. Zdaj so glas dvignili nekateri pomembni proizvajalci, ki opozarjajo, da z avtonomno vožnjo ne gre hiteti in da je potrebno še prej urediti nekatera tehnična in zakonska določila. Andrej Brglez poudarja, da je v vozilih že kopica asistenčnih sistemov, da jih bo tudi vedno več, zato se da občasno prepustiti vodenje vozila robotu, a še vedno mora biti šofer pozoren in odgovoren za vsem kar se zgodi.
V vozilih je kopica asistenčnih sistemov, zato se da občasno prepustiti vodenje vozila robotu, a še vedno mora biti šofer pozoren in odgovoren za vse, kar se zgodi
Kljub temu, da je okoli avtonomne vožnje še kar nekaj negotovosti in nedorečenosti (o tem smo že večkrat govorili), pa nekateri z velikim veseljem oglašujejo vožnjo brez sodelovanja voznika, prednjači pa predvsem Tesla. Zdaj so glas dvignili nekateri pomembni proizvajalci, ki opozarjajo, da z avtonomno vožnjo ne gre hiteti in da je potrebno še prej urediti nekatera tehnična in zakonska določila. Andrej Brglez poudarja, da je v vozilih že kopica asistenčnih sistemov, da jih bo tudi vedno več, zato se da občasno prepustiti vodenje vozila robotu, a še vedno mora biti šofer pozoren in odgovoren za vsem kar se zgodi.
Tri prenovljena vozila iz Jeepove jate so se pred kratkim pripeljala tudi v Slovenijo, zdaj smo z vsakim posebej opravili tudi nekajdnevno druženje. Začnimo z najmanjšim, ki se je sicer prvič predstavil pred petimi leti, je pa renegade eden najbolj priljubljenih mestnih terencev. S prenovo je prejel novo prednjo masko in odbijač, opazni so tudi novi LED-žarometi, nekaj osvežitev je tudi v notranjosti. Nenavadno bi bilo, če tudi renegade ne bi imel možnosti opremljenosti s sistemom za samodejno zaviranje v sili, pa tistega, ki preprečuje nenadzorovano menjavo voznega pasu, in radarski tempomat. Renegade zna tudi samodejno parkirati, pozna tudi prometne znake. Zanimiva novost je v paleti bencinskih motorjev, pri čemer se v renegadu bahata litrski trivaljnik in močnejši štirivaljnik, a nam so za začetek za testiranje namenili 1,6-litrski dizelski agregat z 88 kilovati moči, ki v kombinaciji z menjalnikom TCT poganja vozilo – recimo pričakovano – ne pretirano poskočno, a tudi z ne pretirano porabo. Avtomobil s še nekaj dodatne opreme (malo več elektrike, LED-paketom in še nekaj dobrotami), a brez štirikolesnega pogona stane z upoštevanjem popusta nekaj čez 36 tisočakov. Cena je podobna kot pri naslednjem renegadu, ki z dvolitrskim 103-kilovatnim motorjem vseeno pušča vtis, da je odločnejši. Devetstopenjski samodejni menjalnik deluje odlično, štirikolesni pogon pa poskrbi, da je Jeep res pravi Jeep. Če vprašate mene, je, če ob imenu Jeep ni zapisano tudi 4 x 4, podobno, kot če bi se odpravili na lastno poroko brez neveste. Jeep naj bi bil vendarle še vedno Jeep, pa čeprav ni več Willys. Skratka, prenovljeni renegade je naredil korak naprej, o tem ni nobenega dvoma.
Tudi avtobusi kmalu ne bodo rabili šoferjev, je pa tudi vedno več električni. Tako je pariški javni prevoznik naročil skoraj 800 avtobusov, ki jih bodo izdelali in dobavili domači proizvajalci v naslednjih treh letih.
Kitajci so izdelali najdaljši električni avtobus na svetu. Je tridelni, dolg je 27 metrov in lahko do razdalje 300 kilometrov prepelje do 250 potnikov.
Ko smo že pri presežkih, še novica o največjem letalu. Stratolaunch je pred dnevi je poletel s puščave Mojave, ima dva trupa in krila z razponom skoraj 120 metrov. Osem let ga je razvijalo podjetje, ki bo po letu 2022 z njim iz stratosfere v vesolje lansiralo rakete s sateliti.
Nadaljujemo »temo« o asistenčnih sistemih v avtomobilih. Prihajajo, a vsaj nekateri prepočasi in bi morali biti že danes del serijske opreme. Bletooth vmesnik za prostoročno telefoniranje – ta je sicer v vseh novejših vozilih, a mnogi tega nočejo vedeti. Dobrodošel je opozorilnik za mrtve kote, pa radarski tempomat, tudi branje hitrostnih omejitev, da o sistemu za samodejno zaviranje v sili ne govorimo – za tega trdimo, da bi moral biti del serijske opreme v vseh avtomobilih.
Dandanašnji je v avtomobilih toliko elektronike in raznih sistemov in pomagal, da se še najbolj vešči težko znajdejo. Nekateri asistenčni sistemi so v avtomobilih serijsko, druge je treba doplačati. Kateri so priporočljivi, že skoraj nujni, kako se znajdejo prodajalci, ko jih ponujajo, in kako naj se znajdemo kupci, ki jih kupujemo.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Večja varnost motoristov je tema, ki ji tudi pri nas posvečamo veliko pozornosti. Kaj vse je pomembno za motoriste, da so bolj varni v prometu, smo že stokrat našteli. Lahko pa se ukvarjamo s tem, zakaj sta besedi hitrost in motor tako zelo povezani. Andrej Brglez na pol za šalo, na pol zares, ugotavlja, da se je začelo dirkanje z motorji v tistem trenutku, ko je bil izdelan drugi motor. Sicer pa med motoristi velja, da motorist tistega, ki vozi pred njim, nikoli ne dohiti, ampak ujame. Kdaj je vožnja torej prehitra, kako ugotoviti, s kakšno hitrostjo voziti, da bo vožnja udobna in posledično tudi varna?
Zadnji dnevi niso ravno tipično poletno vroči, bodo pa taki še prišli, o tem ni dvoma. O zračenju, o ustvarjanju prijetnejše klime v avtomobilu, se je že veliko govorilo in še se bo. Klimatska naprava je prišla iz ZDA in se v začetku v Evropi ni prijela. Oblika avtomobila, barva, velikost steklenih površin – vse to vpliva na to, koliko in kako hitro se na soncu segreva potniška kabina. Na kratko ponovimo še pravila ohlajanja potniške kabine; najprej avto prezračimo in se morda kakšno minuto peljimo še z odprtimi stekli, potem vse zapremo in nastavimo klimatsko napravo na zaprt krog delovanja, da bo krožil le zrak znotraj kabine – tako bo najhitreje ohlajen. Ohlajen zrak mora krožiti tako, da ne ohlaja vas, temveč kabino, torej šobe vedno obrnemo stran od glave in drugih delov telesa. Moč delovanja ventilatorja nastavimo na najmanjšo še učinkovito stopnjo in ne pozabimo, da temperaturna razlika med zunanjostjo in potniško kabino ni večja od sedmih stopinj.
Pred časom smo že govorili o tem, kakšna zakladnica raznoraznih informacij in podatkov je naš avtomobil in kako se te informacije posreduje oziroma lahko uporablja in prodaja. V ta oblak informacij bi lahko z vključeno aplikacijo s pomočjo pametnega telefona že zdaj lahko posredovali svojo pozicijo oziroma razkrivali svoje gibanje in po drugi strani ujeli gibanje drugih. Če bi se čutili na tak način, bi to pomenilo veliko večjo varnost. Od nas pa je odvisno, če smo pripravljeni posredovati te podatke.
To, da voznike nervira vsakršno delo na avtocesti, ki spreminja oziroma ovira potek prometa, je jasno. V bistvu se nam vedno zdi, da se obnovitvena dela izvajajo ob nepravem času. Zakaj ravno zdaj, ko je največja gneča, zakaj se ne spravijo na delo prej ali potem? Seveda ne gre kar na pamet. Pri DARSu na različne načine zbirajo informacije in podatke, da potem na podlagi teh lahko načrtujejo, kdaj in kje bi bilo potem najmanj boleče opraviti določena dela. Čudno se nam tudi zdi (trenutno recimo na viaduktu Ravbarkomanda na Primorski avtocesti), zakaj prihaja do zastojev kljub temu, da iz dveh pasov nastaneta ravno tako dva, le malo ožja. Morda pa smo vsaj malo zato krivi tudi vozniki sami.
Kar zadeva opremo v modernih avtomobilih, ta med drugim omogoča tudi dostop do mnogih podatkov in informacij. Po drugi strani pa smo lahko tudi mi oziroma naš avtomobil bogat vir informacij, ki jih lahko recimo Google, ki se je zdaj že “vgnezdil” v avtomobile, iznajdljivo izkorišča in trži. Tega se premalo zavedamo in prišel je čas, da del pogače pripade tudi lastnikom avtomobilov.
Andrej Brglez je na strankarske naslove poslal vprašanja s področja prometa.
Ponovno (in zagotovo ne zadnjikrat) se lahko poigramo z dilemo, katero gorivo bi bilo najbolj primerno za nas oziroma naše vozilo, dizel, bencin ali hibrid. Dejavnikov, ki vplivajo na odločitev, je tisoč, lahko rečemo, natančen izračun je težak, dokončnega odgovora verjetno ni mogoče dati. Nekaj podatkov in izsledkov ene izmed raziskav povzemamo v APM, lahko si jih ogledate tudi na MMC.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilska stekla še zdaleč niso samo, da vidimo iz vozila.
Ljubitelji potovanj z motorji so dobil "pomočnika". Izšel je zemljevid za motoriste, kjer so označene za motoriste zanimive poti in destinacije. Predstavljamo tudi dva športna terenca.
Treba je biti previden, ko vozi kolo vas in ko kolo vozite vi.
Danes imate veliko več možnosti kot običajno, da vas ujamejo, če boste prehitri. Policisti izvajajo poostren nadzor hitrosti na več kot 600 lokacijah po Sloveniji med šesto in osemnajsto uro.
Kaj je za motorista tisti pravi užitek in izziv, ki ga vleče na motocikel, in seveda, kako ob tem razmišlja in reagira, da ostane cel in nepoškodovan.
Ameriški in kitajski avtomobilski trg sta brez dvoma v zadnjem času povsem prehitela Evropo. Incident s peško pa je, kot pravi Andrej Brglez, razgalil vse težave, ki jih bliskoviti tehnološki razvoj povleče za seboj.
Zgodovina prisotnosti deklet na razstavnih prostorih avtomobilskih salonov je dolga, tudi recimo motociklistične dirke si nismo mogli zamisliti brez mladenk z dežniki, ki so s prisotnostjo lepšala predštartno proceduro. Poglejmo danes na avtomobilske salone – recimo z moškimi očmi, ki ne gledajo (ali pa vsaj v preteklosti niso gledale) le avtomobilov, ampak razstavne prostore širše… Zakaj so se dekleta znašla ob avtomobilih, kdo jih je potem pogosto tudi pretirano razgalil.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Neveljaven email naslov