Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
O vožnji v jesenskem času. Ne gre samo za daljše noči, tudi podnevi je marsikaj drugače. Ker je svetloba drugačna, pa čeprav je dan, strokovnjak optik razlaga, da si lahko pomagamo s kvalitetnimi sončnimi očali, ki izboljšajo vidljivost. Sicer pa Andrej Brglez opozarja še na nekatere druge pasti med vožnjo. Ob še drugih, ki jih vsi poznamo, se dogaja tudi to, da včasih, predvsem če smo malce prehitri, avto enostavno ne uboga tako kot bi pričakovali. Volan zasukamo na levo, a vozilo še vedno sili naravnost. Mnogi nagonsko v takem trenutku volan še bolj zasukajo na levo, a to ne pomaga. Zakaj ga je treba zasukati nazaj na desno, razloži Andrej.
Dogaja se, predvsem če smo malce prehitri, da avto enostavno ne uboga tako kot bi pričakovali. Volan zasukamo na levo, a vozilo še vedno sili naravnost. Zasukati ga moramo na desno
Najprej nekaj stavkov o vožnji v jesenskem času. Ne gre samo za daljše noči, tudi podnevi je marsikaj drugače. Ker je svetloba drugačna, pa čeprav je dan, strokovnjak optik razlaga, da si lahko pomagamo s kvalitetnimi sončnimi očali, ki izboljšajo vidljivost. Sicer pa Andrej Brglez opozarja še na nekatere druge pasti med vožnjo. Ob še drugih, ki jih vsi poznamo, se dogaja tudi to, da včasih, predvsem če smo malce prehitri, avto enostavno ne uboga tako kot bi pričakovali. Volan zasukamo na levo, a vozilo še vedno sili naravnost. Mnogi nagonsko v takem trenutku volan še bolj zasukajo na levo, a to ne pomaga. Zakaj ga je treba zasukati nazaj na desno, razloži Andrej.
Še nas same zanima, kako se bomo izmazali tokrat. Zgodba o Zafiri, ki je pred časom dobila novo poglavje, je zapletena in kompleksna; pravo nasprotje esence tega avtomobila, ki je od nekdaj bil prijazen in enostaven za uporabo. Pa gremo …
Zafira se je rodila na prelomu tisočletja, na samem začetku enoprostorske histerije. Starejši še komaj pomnimo, mlajši pa ne vedo … a to, kar so danes vseprisotni križanci, so bili pred dvema desetletjema enoprostorci. Z vsemi mogočimi derivati in izpeljankami so vladali avtomobilskemu trgu in možje ter seveda tudi žene so voljno snovali družine, le da so imeli razlog za nakup enoprostorca. Zafira in z njo Opel sta bila takrat ena resnejših igralcev. Inovativna predvsem z razporejanjem prostora, z zlaganjem sedežev, pa tudi takrat še s pregovorno Oplovo kakovostjo, je bila z nami kakšni dve desetletji. Potem se je bog avtomobilske globalnosti ujezil, na hitro združil nekaj avtomobilskih znamk in Zafira je potonila skupaj s še kar nekaterimi Opli. Do nedavnega, ko se je pripeljala iz pepela, kjer je dobila še dodatek k imenu – Life.
Ne bomo preveč slepomišili. Nova Zafira je eden izmed zdaj štirih skupnih izdelkov, ki jih tržijo Peugeot, Citroen, Toyota in zdaj še Opel. Gre za kombi, ki ga je mogoče dobiti v treh dolžinah, z različnimi nivoji oprem, motorji in seveda različnimi značkami ter nekoliko drugačnimi detajli na karoseriji. In naj takoj povemo, da je kljub skupnemu kalupu ta Opel zadržal Zafirino slavo. Avtomobil, res da z najvišjo ravnjo opreme, je toliko stran od kakršnega koli kombija, kot je bila Zafira stran od recimo Opel Kadeta. V srednji dolžini, nekaj pod petimi metri, gre za sodobno vozilo, ki je namenjeno tako poslovnim potem do osmih potnikov kot potovalno ambicioznejšim družinam … Iz originalne Zafire je snovalcem na srečo uspelo rešiti preprosto in učinkovito prilagajanje potniškega prostora. Za pogon je v našem primeru skrbel velik, dvolitrski dizel, ki tudi v šibkejši različici poganja avto suvereno in če mu želite zlomiti hrbtenico, se morate med ovinki kar malo namučiti. Vozilo je dinamično in varno in če se bodo po kakšnem čudežu časi obsedenosti z enoprostorci vrnili, bo Zafira še vedno, ali pa ponovno, krojila sam vrh ponudbe.
Pri Fordu so ugotovili, da se je letos v primerjavi z lanskim letom delež hibridnih mondeov v Evropi občutno povečal in znaša zdaj že več kot tretjino vseh prodanih mondeov. Zato so objavili, da so proizvodnjo modelov modeo z bencinskim pogonom v celoti nadomestili s povsem hibridnimi pogoni, od lani tudi za karavanske različice. Tak pogon zagotavlja možnost vožnje s povsem električnim pogonom, uporabnikom pa za polnjenje baterije ni treba uporabljati zunanjega vira elektrike. Po novem torej ali dizel ali pa hibrid.
Iz Volkswagna pa so sporočili, da je njihov električni model ID.3 na preizkusu varnosti Euro NCAP osvojil vseh pet zvezdic. Modelu, izdelanemu na osnovi nove modularne platforme za električna vozila, so podelili dobre ocene v vseh kategorijah – za zaščito odraslih potnikov, otrok in nezaščitenih udeležencev v prometu ter za asistenčne sisteme. Varno vožnjo vam želim vsem, ne glede na to, kaj poganja vašega…
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
O vožnji v jesenskem času. Ne gre samo za daljše noči, tudi podnevi je marsikaj drugače. Ker je svetloba drugačna, pa čeprav je dan, strokovnjak optik razlaga, da si lahko pomagamo s kvalitetnimi sončnimi očali, ki izboljšajo vidljivost. Sicer pa Andrej Brglez opozarja še na nekatere druge pasti med vožnjo. Ob še drugih, ki jih vsi poznamo, se dogaja tudi to, da včasih, predvsem če smo malce prehitri, avto enostavno ne uboga tako kot bi pričakovali. Volan zasukamo na levo, a vozilo še vedno sili naravnost. Mnogi nagonsko v takem trenutku volan še bolj zasukajo na levo, a to ne pomaga. Zakaj ga je treba zasukati nazaj na desno, razloži Andrej.
Dogaja se, predvsem če smo malce prehitri, da avto enostavno ne uboga tako kot bi pričakovali. Volan zasukamo na levo, a vozilo še vedno sili naravnost. Zasukati ga moramo na desno
Najprej nekaj stavkov o vožnji v jesenskem času. Ne gre samo za daljše noči, tudi podnevi je marsikaj drugače. Ker je svetloba drugačna, pa čeprav je dan, strokovnjak optik razlaga, da si lahko pomagamo s kvalitetnimi sončnimi očali, ki izboljšajo vidljivost. Sicer pa Andrej Brglez opozarja še na nekatere druge pasti med vožnjo. Ob še drugih, ki jih vsi poznamo, se dogaja tudi to, da včasih, predvsem če smo malce prehitri, avto enostavno ne uboga tako kot bi pričakovali. Volan zasukamo na levo, a vozilo še vedno sili naravnost. Mnogi nagonsko v takem trenutku volan še bolj zasukajo na levo, a to ne pomaga. Zakaj ga je treba zasukati nazaj na desno, razloži Andrej.
Še nas same zanima, kako se bomo izmazali tokrat. Zgodba o Zafiri, ki je pred časom dobila novo poglavje, je zapletena in kompleksna; pravo nasprotje esence tega avtomobila, ki je od nekdaj bil prijazen in enostaven za uporabo. Pa gremo …
Zafira se je rodila na prelomu tisočletja, na samem začetku enoprostorske histerije. Starejši še komaj pomnimo, mlajši pa ne vedo … a to, kar so danes vseprisotni križanci, so bili pred dvema desetletjema enoprostorci. Z vsemi mogočimi derivati in izpeljankami so vladali avtomobilskemu trgu in možje ter seveda tudi žene so voljno snovali družine, le da so imeli razlog za nakup enoprostorca. Zafira in z njo Opel sta bila takrat ena resnejših igralcev. Inovativna predvsem z razporejanjem prostora, z zlaganjem sedežev, pa tudi takrat še s pregovorno Oplovo kakovostjo, je bila z nami kakšni dve desetletji. Potem se je bog avtomobilske globalnosti ujezil, na hitro združil nekaj avtomobilskih znamk in Zafira je potonila skupaj s še kar nekaterimi Opli. Do nedavnega, ko se je pripeljala iz pepela, kjer je dobila še dodatek k imenu – Life.
Ne bomo preveč slepomišili. Nova Zafira je eden izmed zdaj štirih skupnih izdelkov, ki jih tržijo Peugeot, Citroen, Toyota in zdaj še Opel. Gre za kombi, ki ga je mogoče dobiti v treh dolžinah, z različnimi nivoji oprem, motorji in seveda različnimi značkami ter nekoliko drugačnimi detajli na karoseriji. In naj takoj povemo, da je kljub skupnemu kalupu ta Opel zadržal Zafirino slavo. Avtomobil, res da z najvišjo ravnjo opreme, je toliko stran od kakršnega koli kombija, kot je bila Zafira stran od recimo Opel Kadeta. V srednji dolžini, nekaj pod petimi metri, gre za sodobno vozilo, ki je namenjeno tako poslovnim potem do osmih potnikov kot potovalno ambicioznejšim družinam … Iz originalne Zafire je snovalcem na srečo uspelo rešiti preprosto in učinkovito prilagajanje potniškega prostora. Za pogon je v našem primeru skrbel velik, dvolitrski dizel, ki tudi v šibkejši različici poganja avto suvereno in če mu želite zlomiti hrbtenico, se morate med ovinki kar malo namučiti. Vozilo je dinamično in varno in če se bodo po kakšnem čudežu časi obsedenosti z enoprostorci vrnili, bo Zafira še vedno, ali pa ponovno, krojila sam vrh ponudbe.
Pri Fordu so ugotovili, da se je letos v primerjavi z lanskim letom delež hibridnih mondeov v Evropi občutno povečal in znaša zdaj že več kot tretjino vseh prodanih mondeov. Zato so objavili, da so proizvodnjo modelov modeo z bencinskim pogonom v celoti nadomestili s povsem hibridnimi pogoni, od lani tudi za karavanske različice. Tak pogon zagotavlja možnost vožnje s povsem električnim pogonom, uporabnikom pa za polnjenje baterije ni treba uporabljati zunanjega vira elektrike. Po novem torej ali dizel ali pa hibrid.
Iz Volkswagna pa so sporočili, da je njihov električni model ID.3 na preizkusu varnosti Euro NCAP osvojil vseh pet zvezdic. Modelu, izdelanemu na osnovi nove modularne platforme za električna vozila, so podelili dobre ocene v vseh kategorijah – za zaščito odraslih potnikov, otrok in nezaščitenih udeležencev v prometu ter za asistenčne sisteme. Varno vožnjo vam želim vsem, ne glede na to, kaj poganja vašega…
Skladno s strategijo zmanjšanja izpustov toplogrednih plinov leta 2030 bi morali pri nas voziti po cestah približno 130.000 električnih vozil.
Kakšni so postopki, če tuj državljan pri nas naredi hujši prometni prekršek oziroma naš državljan v tujini? Se kazen ali del kazni lahko »prenese« tudi domov? Kako in kdaj prihaja do izmenjave podatkov o kršiteljih med državami? Odgovarja višji policijski inšpektor v Sektorju prometne policije Robert Vehovec.
Je prenovljeni golf še vedno merilo vseh stvari in avtonomna vožnja
Najbolj pogosto uporabljena beseda na minulem avtomobilskem salonu v Frankfurtu je bila elektrifikacija. Kaj želijo avtomobilski proizvajalci povedati s tem, ko zatrjujejo, da bodo imeli v nekaj letih v prodajnih salonih na desetine elektrificiranih modelov vozil?
Kateri so najbolj pogosti vzroki za to, da ne pomagamo (si ne upamo) ponesrečencem v prometnih nesrečah in kako najlažje in najhitreje osvežiti znanje prve pomoči.
Tokrat smo govorili o italijanski avtomobilski zgodovini in uveljavitvi novega svetovnega standarda pri merjenju škodljivih izpustov
O telefoniranju za volanom tudi pri nas pogosto govorimo, pa o tekstanju, ki zna biti še bolj nevarno, danes pa spomnimo na pešce. Vedno več jih je, ki, medtem ko hodijo, buljijo v ekrane svojih telefonov in seveda nič kaj dosti ne vedo, kaj se dogaja okrog njih. Ponekod so jih že poimenovali – smombiji, fonbiji ali mobi-zombiji.
Zunaj je še poletje, v avtomobilskem razumevanju letnih časov pa se je že začela jesen. In začela se je na veliko - z novo Fiesto, Fordovo uspešnico. 41 let in sedma generacija vozila tvorijo zgodbo ki je, vsaj v okvirih evropskega Forda, postala najbolj prepoznaven obraz koncerna. Ko je Fiesta v sedemdesetih začela svojo pot, je bilo poimenovanje "mestni avto" še v povojih, danes pa se je omenjeni razred razvil v nekaj, kar še zdaleč ne zadovoljuje zgolj mobilnih potreb urbanega prebivalstva.
Če bi zmanjšali povprečno hitrost v naseljih samo za 1 km/h, bi bilo tam 4 odstotke manj nesreč, zunaj naselij pa dva. Lani je Zavarovalnica Triglav s podjetjem Sipronika v projektu Skupaj umirjamo promet postavila 18 prikazovalnikov hitrosti »Vi vozite«, letos jih bodo ob začetku šolskega leta še 12.
Zapeljali smo se "zgoraj brez" s prodajno kraljico med dvosedežnimi kabrioleti, potem pa še opozorili, da razvpiti ameriški napadi na Volkswagnove dizle niso imeli nobene zveze z borbo za čistejše okolje. Tudi za zdajšnjo gonjo proti dizlom v Nemčiji je značilno, da so v ospredju drugi interesi in ne okoljski ...
Da avto vozi sam – to pravzaprav že dolgo zna, a šele zadnje čase se bolj resno razmišlja in dogovarja o avtonomni vožnji. Zadnjič ste lahko slišali, da so določili pet stopenj avtonomne vožnje, prva in druga sta tu, tudi tretja se pojavlja, četrta in posebno peta, ko bomo potovali res brezbrižno in bo vozilo vse opravilo samo, pa še ni tako zelo blizu, a se zavarovalnice, proizvajalci in vladne institucije nanjo pospešeno pripravljajo.
Zgodil se je še en korak naprej proti avtonomni vožnji. Proizvajalci, zavarovalnice in vladne institucije so se dogovorili in uradno določili pet osnovnih stopenj avtonomne vožnje. Sprašujemo se, kako so stopnje določene, kje smo danes, kdaj bomo prišli do zadnje, pete stopnje?
Inovativni sistem COPS@road s svetlobnimi signali opozarja voznike na približevanje križišču in na prisotnost drugih udeležencev ter tako tudi na povečano možnost trka. Zdaj stoji na križišču v Dobrovi. Peter Korun, direktor podjetja Aktivna signalizacija Korun o tem, kako deluje in zakaj je tam.
V teh dneh se pogosteje odpravimo tudi na pot, tudi na daljšo in tudi v tujino – najverjetneje ne bo odveč, če spomnimo, kako ukrepati, če se zapletemo v prometno nesrečo v tujini. Svetuje Andrej Brglez z Inštituta za civilzacijo in kulturo.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat pa vas peljemo Zdaj pa na počitnice, na malo daljšo pot, z družino. Pogosto slišimo nasvet, naj se na pot odpravimo zvečer, pa to ne velja. Pa morda še tale nasvet - vso kramo v prtljažnik spravite v čim manj torb. Če vam recimo slučajno spusti guma in jo boste morali menjat, še prej pa priti do nje na dnu prtljažnika … Lažje boste odstranili pet večjih torb kot 15 manjših vrečk … Pa srečno!
Čelade smo že izbirali, morda vseeno izveste na novo kaj malega, kar vam lahko prav pride.
Postopno navajanje kandidatov na poligon po mnenju odgovornih prinaša tudi večjo prometno varnost.
V teh dneh torej zaznamujemo 45 let Vala 202, znotraj njega pa seveda uspeva tudi le nekaj let mlajša oddaja APM.
Mnogi, ki aktivno preživljajo počitnice, s seboj vlačijo veliko razne krame. Pri tem pa pozabijo, da je zelo pomembno, kako in kaj natovorijo v in na vozilo. Za kolesa je najbolje, da jih namestimo zadaj na posebne nosilce. Primerno pa moramo poskrbeti tudi za živali, ki pogosto potujejo z nami.
Neveljaven email naslov