Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Danes je veliko avtov, velika večina pravzaprav, ki zbirajo raznorazne podatke. Ta dostop do podatkov je bil včasih omejen le na delovanje motorja, števila prevoženih kilometrov, in je bil namenjen samo uslužbencem na servisih. Danes se je ta nabor podatkov zelo razširil, z modernimi tehnologijami lahko dostopamo do mnogih podatkov, seveda pa po drugi strani tudi mi razkrivamo marsikaj o sebi, o svoji vožnji. Na tem področju prihaja do pobud, da naši podatki ne bi bili kar tako dostopni, imajo neko vrednost in so v bistvu naša last in ne last tistega, ki jih zbira in potem razpolaga z njimi. Andrej Brglez razlaga, da bi morali lastniki avtomobilov na nek način tržiti te podatke.
Z modernimi tehnologijami lahko v avtomobilih dostopamo do mnogih podatkov, seveda pa po drugi strani tudi mi razkrivamo marsikaj o sebi in o svoji vožnji
Danes je veliko avtov, velika večina pravzaprav, ki zbirajo raznorazne podatke. Ta dostop do podatkov je bil včasih omejen le na delovanje motorja, števila prevoženih kilometrov, in je bil namenjen samo uslužbencem na servisih. Danes se je ta nabor podatkov zelo razširil, z modernimi tehnologijami lahko dostopamo do mnogih podatkov, seveda pa po drugi strani tudi mi razkrivamo marsikaj o sebi, o svoji vožnji. Na tem področju prihaja do pobud, da naši podatki ne bi bili kar tako dostopni, imajo neko vrednost in so v bistvu naša last in ne last tistega, ki jih zbira in potem razpolaga z njimi. Andrej Brglez razlaga, da bi morali lastniki avtomobilov na nek način tržiti te podatke.
Danes nas najprej zapelje novi Suzukijev družinski križanec S-cross. V tretji generaciji prinaša kar občutno osvežen videz – s širokim prednjim delom, veliko motorno masko z izrazitima LED žarometoma in novimi lučmi zadaj. Tudi v notranjosti je avto modernejši, ob tem pa – pohvalno, pušča še vedno kar nekaj funkcij, ki jih je mogoče upravljati brez dotikanja zaslona. Posebej sicer izpostavljamo prilagodljiv prikaz 360-stopinske kamere, treba pa je poudariti tudi, da je avtomobil zdaj opremljen tudi z bogatim paketom varnostnih sistemov, ki dobro delujejo – med njimi je na primer tudi tisti za nadzor prečnega prometa pri vzvratni vožnji.
Za pogon skrbi preizkušeni 1,4 litrski 95 kilovatni turbo bencinski motor, ki mu ob pomoči blage hibridne tehnologije malo pomaga tudi elektrika, ki pa je voznik praktično ne čuti, z rekuperacijo pa predvsem skrbi za energijo za sekundarne porabnike. Kar zadeva kupce S-crossov, ti zelo cenijo suzukijev učinkovit štirikolesni pogon allgrip, saj se zanj odloči velika večina. Ta zagotavlja, da se avtomobil ne ustraši strmejših terenov ter zasneženih ali blatnih podlag. Sicer mu le 18-centimetrska oddaljenost od tal, pa na primer tudi pomanjkanje sistema za pomoč pri spustu onemogočata, da bi bil še bolj terenski. Glede na zmogljivosti in sposobnosti se nam povprečna poraba okoli 6 litrov in pol zdi zelo zmerna.
Tako bogato opremljen S-cross stane blizu 26 tisočakov, a glede na to, da gre za enega najbolj zanesljivih in uporabnih avtomobilov, ki so lahko zelo solidni družinski prevozniki, se nam cena zdi vsaj sprejemljiva, če že ne kaj več.
Čeprav smo še malo pod vtisom zelo zmogljivih električnih BMW-jev i4, ki so nam jih predstavili pred dnevi, pa zdajle opozorimo, da seveda tudi pri tej ugledni bavarski znamki še niso odpisali dizlov. V seriji 4 je avtomobil z oznako 420d xDrive Gran Coupe M sport Pro. V notranjosti je gran coupe zelo podoben običajnemu coupeju, le potniki zadaj bodo lahko glave držali nekoliko bolj pokonci. Bolj ponosno se bodo lahko držali tudi zato, ker je ena od prednosti, ki jo mnogi kupci pri tem avtomobilu cenijo, da se jim zaradi dodatnega para vrat ni treba kobacati za prednja sedeža.
Dvolitrski dizel zmore 140 kilovatov, menjalnik je osemstopenjski samodejni, pogon štirikolesni, kombinacija je izjemno uglajena. Testni avto z oznako M sport Pro vključuje bolj športni menjalnik, tudi športne zavore in športno podvozje ter vzmetenje, a vozilo še vedno deluje dovolj udobno. Če vozilo vozimo umirjeno, a še vedno ne pretirano počasi, se lahko približamo povprečju blizu 6 litrov, kar se nam zdi zelo razumno. Cene – z dodatki blizu 77 tisočakov, pač ne komentiramo – gre za elegantnega in prestižnega predstavnika bavarske znamke.
Pred dnevi smo preizkušali tudi BMW-jev prestižni električni model iX, ki je služil tudi za osnovo posebnemu natečaju Re:design, ki ga je BMW razpisal ob koncu lanskega leta. Umetniki do 35 leta so lahko pripravili umetniško vizijo trajnosti in mobilnosti, ki se je aplicirala na zunanjost iXa. Prijavilo se je 17 ustvarjalcev, po mnenju žirije pa je najboljšo interpretacijo povezave trajnosti, umetnosti in mobilnosti ponudil magistrski študent na Akademiji za likovno umetnost in oblikovanje Urban Klinkon, ki je pri svojem delu izhajal iz treh osnovnih barv – rumene, rdeče in modre in iz osnovne umetniške prvine – linije. Avtomobil je možno videti na naših cestah – ne dvomim, da vam ne bi padel v oči.
Tudi novo oplovo astro že lahko srečate. Že pred meseci so nam jo predstavili, pred dnevi pa smo se lahko prvič tudi zapeljali z njo. Ne gre samo za povsem novo obliko, avtomobil je prostornejši, vgradili pa so mu tudi najsodobnejšo vozno in asistenčno tehniko. Voznikovo okolje je povsem digitalno, prvi vtis je, da se da vse postopke sprožiti dokaj logično in ne pretirano komplicirano. Posebej naj ponovno omenimo matrične žaromete intelilux, ki so v astri zares nekaj posebnega in delujejo zelo učinkovito. Kot pogonska možnost je zanimiv 132 ali 165 kilovatni priključni hibrid – cene take astre se začno pri okoli 32 tisočakih. Osnovna astra z 80 kilovatnim 1.2 litrskim turbobencinskim trivaljnikom stane (ob upoštevanju ponujenih ugodnosti) slabih 19 tisočakov, v ponudbi pa sta še 96 kilovatni turbobencinski trivaljnik ali 96 kilovatni 1,5 litrski turbodizel. Kmalu ponudijo tudi karavana.
Novost pri nas je tudi nova Dacia jogger. Avtomobil, ki je lahko tudi sedemsedežnik, je zanimiva kombinacija večih avtomobilskih segmentov, predvsem pa je družinski avtomobil, katerega prtljažni prostor meri kar 700 litrov, če je seveda sedežev le pet. Poganja ga litrski trivaljnik, ki zmore 82 kilovatov, lahko pa je 74 kilovatni, ki lahko deluje tudi na plin LPG. V tem primeru je lahko skupni domet tudi preko 1000 kilometrov. Menjalnik je šeststopenjski ročni. Prihodnje leto se pripelje še hibrid s samodejnim menjalnikom. Najcenejši jogger stane 15 tisočakov, najdražji 19.
Z letošnjim letom Citroen tudi v Sloveniji s sistemom Plug-in-Reminder pomaga voznikom modelov C5 Aircross hibrid zmanjšati porabo goriva s pomočjo obvestil na zaslonu, ki predlagajo, naj vozilo napolnimo. Ko sistem zazna, da vozila že več dni nismo priklopili na elektriko, se najprej enkrat na dan, kasneje pa dvakrat, prikaže obvestilo. S sistemom bo opremljen tudi novi prihajajoči model znamke C5 X.
Zdaj se tudi že ve, da bo najnovejša generacija Hondinega modela civic, ki prihaja v Evropo jeseni, prišla le v hibridni izvedbi. Pogonski sklop bo sestavljen iz dvolitrskega bencinskega motorja, dveh elektromotorjev in baterijo pod zadnjimi sedeži, skupna moč sistema pa bo 135 kilovatov.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Danes je veliko avtov, velika večina pravzaprav, ki zbirajo raznorazne podatke. Ta dostop do podatkov je bil včasih omejen le na delovanje motorja, števila prevoženih kilometrov, in je bil namenjen samo uslužbencem na servisih. Danes se je ta nabor podatkov zelo razširil, z modernimi tehnologijami lahko dostopamo do mnogih podatkov, seveda pa po drugi strani tudi mi razkrivamo marsikaj o sebi, o svoji vožnji. Na tem področju prihaja do pobud, da naši podatki ne bi bili kar tako dostopni, imajo neko vrednost in so v bistvu naša last in ne last tistega, ki jih zbira in potem razpolaga z njimi. Andrej Brglez razlaga, da bi morali lastniki avtomobilov na nek način tržiti te podatke.
Z modernimi tehnologijami lahko v avtomobilih dostopamo do mnogih podatkov, seveda pa po drugi strani tudi mi razkrivamo marsikaj o sebi in o svoji vožnji
Danes je veliko avtov, velika večina pravzaprav, ki zbirajo raznorazne podatke. Ta dostop do podatkov je bil včasih omejen le na delovanje motorja, števila prevoženih kilometrov, in je bil namenjen samo uslužbencem na servisih. Danes se je ta nabor podatkov zelo razširil, z modernimi tehnologijami lahko dostopamo do mnogih podatkov, seveda pa po drugi strani tudi mi razkrivamo marsikaj o sebi, o svoji vožnji. Na tem področju prihaja do pobud, da naši podatki ne bi bili kar tako dostopni, imajo neko vrednost in so v bistvu naša last in ne last tistega, ki jih zbira in potem razpolaga z njimi. Andrej Brglez razlaga, da bi morali lastniki avtomobilov na nek način tržiti te podatke.
Danes nas najprej zapelje novi Suzukijev družinski križanec S-cross. V tretji generaciji prinaša kar občutno osvežen videz – s širokim prednjim delom, veliko motorno masko z izrazitima LED žarometoma in novimi lučmi zadaj. Tudi v notranjosti je avto modernejši, ob tem pa – pohvalno, pušča še vedno kar nekaj funkcij, ki jih je mogoče upravljati brez dotikanja zaslona. Posebej sicer izpostavljamo prilagodljiv prikaz 360-stopinske kamere, treba pa je poudariti tudi, da je avtomobil zdaj opremljen tudi z bogatim paketom varnostnih sistemov, ki dobro delujejo – med njimi je na primer tudi tisti za nadzor prečnega prometa pri vzvratni vožnji.
Za pogon skrbi preizkušeni 1,4 litrski 95 kilovatni turbo bencinski motor, ki mu ob pomoči blage hibridne tehnologije malo pomaga tudi elektrika, ki pa je voznik praktično ne čuti, z rekuperacijo pa predvsem skrbi za energijo za sekundarne porabnike. Kar zadeva kupce S-crossov, ti zelo cenijo suzukijev učinkovit štirikolesni pogon allgrip, saj se zanj odloči velika večina. Ta zagotavlja, da se avtomobil ne ustraši strmejših terenov ter zasneženih ali blatnih podlag. Sicer mu le 18-centimetrska oddaljenost od tal, pa na primer tudi pomanjkanje sistema za pomoč pri spustu onemogočata, da bi bil še bolj terenski. Glede na zmogljivosti in sposobnosti se nam povprečna poraba okoli 6 litrov in pol zdi zelo zmerna.
Tako bogato opremljen S-cross stane blizu 26 tisočakov, a glede na to, da gre za enega najbolj zanesljivih in uporabnih avtomobilov, ki so lahko zelo solidni družinski prevozniki, se nam cena zdi vsaj sprejemljiva, če že ne kaj več.
Čeprav smo še malo pod vtisom zelo zmogljivih električnih BMW-jev i4, ki so nam jih predstavili pred dnevi, pa zdajle opozorimo, da seveda tudi pri tej ugledni bavarski znamki še niso odpisali dizlov. V seriji 4 je avtomobil z oznako 420d xDrive Gran Coupe M sport Pro. V notranjosti je gran coupe zelo podoben običajnemu coupeju, le potniki zadaj bodo lahko glave držali nekoliko bolj pokonci. Bolj ponosno se bodo lahko držali tudi zato, ker je ena od prednosti, ki jo mnogi kupci pri tem avtomobilu cenijo, da se jim zaradi dodatnega para vrat ni treba kobacati za prednja sedeža.
Dvolitrski dizel zmore 140 kilovatov, menjalnik je osemstopenjski samodejni, pogon štirikolesni, kombinacija je izjemno uglajena. Testni avto z oznako M sport Pro vključuje bolj športni menjalnik, tudi športne zavore in športno podvozje ter vzmetenje, a vozilo še vedno deluje dovolj udobno. Če vozilo vozimo umirjeno, a še vedno ne pretirano počasi, se lahko približamo povprečju blizu 6 litrov, kar se nam zdi zelo razumno. Cene – z dodatki blizu 77 tisočakov, pač ne komentiramo – gre za elegantnega in prestižnega predstavnika bavarske znamke.
Pred dnevi smo preizkušali tudi BMW-jev prestižni električni model iX, ki je služil tudi za osnovo posebnemu natečaju Re:design, ki ga je BMW razpisal ob koncu lanskega leta. Umetniki do 35 leta so lahko pripravili umetniško vizijo trajnosti in mobilnosti, ki se je aplicirala na zunanjost iXa. Prijavilo se je 17 ustvarjalcev, po mnenju žirije pa je najboljšo interpretacijo povezave trajnosti, umetnosti in mobilnosti ponudil magistrski študent na Akademiji za likovno umetnost in oblikovanje Urban Klinkon, ki je pri svojem delu izhajal iz treh osnovnih barv – rumene, rdeče in modre in iz osnovne umetniške prvine – linije. Avtomobil je možno videti na naših cestah – ne dvomim, da vam ne bi padel v oči.
Tudi novo oplovo astro že lahko srečate. Že pred meseci so nam jo predstavili, pred dnevi pa smo se lahko prvič tudi zapeljali z njo. Ne gre samo za povsem novo obliko, avtomobil je prostornejši, vgradili pa so mu tudi najsodobnejšo vozno in asistenčno tehniko. Voznikovo okolje je povsem digitalno, prvi vtis je, da se da vse postopke sprožiti dokaj logično in ne pretirano komplicirano. Posebej naj ponovno omenimo matrične žaromete intelilux, ki so v astri zares nekaj posebnega in delujejo zelo učinkovito. Kot pogonska možnost je zanimiv 132 ali 165 kilovatni priključni hibrid – cene take astre se začno pri okoli 32 tisočakih. Osnovna astra z 80 kilovatnim 1.2 litrskim turbobencinskim trivaljnikom stane (ob upoštevanju ponujenih ugodnosti) slabih 19 tisočakov, v ponudbi pa sta še 96 kilovatni turbobencinski trivaljnik ali 96 kilovatni 1,5 litrski turbodizel. Kmalu ponudijo tudi karavana.
Novost pri nas je tudi nova Dacia jogger. Avtomobil, ki je lahko tudi sedemsedežnik, je zanimiva kombinacija večih avtomobilskih segmentov, predvsem pa je družinski avtomobil, katerega prtljažni prostor meri kar 700 litrov, če je seveda sedežev le pet. Poganja ga litrski trivaljnik, ki zmore 82 kilovatov, lahko pa je 74 kilovatni, ki lahko deluje tudi na plin LPG. V tem primeru je lahko skupni domet tudi preko 1000 kilometrov. Menjalnik je šeststopenjski ročni. Prihodnje leto se pripelje še hibrid s samodejnim menjalnikom. Najcenejši jogger stane 15 tisočakov, najdražji 19.
Z letošnjim letom Citroen tudi v Sloveniji s sistemom Plug-in-Reminder pomaga voznikom modelov C5 Aircross hibrid zmanjšati porabo goriva s pomočjo obvestil na zaslonu, ki predlagajo, naj vozilo napolnimo. Ko sistem zazna, da vozila že več dni nismo priklopili na elektriko, se najprej enkrat na dan, kasneje pa dvakrat, prikaže obvestilo. S sistemom bo opremljen tudi novi prihajajoči model znamke C5 X.
Zdaj se tudi že ve, da bo najnovejša generacija Hondinega modela civic, ki prihaja v Evropo jeseni, prišla le v hibridni izvedbi. Pogonski sklop bo sestavljen iz dvolitrskega bencinskega motorja, dveh elektromotorjev in baterijo pod zadnjimi sedeži, skupna moč sistema pa bo 135 kilovatov.
V zadnjih oddajah smo opisali in priporočili že kar nekaj sistemov – pomočnikov, ki voznikom omogočajo večjo varnost zanje in tudi za druge. Danes omenjamo še tako imenovani »lane assist«, sistem, ki skrbi da ostanemo na voznem pasu – če vozilo zapelje do mejne črte, nas sistem na to opozori oziroma samodejno obrne volan, da ostanemo znotraj voznega pasu. Veliko avtomobilov pa ponuja še enega asistenta, ki niti ni tako pomemben kar zadeva samo varnost, je pa mnogim v veliko olajšanje. To je sistem za samodejno parkiranje. Večina je takih, da ocenijo, če je parkirno mesto dovolj veliko, potem pa samodejno sučejo volan, da vozilo pristane v začrtanem prostoru. Voznik pomaga z dodajanjem plina oziroma zaviranjem. Obstajajo pa tudi že sistemi, ki opravijo čisto vse sami.
Nadaljujemo »temo« o asistenčnih sistemih v avtomobilih. Prihajajo, a vsaj nekateri prepočasi in bi morali biti že danes del serijske opreme. Bletooth vmesnik za prostoročno telefoniranje – ta je sicer v vseh novejših vozilih, a mnogi tega nočejo vedeti. Dobrodošel je opozorilnik za mrtve kote, pa radarski tempomat, tudi branje hitrostnih omejitev, da o sistemu za samodejno zaviranje v sili ne govorimo – za tega trdimo, da bi moral biti del serijske opreme v vseh avtomobilih.
Dandanašnji je v avtomobilih toliko elektronike in raznih sistemov in pomagal, da se še najbolj vešči težko znajdejo. Nekateri asistenčni sistemi so v avtomobilih serijsko, druge je treba doplačati. Kateri so priporočljivi, že skoraj nujni, kako se znajdejo prodajalci, ko jih ponujajo, in kako naj se znajdemo kupci, ki jih kupujemo.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Večja varnost motoristov je tema, ki ji tudi pri nas posvečamo veliko pozornosti. Kaj vse je pomembno za motoriste, da so bolj varni v prometu, smo že stokrat našteli. Lahko pa se ukvarjamo s tem, zakaj sta besedi hitrost in motor tako zelo povezani. Andrej Brglez na pol za šalo, na pol zares, ugotavlja, da se je začelo dirkanje z motorji v tistem trenutku, ko je bil izdelan drugi motor. Sicer pa med motoristi velja, da motorist tistega, ki vozi pred njim, nikoli ne dohiti, ampak ujame. Kdaj je vožnja torej prehitra, kako ugotoviti, s kakšno hitrostjo voziti, da bo vožnja udobna in posledično tudi varna?
Zadnji dnevi niso ravno tipično poletno vroči, bodo pa taki še prišli, o tem ni dvoma. O zračenju, o ustvarjanju prijetnejše klime v avtomobilu, se je že veliko govorilo in še se bo. Klimatska naprava je prišla iz ZDA in se v začetku v Evropi ni prijela. Oblika avtomobila, barva, velikost steklenih površin – vse to vpliva na to, koliko in kako hitro se na soncu segreva potniška kabina. Na kratko ponovimo še pravila ohlajanja potniške kabine; najprej avto prezračimo in se morda kakšno minuto peljimo še z odprtimi stekli, potem vse zapremo in nastavimo klimatsko napravo na zaprt krog delovanja, da bo krožil le zrak znotraj kabine – tako bo najhitreje ohlajen. Ohlajen zrak mora krožiti tako, da ne ohlaja vas, temveč kabino, torej šobe vedno obrnemo stran od glave in drugih delov telesa. Moč delovanja ventilatorja nastavimo na najmanjšo še učinkovito stopnjo in ne pozabimo, da temperaturna razlika med zunanjostjo in potniško kabino ni večja od sedmih stopinj.
Pred časom smo že govorili o tem, kakšna zakladnica raznoraznih informacij in podatkov je naš avtomobil in kako se te informacije posreduje oziroma lahko uporablja in prodaja. V ta oblak informacij bi lahko z vključeno aplikacijo s pomočjo pametnega telefona že zdaj lahko posredovali svojo pozicijo oziroma razkrivali svoje gibanje in po drugi strani ujeli gibanje drugih. Če bi se čutili na tak način, bi to pomenilo veliko večjo varnost. Od nas pa je odvisno, če smo pripravljeni posredovati te podatke.
To, da voznike nervira vsakršno delo na avtocesti, ki spreminja oziroma ovira potek prometa, je jasno. V bistvu se nam vedno zdi, da se obnovitvena dela izvajajo ob nepravem času. Zakaj ravno zdaj, ko je največja gneča, zakaj se ne spravijo na delo prej ali potem? Seveda ne gre kar na pamet. Pri DARSu na različne načine zbirajo informacije in podatke, da potem na podlagi teh lahko načrtujejo, kdaj in kje bi bilo potem najmanj boleče opraviti določena dela. Čudno se nam tudi zdi (trenutno recimo na viaduktu Ravbarkomanda na Primorski avtocesti), zakaj prihaja do zastojev kljub temu, da iz dveh pasov nastaneta ravno tako dva, le malo ožja. Morda pa smo vsaj malo zato krivi tudi vozniki sami.
Kar zadeva opremo v modernih avtomobilih, ta med drugim omogoča tudi dostop do mnogih podatkov in informacij. Po drugi strani pa smo lahko tudi mi oziroma naš avtomobil bogat vir informacij, ki jih lahko recimo Google, ki se je zdaj že “vgnezdil” v avtomobile, iznajdljivo izkorišča in trži. Tega se premalo zavedamo in prišel je čas, da del pogače pripade tudi lastnikom avtomobilov.
Andrej Brglez je na strankarske naslove poslal vprašanja s področja prometa.
Ponovno (in zagotovo ne zadnjikrat) se lahko poigramo z dilemo, katero gorivo bi bilo najbolj primerno za nas oziroma naše vozilo, dizel, bencin ali hibrid. Dejavnikov, ki vplivajo na odločitev, je tisoč, lahko rečemo, natančen izračun je težak, dokončnega odgovora verjetno ni mogoče dati. Nekaj podatkov in izsledkov ene izmed raziskav povzemamo v APM, lahko si jih ogledate tudi na MMC.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilska stekla še zdaleč niso samo, da vidimo iz vozila.
Ljubitelji potovanj z motorji so dobil "pomočnika". Izšel je zemljevid za motoriste, kjer so označene za motoriste zanimive poti in destinacije. Predstavljamo tudi dva športna terenca.
Treba je biti previden, ko vozi kolo vas in ko kolo vozite vi.
Danes imate veliko več možnosti kot običajno, da vas ujamejo, če boste prehitri. Policisti izvajajo poostren nadzor hitrosti na več kot 600 lokacijah po Sloveniji med šesto in osemnajsto uro.
Kaj je za motorista tisti pravi užitek in izziv, ki ga vleče na motocikel, in seveda, kako ob tem razmišlja in reagira, da ostane cel in nepoškodovan.
Ameriški in kitajski avtomobilski trg sta brez dvoma v zadnjem času povsem prehitela Evropo. Incident s peško pa je, kot pravi Andrej Brglez, razgalil vse težave, ki jih bliskoviti tehnološki razvoj povleče za seboj.
Zgodovina prisotnosti deklet na razstavnih prostorih avtomobilskih salonov je dolga, tudi recimo motociklistične dirke si nismo mogli zamisliti brez mladenk z dežniki, ki so s prisotnostjo lepšala predštartno proceduro. Poglejmo danes na avtomobilske salone – recimo z moškimi očmi, ki ne gledajo (ali pa vsaj v preteklosti niso gledale) le avtomobilov, ampak razstavne prostore širše… Zakaj so se dekleta znašla ob avtomobilih, kdo jih je potem pogosto tudi pretirano razgalil.
Neveljaven email naslov