Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Komentar Aljaža Golčerja o uvedbi varnostnega sistema "halo", ki pomeni konec Formule 1, kot jo poznamo
Formula 1 od prihodnjega leta ne bo več, kar je bila. Doba dirkanja z odprtimi kokptiti v kraljevskem razredu motošporta je blizu koncu. K tej izjavi, preden me me obtožite senzacionalizma ali nesprejemanja novosti, se bomo še vrnili. Pa začnimo kar pri stvari sami. Dirkalniki bodo od začetka prihodnje sezone opremljeni s zaščito, imenovano »halo«. Gre za polkrožno barikado, ki ščiti območje okoli voznikove čelade, ter osrednjim, recimo mu, stebričkom, ki deli vidno polje na polovico, a naj ne bi oviral voznikovega pogleda. Gre za poskus povečanja varnosti, a še bolj kot to, gre za noviteto, ki je razdelila mnenja v paddocku bolj kot karkoli drugega v zadnjih letih. Kontroverzna naprava, ki bo od prihodnjega leta obvezna, je pričakovano razjarila navijače. Na nedavnem zasedanju strateške skupine Formule 1 je nasprotovanje izrazila večina moštev. Halo pa je prinesel tudi nasprotujoča si mnenja tudi med vozniki, ki jim je namenjen. Med glasnejšimi nasprotniki sta Max Verstappen, mladost je norost, boste morda rekli, ter Kevin Magnussen. Njegovo razmišljanje je, v to sem prepričan, glasba za ušesa marsikaterega navdušenca nad Formulo 1.
To ne sodi v Formulo 1, varnost ne sme biti vedno na prvem mestu. Formula 1 je popularna, ker ima tudi element nevarnosti. Dirkalniki so dovolj varni. Takšne stvari Formuli 1 vzamejo nekaj strasti, ki je njeno bistvo. Ferrari ni brez razloga bolj zaželen kot Mazda. Če nekaj izgleda slabo, tudi je slabo. – Kevin Magnussen
Tudi če se v celoti strinjamo s Kevinom Magnussenom, pa to še ne pomeni, da nima prav tudi kdo drug. Sebastian Vettel je na Madžarskem predstavljal glas razuma in tudi z njim lahko najdemo več kot le kakšno skupno točko.
Razumeti moramo, da gre za odločitev, ki pomaga voznikom ostati pri življenju, če gre nekaj hudo narobe. Očitke glede videza naprave razumem, a tisti, ki so v zadnjih letih v dirkaškem športu izgubili življenje, bi “halo” z veseljem sprejeli. Ne znam si predstavljati dirkalnikov Formule 1 brez atraktivnih krilc, ki pa jih ni bilo do 60. ali 70. let prejšnjega stoletja. Želim si tudi, da bi namesto s 6- spet dirkali z 12-valjnimi motorji, a tu je potrebno misliti predvsem na to, da je “halo” nekaj, kar bo voznikom pomagalo. – Sebastian Vettel
Če ste bili okoli preloma tisočletja na kakšni dirki, najbrž še pomnite oglušujočih zvokov bolidov Formule 1, medtem ko lahko v zadnjih letih čepke za ušesa mirne vesti pustite doma. A tudi tega smo se privadili, čeravno se nostalgično spominjamo časov 10- in 12-valjnikov, ko so slednji zdaj prava redkost tudi v prodkciji cestnih super-avtomobilov, ki v obliki plakatov krasijo otroške sobe. Če se vrnemo k začetni misli, da Formula 1 od prihodnje sezone, ne bo več, kar je bila; Tudi sistema »halo« se bomo bržkone prej ali slej navadili. Bomo pa morda, še malce bolj nostalgično in večkrat kot prej, na spletu poiskali kakšnega od najljubših trenutkov dobrih starih časov, preden so Formuli 1 odvzeli nov kanček romantike. Ali pač ne, če se z mano ne strinjate. Tu vendarle ne gre za prav in narobe.
Komentar Aljaža Golčerja o uvedbi varnostnega sistema "halo", ki pomeni konec Formule 1, kot jo poznamo
Formula 1 od prihodnjega leta ne bo več, kar je bila. Doba dirkanja z odprtimi kokptiti v kraljevskem razredu motošporta je blizu koncu. K tej izjavi, preden me me obtožite senzacionalizma ali nesprejemanja novosti, se bomo še vrnili. Pa začnimo kar pri stvari sami. Dirkalniki bodo od začetka prihodnje sezone opremljeni s zaščito, imenovano »halo«. Gre za polkrožno barikado, ki ščiti območje okoli voznikove čelade, ter osrednjim, recimo mu, stebričkom, ki deli vidno polje na polovico, a naj ne bi oviral voznikovega pogleda. Gre za poskus povečanja varnosti, a še bolj kot to, gre za noviteto, ki je razdelila mnenja v paddocku bolj kot karkoli drugega v zadnjih letih. Kontroverzna naprava, ki bo od prihodnjega leta obvezna, je pričakovano razjarila navijače. Na nedavnem zasedanju strateške skupine Formule 1 je nasprotovanje izrazila večina moštev. Halo pa je prinesel tudi nasprotujoča si mnenja tudi med vozniki, ki jim je namenjen. Med glasnejšimi nasprotniki sta Max Verstappen, mladost je norost, boste morda rekli, ter Kevin Magnussen. Njegovo razmišljanje je, v to sem prepričan, glasba za ušesa marsikaterega navdušenca nad Formulo 1.
To ne sodi v Formulo 1, varnost ne sme biti vedno na prvem mestu. Formula 1 je popularna, ker ima tudi element nevarnosti. Dirkalniki so dovolj varni. Takšne stvari Formuli 1 vzamejo nekaj strasti, ki je njeno bistvo. Ferrari ni brez razloga bolj zaželen kot Mazda. Če nekaj izgleda slabo, tudi je slabo. – Kevin Magnussen
Tudi če se v celoti strinjamo s Kevinom Magnussenom, pa to še ne pomeni, da nima prav tudi kdo drug. Sebastian Vettel je na Madžarskem predstavljal glas razuma in tudi z njim lahko najdemo več kot le kakšno skupno točko.
Razumeti moramo, da gre za odločitev, ki pomaga voznikom ostati pri življenju, če gre nekaj hudo narobe. Očitke glede videza naprave razumem, a tisti, ki so v zadnjih letih v dirkaškem športu izgubili življenje, bi “halo” z veseljem sprejeli. Ne znam si predstavljati dirkalnikov Formule 1 brez atraktivnih krilc, ki pa jih ni bilo do 60. ali 70. let prejšnjega stoletja. Želim si tudi, da bi namesto s 6- spet dirkali z 12-valjnimi motorji, a tu je potrebno misliti predvsem na to, da je “halo” nekaj, kar bo voznikom pomagalo. – Sebastian Vettel
Če ste bili okoli preloma tisočletja na kakšni dirki, najbrž še pomnite oglušujočih zvokov bolidov Formule 1, medtem ko lahko v zadnjih letih čepke za ušesa mirne vesti pustite doma. A tudi tega smo se privadili, čeravno se nostalgično spominjamo časov 10- in 12-valjnikov, ko so slednji zdaj prava redkost tudi v prodkciji cestnih super-avtomobilov, ki v obliki plakatov krasijo otroške sobe. Če se vrnemo k začetni misli, da Formula 1 od prihodnje sezone, ne bo več, kar je bila; Tudi sistema »halo« se bomo bržkone prej ali slej navadili. Bomo pa morda, še malce bolj nostalgično in večkrat kot prej, na spletu poiskali kakšnega od najljubših trenutkov dobrih starih časov, preden so Formuli 1 odvzeli nov kanček romantike. Ali pač ne, če se z mano ne strinjate. Tu vendarle ne gre za prav in narobe.
Na olimpijskih igrah tekmujejo le najboljši. Navijači znajo vrhunske nastope nagraditi, ne glede na uro, nacionalnost športnikov ali vremenske pogoje.
V športu se veliko ne da narediti čez noč. Razmislek o razmerah v domačem judu ob zlati olimpijski kolajni Andreje Leški.
Na olimpijskih igrah v Parizu so boje na tamkajšnjih brzicah končali še kanuisti. Slovenske barve je v finalu zastopal Benjamin Savšek, eden najboljših športnikov v slalomu na divjih vodah.
Slovenski odbojkarji so proti Kanadi dosegli prvo zmago na olimpijskih igrah. Že uvodni nastop v Parizu pa je postregel z napetim dogajanjem.
Na olimpijskih igrah v Parizu so se uvodni dan začela tekmovanja tudi za cestne kolesarke in kolesarje, ki so se pomerili v vožnji na čas.
Športniki iz 206 držav so se z ladjic predstavili obiskovalcem, zbranim na nabrežju reke Sene. Celine Dion je poskrbela za čustveno piko na i spektakularni otvoritveni slovesnosti.
V francoski prestolnici je vse nared za odprtje največjega športnega dogodka v letošnjem letu. Slovenijo bo na olimpijskih igrah v Parizu zastopalo devetdeset športnikov in športnic, kar je največ doslej.
Nogometaši Celja lovijo evropsko jesen. V 2. krogu kvalifikacij za uvrstitev v elitno ligo prvakov so se pred domačim občinstvom pomerili s Slovanom iz Bratislave, ta pa bo čez teden dni gostil povratno tekmo.
V francoski prestolnici je vse pripravljeno na začetek poletnih olimpijskih iger. Nekatera tekmovanja pa so se v Parizu začela že pred petkovim uradnim odprtjem.
Za slovensko košarkarsko prihodnost se ni bati. Reprezentanca do 20. leta starosti je na evropskem prvenstvu na Poljskem navdušila in klonila šele v velikem finalu proti Franciji.
Kolesarska dirka po Franciji se je, zaradi bližajočih se olimpijskih iger v Parizu, prvič v 111-letni zgodovini končala v Nici. Kolesarji so se na zadnji tekmovalni dan pomerili v posamični vožnji na čas, na slavnostni podelitvi priznanj najboljšim na dirki pa je bil osrednji junak Tadej Pogačar.
Po dveh preizkušnjah v Indoneziji in krajšem poletnem premoru se svetovno prvenstvo motokrosistov nadaljuje z veliko nagrado Češke v Loketu.
S tekmo med Olimpijo in Primorjem se je začela nova sezona državnega prvenstva v nogometu. Prvo kolo že ponuja derbi med Muro in povratnico v elitno druščino, Nafto. Naslov brani Celje, ki se bo jutri pomerilo z ljubljanskim Bravom.
Letošnja dirka po Franciji, na kateri proti zmagi zanesljivo drvi Tadej Pogačar, se končuje z gorskima etapama v Alpah in posamično vožnjo na čas.
Slovenske rokometašice, ki bodo prvič doslej nastopile na olimpijskih igrah, bodo priprave na največji športni dogodek leta sklenile s tekmo proti Braziliji. V Pariz bodo odpotovale v soboto.
Celjski nogometaši so uspešno začeli kvalifikacije za uvrstitev v ligo prvakov. Slovenski prvaki so brez težav odpravili talinsko Floro in se uvrstili v 2. krog.
Olimpijski komite Slovenije je v svojem izobraževalnem centru predstavil napotke za vse navijače, ki se bodo v naslednjih dneh odpravili na največji športni dogodek leta. Z Olimpijskim komitejem bo v Parizu sodelovala tudi slovenska policija, ki bo v Francijo, za potrebe varnosti, poslala šest svojih pripadnikov.
Z velikim finalom med Španijo in Anglijo se je sinoči končalo 17. evropsko prvenstvo v nogometu, na katerem je dober vtis pustila tudi slovenska reprezentanca.
Slovenska ženska rokometna reprezentanca se pripravlja na olimpijski turnir, na katerem bo nastopila prvič v zgodovini. Rokometašice so včeraj odigrale prijateljsko tekmo z Madžarkami.
Karavano po dveh ravninskih etapah čakata zahtevni gorski etapi v Pirenejih. Današnja kolesarje vodi pot nad 2000 metrov nadmorske višine čez sloviti prelaz Tourmalet.
Neveljaven email naslov