Če z eno besedo opišem, kaj je najznačilneje za mali Hondin športni terenec HR-V, je to prilagodljivost. Preizkusili so jo v različici klasičnega samopolnilnega hibrida. To pomeni, da svojo baterijo polni med vožnjo. Torej ni priključni hibrid, zato baterije s kablom ni treba priklapljati na zunanjo vtičnico, in ni blagi hibrid, saj ima precej večjo baterijo.

Prav ta baterija je pomagala, da je bila povprečna poraba bencina na testu manjša od šestih litrov na 100 kilometrov. Naj vas spomnim, da smo enako porabo namerili tudi pri hondi civic, ki pa smo jo vozili bolj dinamično.

Vabljeni k ogledu videoprispevka iz oddaje Avtomobilnost.

HR-V smo vozili na avtocesti, na regionalnih cestah, najbolj pa se je izkazal pri mestni vožnji. Meni pa je bil najbolj všeč zaradi preprostosti. In v čem je ta avtomobil poseben? Na zunaj je majhen, kabina pa je zelo prostorna. Ima pa še en čarovniški trik – magične sedeže zadaj, pri katerih lahko dvignemo celoten sedalni del v razmerju 40 : 60. Sedeže fiksiramo z ročico. Na ta način nastane prostor za prevoz kakšnega manjšega drevesa, ki bi ga radi zasadili na vrtu. Naš meter je pokazal, da je v višino prostora kar za 120 centimetrov visoke predmete. Po širini smo namerili za 73 centimetrov prostora.

Če se odločite za drugačno postavitev zadnjih sedežev, to pomeni, da jih zložite v ravno dno, lahko vanj spravite celo dve gorski kolesi. Če se podre naslonjalo prednjega sedeža, lahko v vozilo naložite predmete, ki v dolžino merijo kar 2,4 metra.

Več o magičnih sedežih, ki jih je preizkusila tudi naša psička, pa v videoreportaži iz oddaje Avtomobilnost.