Premijski mercedesi, beemveji in audiji močno povečujejo svoje prodajne številke z ugodnimi finančnimi ponudbami in številnimi akcijami ter tako ironično postajajo bolj množični in manj ekskluzivni. Po drugi strani se lažje dosegljivi volkswagni, peugeoti, fordi, opli ves čas šopirijo, kako zelo poslovni in ugledni so, in tako se ustvarja zmešnjava, v kateri dragi niso več tako zelo dragi, cenejši pa ne več ceneni.

Mercedes ima prestiž v krvi
Dovolj je, da sedete v kabino tega mercedesa, in jasno začutite, kako zelo velik razkorak je med množičnimi znamkami in znamko, ki ima prestiž v krvi, ki že dobro stoletje skrbi za premožne in zahtevnejše kupce. Res, mercedes prav s počutjem v kabini zviška gleda celo na primerljiva beemveja in audija.

Ta izkušnja prestiža se začne že, ko zaloputnete vrata, nato pa se osvajalski napad na čustva nadaljuje v vsakem najmanjšem detajlu v kabini, vsakem vgrajenem materialu, stikalu, vsaki elegantno speljani krivini ... Vse je na ravni petih zvezdic, če uporabimo hotelirski izraz za stopnjevanje luksuza.

Več prestiža in manj prostora
Seveda se čustvom lahko prepustijo le tisti z najdebelejšimi denarnicami, racionalneži bodo takoj pripomnili, da ta prefinjeno urejena kabina preprosto ni prostorna. Prostora je sicer za večino vsakdanjih potreb dovolj, a mersko gledano je že v manjših avtomobilih prostora več. Seveda, razred C je pri Mercedesu šele začetek ponudbe, nekaj adutov je vendarle treba pustiti tudi za večje modele, sploh za razred S, ki mu je novi karavan tudi najbolj podoben.

Med vožnjo razred C navduši z agilnostjo, tudi na račun neposrednega volana s komaj 2,1 zavrtljaja med skrajnima legama. Na voljo je tudi zračno vzmetenje, ki bi utegnilo lepše blažiti luknjo na cesti kot testni avtomobil s šminkerskimi nizkopresečnimi gumami. Prijetno tiho notranjost zoprno moti dizelski ropot motorja, a ta motor po drugi strani ponuja tudi izredno nizko porabo, tudi v kombinaciji z odličnim sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom.