Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Kaj pomeni, če telefoniramo med vožnjo – o tem smo govorili in opozarjali že neštetokrat. V teh dneh so policisti poostrili nadzor nad tem početjem – ve se, da če voznik telefonira med vožnjo, je to tako kot bi imel v krvi 0,8 promila alkohola. Ko telefoniramo, s tem obremenimo eno roko, ki bi sicer lahko bila na volanu. Zmanjša se koncentracija in izgublja pogled s ceste, naše misli niso pri stvari. Vožnja avtomobila pa je kompleksna stvar, ki zahteva celega človeka. Ne vemo tudi, zakaj vozniki, ki imajo v avtomobilih sisteme za povezavo (in teh je veliko), ne povežejo svojih naprav z avtomobilom – s tem bi vsaj osvobodili še drugo roko.
Ko telefoniramo, obremenimo eno roko, zmanjšana je koncentracija, naše misli niso pri stvari.
Kaj pomeni, če telefoniramo med vožnjo – o tem smo govorili in opozarjali že neštetokrat. V teh dneh so policisti poostrili nadzor nad tem početjem – ve se, da če voznik telefonira med vožnjo, je to tako kot bi imel v krvi 0,8 promila alkohola. Ko telefoniramo, s tem obremenimo eno roko, ki bi sicer lahko bila na volanu. Zmanjša se koncentracija in izgublja pogled s ceste, naše misli niso pri stvari. Vožnja avtomobila pa je kompleksna stvar, ki zahteva celega človeka. Ne vemo tudi, zakaj vozniki, ki imajo v avtomobilih sisteme za povezavo (in teh je veliko), ne povežejo svojih naprav z avtomobilom – s tem bi vsaj osvobodili še drugo roko.
Ko so pri Mazdi skonstruirali CX3, so najprej zgolj skočili v bazen, kjer se je namakalo že lepo število križancev. Danes je nekoliko drugače….Več kot je modelov in bolj ko postaja križanska histerija neobvladljiva, lepše je vidna Mazdina daljnovidnost; vsaj kar zadeva CX3. Avtomobil stavi na pojavnost. Ob prenovi ostaja izjemno atraktivno narisan, najbolj pa navdušuje doslednost, s katero Japonci razumejo namen in poslanstvo križancev. Kot vemo gre za majhen avtomobil, ki bi se mu bolj podala številka dve. Postavljen v čevlje mazde 2 je resnici na ljubo namenjen bolj prevažanju dveh potnikov, kot kakšnim družinskim podvigom. A par, ki jo bo skusil, bo od Mazde dobil ogromno. Najprej velika pohvala ob dejstvu, da je CX-3 eden redkih manjših križancev na trgu, ki v takšen majhen avtomobil še vedno vgrajuje štirikolesni pogon. Tu so mnogi konkurenti zatajili, zato si Mazda zasluži poseben avplavz. Drugo dejstvo je neprikrit napad na premiumski razred, saj je tudi na običajnih ravneh opreme avtomobil imenitno izdelan, opremljen in ergonomsko domišljen. Še tretji argument za dvig palca temu vozilu pa je dvo-litrski bencinski motor. Njegovih 110 kilovatov v današnjem avtomobilskem svetu zmorejo mlinčki za kavo, ki jih pod pokrove namešča konkurenca, a Mazda se zmanjševanja prostornin ni udeležila. Koliko je to upravičeno in pametno, bo presodil test časa; nas je uglajen, celo lenoben motor s spodobno nizko porabo v celoti prepričal. Mazda CX3 je dokaz, da se vztrajanje na zastavljenih poteh izplača in kolikor razumemo prodajo, takšno držo sčasoma nagradi tudi trg.
Ameriški Jeep je takoj, ko je osvobodil Evropo in mimogrede še poimenoval vsa terenska vozila, začel tudi uspešno poslovno pot. Ta nišna znamka, pravzaprav anonimni vojaški dobavitelj, se je prelevila v pravo mednarodno avtomobilistično korporacijo. Sicer je pri tem pomagala vključitev v razne avtomobilske bratovščine, ki so Jeepa komercializirale, puristi bi rekli, da obenem tudi razvodenele. Kakor koli, danes se tudi Jeep podreja zakonitostim avtomobilskega trga, med katerimi so obnavljanje, prenavljanje in osveževanje modelov redna praksa. V Sloveniji so predstavili tri pomembne osvežitve modelov renegade, wrangler in cherokee. Deležni so bili večjih ali manjših sprememb, o katerih bomo gotovo podrobno poročali skozi leto, ki smo ga pravzaprav šele dobro začeli. Povedano na kratko; spremembe so tiste, ki so tako ali drugače najpogostejše tudi pri konkurenci. Ekološke prilagoditve agregatov, nadgradnja luči, dopolnitve asistenčnih sistemov in multimedije ter seveda vedno dobrodošla kozmetična osvežitev. Si pa že po le nekaj krogih s prenovljeno trojico upamo zatrditi, da izvornega Jeepovega DNK-ja vozila niso izgubila.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Kaj pomeni, če telefoniramo med vožnjo – o tem smo govorili in opozarjali že neštetokrat. V teh dneh so policisti poostrili nadzor nad tem početjem – ve se, da če voznik telefonira med vožnjo, je to tako kot bi imel v krvi 0,8 promila alkohola. Ko telefoniramo, s tem obremenimo eno roko, ki bi sicer lahko bila na volanu. Zmanjša se koncentracija in izgublja pogled s ceste, naše misli niso pri stvari. Vožnja avtomobila pa je kompleksna stvar, ki zahteva celega človeka. Ne vemo tudi, zakaj vozniki, ki imajo v avtomobilih sisteme za povezavo (in teh je veliko), ne povežejo svojih naprav z avtomobilom – s tem bi vsaj osvobodili še drugo roko.
Ko telefoniramo, obremenimo eno roko, zmanjšana je koncentracija, naše misli niso pri stvari.
Kaj pomeni, če telefoniramo med vožnjo – o tem smo govorili in opozarjali že neštetokrat. V teh dneh so policisti poostrili nadzor nad tem početjem – ve se, da če voznik telefonira med vožnjo, je to tako kot bi imel v krvi 0,8 promila alkohola. Ko telefoniramo, s tem obremenimo eno roko, ki bi sicer lahko bila na volanu. Zmanjša se koncentracija in izgublja pogled s ceste, naše misli niso pri stvari. Vožnja avtomobila pa je kompleksna stvar, ki zahteva celega človeka. Ne vemo tudi, zakaj vozniki, ki imajo v avtomobilih sisteme za povezavo (in teh je veliko), ne povežejo svojih naprav z avtomobilom – s tem bi vsaj osvobodili še drugo roko.
Ko so pri Mazdi skonstruirali CX3, so najprej zgolj skočili v bazen, kjer se je namakalo že lepo število križancev. Danes je nekoliko drugače….Več kot je modelov in bolj ko postaja križanska histerija neobvladljiva, lepše je vidna Mazdina daljnovidnost; vsaj kar zadeva CX3. Avtomobil stavi na pojavnost. Ob prenovi ostaja izjemno atraktivno narisan, najbolj pa navdušuje doslednost, s katero Japonci razumejo namen in poslanstvo križancev. Kot vemo gre za majhen avtomobil, ki bi se mu bolj podala številka dve. Postavljen v čevlje mazde 2 je resnici na ljubo namenjen bolj prevažanju dveh potnikov, kot kakšnim družinskim podvigom. A par, ki jo bo skusil, bo od Mazde dobil ogromno. Najprej velika pohvala ob dejstvu, da je CX-3 eden redkih manjših križancev na trgu, ki v takšen majhen avtomobil še vedno vgrajuje štirikolesni pogon. Tu so mnogi konkurenti zatajili, zato si Mazda zasluži poseben avplavz. Drugo dejstvo je neprikrit napad na premiumski razred, saj je tudi na običajnih ravneh opreme avtomobil imenitno izdelan, opremljen in ergonomsko domišljen. Še tretji argument za dvig palca temu vozilu pa je dvo-litrski bencinski motor. Njegovih 110 kilovatov v današnjem avtomobilskem svetu zmorejo mlinčki za kavo, ki jih pod pokrove namešča konkurenca, a Mazda se zmanjševanja prostornin ni udeležila. Koliko je to upravičeno in pametno, bo presodil test časa; nas je uglajen, celo lenoben motor s spodobno nizko porabo v celoti prepričal. Mazda CX3 je dokaz, da se vztrajanje na zastavljenih poteh izplača in kolikor razumemo prodajo, takšno držo sčasoma nagradi tudi trg.
Ameriški Jeep je takoj, ko je osvobodil Evropo in mimogrede še poimenoval vsa terenska vozila, začel tudi uspešno poslovno pot. Ta nišna znamka, pravzaprav anonimni vojaški dobavitelj, se je prelevila v pravo mednarodno avtomobilistično korporacijo. Sicer je pri tem pomagala vključitev v razne avtomobilske bratovščine, ki so Jeepa komercializirale, puristi bi rekli, da obenem tudi razvodenele. Kakor koli, danes se tudi Jeep podreja zakonitostim avtomobilskega trga, med katerimi so obnavljanje, prenavljanje in osveževanje modelov redna praksa. V Sloveniji so predstavili tri pomembne osvežitve modelov renegade, wrangler in cherokee. Deležni so bili večjih ali manjših sprememb, o katerih bomo gotovo podrobno poročali skozi leto, ki smo ga pravzaprav šele dobro začeli. Povedano na kratko; spremembe so tiste, ki so tako ali drugače najpogostejše tudi pri konkurenci. Ekološke prilagoditve agregatov, nadgradnja luči, dopolnitve asistenčnih sistemov in multimedije ter seveda vedno dobrodošla kozmetična osvežitev. Si pa že po le nekaj krogih s prenovljeno trojico upamo zatrditi, da izvornega Jeepovega DNK-ja vozila niso izgubila.
Nadaljujemo »temo« o asistenčnih sistemih v avtomobilih. Prihajajo, a vsaj nekateri prepočasi in bi morali biti že danes del serijske opreme. Bletooth vmesnik za prostoročno telefoniranje – ta je sicer v vseh novejših vozilih, a mnogi tega nočejo vedeti. Dobrodošel je opozorilnik za mrtve kote, pa radarski tempomat, tudi branje hitrostnih omejitev, da o sistemu za samodejno zaviranje v sili ne govorimo – za tega trdimo, da bi moral biti del serijske opreme v vseh avtomobilih.
Dandanašnji je v avtomobilih toliko elektronike in raznih sistemov in pomagal, da se še najbolj vešči težko znajdejo. Nekateri asistenčni sistemi so v avtomobilih serijsko, druge je treba doplačati. Kateri so priporočljivi, že skoraj nujni, kako se znajdejo prodajalci, ko jih ponujajo, in kako naj se znajdemo kupci, ki jih kupujemo.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Večja varnost motoristov je tema, ki ji tudi pri nas posvečamo veliko pozornosti. Kaj vse je pomembno za motoriste, da so bolj varni v prometu, smo že stokrat našteli. Lahko pa se ukvarjamo s tem, zakaj sta besedi hitrost in motor tako zelo povezani. Andrej Brglez na pol za šalo, na pol zares, ugotavlja, da se je začelo dirkanje z motorji v tistem trenutku, ko je bil izdelan drugi motor. Sicer pa med motoristi velja, da motorist tistega, ki vozi pred njim, nikoli ne dohiti, ampak ujame. Kdaj je vožnja torej prehitra, kako ugotoviti, s kakšno hitrostjo voziti, da bo vožnja udobna in posledično tudi varna?
Zadnji dnevi niso ravno tipično poletno vroči, bodo pa taki še prišli, o tem ni dvoma. O zračenju, o ustvarjanju prijetnejše klime v avtomobilu, se je že veliko govorilo in še se bo. Klimatska naprava je prišla iz ZDA in se v začetku v Evropi ni prijela. Oblika avtomobila, barva, velikost steklenih površin – vse to vpliva na to, koliko in kako hitro se na soncu segreva potniška kabina. Na kratko ponovimo še pravila ohlajanja potniške kabine; najprej avto prezračimo in se morda kakšno minuto peljimo še z odprtimi stekli, potem vse zapremo in nastavimo klimatsko napravo na zaprt krog delovanja, da bo krožil le zrak znotraj kabine – tako bo najhitreje ohlajen. Ohlajen zrak mora krožiti tako, da ne ohlaja vas, temveč kabino, torej šobe vedno obrnemo stran od glave in drugih delov telesa. Moč delovanja ventilatorja nastavimo na najmanjšo še učinkovito stopnjo in ne pozabimo, da temperaturna razlika med zunanjostjo in potniško kabino ni večja od sedmih stopinj.
Pred časom smo že govorili o tem, kakšna zakladnica raznoraznih informacij in podatkov je naš avtomobil in kako se te informacije posreduje oziroma lahko uporablja in prodaja. V ta oblak informacij bi lahko z vključeno aplikacijo s pomočjo pametnega telefona že zdaj lahko posredovali svojo pozicijo oziroma razkrivali svoje gibanje in po drugi strani ujeli gibanje drugih. Če bi se čutili na tak način, bi to pomenilo veliko večjo varnost. Od nas pa je odvisno, če smo pripravljeni posredovati te podatke.
To, da voznike nervira vsakršno delo na avtocesti, ki spreminja oziroma ovira potek prometa, je jasno. V bistvu se nam vedno zdi, da se obnovitvena dela izvajajo ob nepravem času. Zakaj ravno zdaj, ko je največja gneča, zakaj se ne spravijo na delo prej ali potem? Seveda ne gre kar na pamet. Pri DARSu na različne načine zbirajo informacije in podatke, da potem na podlagi teh lahko načrtujejo, kdaj in kje bi bilo potem najmanj boleče opraviti določena dela. Čudno se nam tudi zdi (trenutno recimo na viaduktu Ravbarkomanda na Primorski avtocesti), zakaj prihaja do zastojev kljub temu, da iz dveh pasov nastaneta ravno tako dva, le malo ožja. Morda pa smo vsaj malo zato krivi tudi vozniki sami.
Kar zadeva opremo v modernih avtomobilih, ta med drugim omogoča tudi dostop do mnogih podatkov in informacij. Po drugi strani pa smo lahko tudi mi oziroma naš avtomobil bogat vir informacij, ki jih lahko recimo Google, ki se je zdaj že “vgnezdil” v avtomobile, iznajdljivo izkorišča in trži. Tega se premalo zavedamo in prišel je čas, da del pogače pripade tudi lastnikom avtomobilov.
Andrej Brglez je na strankarske naslove poslal vprašanja s področja prometa.
Ponovno (in zagotovo ne zadnjikrat) se lahko poigramo z dilemo, katero gorivo bi bilo najbolj primerno za nas oziroma naše vozilo, dizel, bencin ali hibrid. Dejavnikov, ki vplivajo na odločitev, je tisoč, lahko rečemo, natančen izračun je težak, dokončnega odgovora verjetno ni mogoče dati. Nekaj podatkov in izsledkov ene izmed raziskav povzemamo v APM, lahko si jih ogledate tudi na MMC.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilska stekla še zdaleč niso samo, da vidimo iz vozila.
Ljubitelji potovanj z motorji so dobil "pomočnika". Izšel je zemljevid za motoriste, kjer so označene za motoriste zanimive poti in destinacije. Predstavljamo tudi dva športna terenca.
Treba je biti previden, ko vozi kolo vas in ko kolo vozite vi.
Danes imate veliko več možnosti kot običajno, da vas ujamejo, če boste prehitri. Policisti izvajajo poostren nadzor hitrosti na več kot 600 lokacijah po Sloveniji med šesto in osemnajsto uro.
Kaj je za motorista tisti pravi užitek in izziv, ki ga vleče na motocikel, in seveda, kako ob tem razmišlja in reagira, da ostane cel in nepoškodovan.
Ameriški in kitajski avtomobilski trg sta brez dvoma v zadnjem času povsem prehitela Evropo. Incident s peško pa je, kot pravi Andrej Brglez, razgalil vse težave, ki jih bliskoviti tehnološki razvoj povleče za seboj.
Zgodovina prisotnosti deklet na razstavnih prostorih avtomobilskih salonov je dolga, tudi recimo motociklistične dirke si nismo mogli zamisliti brez mladenk z dežniki, ki so s prisotnostjo lepšala predštartno proceduro. Poglejmo danes na avtomobilske salone – recimo z moškimi očmi, ki ne gledajo (ali pa vsaj v preteklosti niso gledale) le avtomobilov, ampak razstavne prostore širše… Zakaj so se dekleta znašla ob avtomobilih, kdo jih je potem pogosto tudi pretirano razgalil.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Neveljaven email naslov