Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Mnogi od nas še niso pripravljeni, da bi izpustili volan svojega vozila iz rok in prepustili upravljanje robotu. A avtonomna vožnja se napoveduje, prihaja. Andrej Brglez poudarja, da sta poti v avtonomno vožnjo dve: prva, tehnološka, bo hitra, tista druga, ki se ima zgoditi v naših glavah, pa bo bolj počasna. Vozili smo Nissan X-trail z dizlom in bencinarjem. Volkswagen predstavlja novi arteon, tudi v različici Shooting Brake, Opel napoveduje prihod nove mokke.
Prva je tehnološka in bo hitra. Ker pa človek svoje navade težko spreminja, bo tista druga, kjer so pomembne osebne izkušnje, daljša in precej bolj počasna, trdi Andrej Brglez
"Prepričan sem, da mnogi od nas še niso pripravljeni, da bi spustili volan svojega vozila iz rok in prepustili upravljanje robotu. A avtonomna vožnja se napoveduje, prihaja, in treba se bo soočiti s to tehnološko novostjo, ki je zelo revolucionarna, o tem ni dvoma". Andrej Brglez razmišlja, da sta poti v avtonomno vožnjo pravzaprav dve. Tista prva tehnološka ima pot že tlakovano in bo hitra; ker človek težko spreminja svoje navade, pa bo tista druga, ki se ima zgoditi v naših glavah, bolj počasna.
Čeprav vemo, da Nissanov večji športni terenec X-trail ni več rosno mlad, nam je bilo druženje z njim kot vselej doslej zanimivo in prijetno. Pravzaprav smo tokrat vozili dva modela, razlika je bila predvsem v pogonskih kombinacijah. 1.3 litrski agregat, ki ga v svoje modele vgrajujeta tudi Mercedes Benz in seveda Renault, je prva možnost. Turbo bencinski motor s 117 kilovati moči teče mirno in prijetno ter povsem zadostuje za križarjenje po urbanih cestah, kjer lahko povprečno porabo približamo sedmim litrom, na avtocestah pa se hitro dvigne nad osem litrov. Za še več udobja poskrbi sedemstopenjski samodejni menjalnik, ki v glavnem dovolj hitro sledi željam voznika. Da gre predvsem za prostorsko razkošnega družinskega prevoznika, ki ni prav ljubitelj kakšne terenske vožnje, potrjuje še dejstvo, da v tej bencinski kombinaciji ni na voljo štirikolesnega pogona.
Rekli smo, da avtomobil, predvsem kar zadeva nekaj detajlov v notranjosti, ni zadnji modni hit (na primer, ekran je le sedempalčni, tudi digitalizacija je konkurente že precej bolj odločno zajela), je pa ob tem treba poudariti, da je bila opremljenost testnega X-traila bogata in konkurenčna. Cena tako tudi ni skromna, a se nam dobrih 35 tisočakov v primerjavi s tekmeci vseeno ne zdi pretirana.
Drugi testni X-trail, s katerim smo se izogibali okužbi s koronavirusom, pa je bil dizelski, in sicer ga je poganjal 1.7 litrski 110- kilovatni motor. Tu je bil zraven tudi štirikolesni pogon, kar pomeni tudi več teže in posledično nekoliko manj živahnosti, a vozilo se zato ne ustraši tudi kakšnega bolj zoprnega terena ali manj prijazne podlage, povprečna poraba goriva pa znaša približno sedem litrov. S kopico asistenčnih sistemov za več varnosti in udobja (ne manjka praktično nič) se cena dvigne na 40 tisočakov. Gre torej za prostornega in udobnega športnega terenca, ki mu ne manjka prav nič, razen kanček sodobnosti. A verjamemo, da bodo tudi za to pri Nissanu že prav kmalu poskrbeli.
Za enkrat nam še pustijo, da držimo v rokah volane svojih vozil, tako tudi nova Oplova mokka ne bo brez. Sicer se po osmih letih napoveduje – kot pravijo, izjemno energična, zabavna in okretna nova generacija mokke. Zaradi krajših previsov deluje bolj čvrsto in drzno, sicer pa predstavlja nov obraz znamke Opel in novo zasnovo kokpita. Ob dizelskih in bencinskih agregatih bo v ponudbi tudi električna mokka, prodaja nove mokke pa se bo začela konec leta.
Volkswagen pa bo letos na trg pripeljal kar 34 novih modelov, kar pomeni najširšo modelsko ofenzivo do sedaj. V okviru svetovne premiere novega arteona se bo tako predstavila še ena izvedba tega modela – arteon Shooting Brake. Tako bo Volkswagen okrepil svojo ponudbo v pomembnem srednjem avtomobilskem segmentu. Tudi arteon bo imel volan, ki ga bo za zdaj sukal voznik sam.
S pomočjo volana se veliko vijuga tudi v AMZS Centru varne vožnje na Vranskem. V torek bo tam 20 mladih voznic in voznikov, ki bodo nastopili v finalu letošnjega že četrtega izbora Najboljši za volanom. Zmagovalec in zmagovalka bosta za eno leto prejela v uporabo novi Fordov športni križanec puma, najboljši trije pa se bodo oktobra udeležili tudi tekmovanja mladih voznikov iz petih evropskih avtomobilskih klubov, ki bo oktobra na Poljskem.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Mnogi od nas še niso pripravljeni, da bi izpustili volan svojega vozila iz rok in prepustili upravljanje robotu. A avtonomna vožnja se napoveduje, prihaja. Andrej Brglez poudarja, da sta poti v avtonomno vožnjo dve: prva, tehnološka, bo hitra, tista druga, ki se ima zgoditi v naših glavah, pa bo bolj počasna. Vozili smo Nissan X-trail z dizlom in bencinarjem. Volkswagen predstavlja novi arteon, tudi v različici Shooting Brake, Opel napoveduje prihod nove mokke.
Prva je tehnološka in bo hitra. Ker pa človek svoje navade težko spreminja, bo tista druga, kjer so pomembne osebne izkušnje, daljša in precej bolj počasna, trdi Andrej Brglez
"Prepričan sem, da mnogi od nas še niso pripravljeni, da bi spustili volan svojega vozila iz rok in prepustili upravljanje robotu. A avtonomna vožnja se napoveduje, prihaja, in treba se bo soočiti s to tehnološko novostjo, ki je zelo revolucionarna, o tem ni dvoma". Andrej Brglez razmišlja, da sta poti v avtonomno vožnjo pravzaprav dve. Tista prva tehnološka ima pot že tlakovano in bo hitra; ker človek težko spreminja svoje navade, pa bo tista druga, ki se ima zgoditi v naših glavah, bolj počasna.
Čeprav vemo, da Nissanov večji športni terenec X-trail ni več rosno mlad, nam je bilo druženje z njim kot vselej doslej zanimivo in prijetno. Pravzaprav smo tokrat vozili dva modela, razlika je bila predvsem v pogonskih kombinacijah. 1.3 litrski agregat, ki ga v svoje modele vgrajujeta tudi Mercedes Benz in seveda Renault, je prva možnost. Turbo bencinski motor s 117 kilovati moči teče mirno in prijetno ter povsem zadostuje za križarjenje po urbanih cestah, kjer lahko povprečno porabo približamo sedmim litrom, na avtocestah pa se hitro dvigne nad osem litrov. Za še več udobja poskrbi sedemstopenjski samodejni menjalnik, ki v glavnem dovolj hitro sledi željam voznika. Da gre predvsem za prostorsko razkošnega družinskega prevoznika, ki ni prav ljubitelj kakšne terenske vožnje, potrjuje še dejstvo, da v tej bencinski kombinaciji ni na voljo štirikolesnega pogona.
Rekli smo, da avtomobil, predvsem kar zadeva nekaj detajlov v notranjosti, ni zadnji modni hit (na primer, ekran je le sedempalčni, tudi digitalizacija je konkurente že precej bolj odločno zajela), je pa ob tem treba poudariti, da je bila opremljenost testnega X-traila bogata in konkurenčna. Cena tako tudi ni skromna, a se nam dobrih 35 tisočakov v primerjavi s tekmeci vseeno ne zdi pretirana.
Drugi testni X-trail, s katerim smo se izogibali okužbi s koronavirusom, pa je bil dizelski, in sicer ga je poganjal 1.7 litrski 110- kilovatni motor. Tu je bil zraven tudi štirikolesni pogon, kar pomeni tudi več teže in posledično nekoliko manj živahnosti, a vozilo se zato ne ustraši tudi kakšnega bolj zoprnega terena ali manj prijazne podlage, povprečna poraba goriva pa znaša približno sedem litrov. S kopico asistenčnih sistemov za več varnosti in udobja (ne manjka praktično nič) se cena dvigne na 40 tisočakov. Gre torej za prostornega in udobnega športnega terenca, ki mu ne manjka prav nič, razen kanček sodobnosti. A verjamemo, da bodo tudi za to pri Nissanu že prav kmalu poskrbeli.
Za enkrat nam še pustijo, da držimo v rokah volane svojih vozil, tako tudi nova Oplova mokka ne bo brez. Sicer se po osmih letih napoveduje – kot pravijo, izjemno energična, zabavna in okretna nova generacija mokke. Zaradi krajših previsov deluje bolj čvrsto in drzno, sicer pa predstavlja nov obraz znamke Opel in novo zasnovo kokpita. Ob dizelskih in bencinskih agregatih bo v ponudbi tudi električna mokka, prodaja nove mokke pa se bo začela konec leta.
Volkswagen pa bo letos na trg pripeljal kar 34 novih modelov, kar pomeni najširšo modelsko ofenzivo do sedaj. V okviru svetovne premiere novega arteona se bo tako predstavila še ena izvedba tega modela – arteon Shooting Brake. Tako bo Volkswagen okrepil svojo ponudbo v pomembnem srednjem avtomobilskem segmentu. Tudi arteon bo imel volan, ki ga bo za zdaj sukal voznik sam.
S pomočjo volana se veliko vijuga tudi v AMZS Centru varne vožnje na Vranskem. V torek bo tam 20 mladih voznic in voznikov, ki bodo nastopili v finalu letošnjega že četrtega izbora Najboljši za volanom. Zmagovalec in zmagovalka bosta za eno leto prejela v uporabo novi Fordov športni križanec puma, najboljši trije pa se bodo oktobra udeležili tudi tekmovanja mladih voznikov iz petih evropskih avtomobilskih klubov, ki bo oktobra na Poljskem.
Nadaljujemo »temo« o asistenčnih sistemih v avtomobilih. Prihajajo, a vsaj nekateri prepočasi in bi morali biti že danes del serijske opreme. Bletooth vmesnik za prostoročno telefoniranje – ta je sicer v vseh novejših vozilih, a mnogi tega nočejo vedeti. Dobrodošel je opozorilnik za mrtve kote, pa radarski tempomat, tudi branje hitrostnih omejitev, da o sistemu za samodejno zaviranje v sili ne govorimo – za tega trdimo, da bi moral biti del serijske opreme v vseh avtomobilih.
Dandanašnji je v avtomobilih toliko elektronike in raznih sistemov in pomagal, da se še najbolj vešči težko znajdejo. Nekateri asistenčni sistemi so v avtomobilih serijsko, druge je treba doplačati. Kateri so priporočljivi, že skoraj nujni, kako se znajdejo prodajalci, ko jih ponujajo, in kako naj se znajdemo kupci, ki jih kupujemo.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Večja varnost motoristov je tema, ki ji tudi pri nas posvečamo veliko pozornosti. Kaj vse je pomembno za motoriste, da so bolj varni v prometu, smo že stokrat našteli. Lahko pa se ukvarjamo s tem, zakaj sta besedi hitrost in motor tako zelo povezani. Andrej Brglez na pol za šalo, na pol zares, ugotavlja, da se je začelo dirkanje z motorji v tistem trenutku, ko je bil izdelan drugi motor. Sicer pa med motoristi velja, da motorist tistega, ki vozi pred njim, nikoli ne dohiti, ampak ujame. Kdaj je vožnja torej prehitra, kako ugotoviti, s kakšno hitrostjo voziti, da bo vožnja udobna in posledično tudi varna?
Zadnji dnevi niso ravno tipično poletno vroči, bodo pa taki še prišli, o tem ni dvoma. O zračenju, o ustvarjanju prijetnejše klime v avtomobilu, se je že veliko govorilo in še se bo. Klimatska naprava je prišla iz ZDA in se v začetku v Evropi ni prijela. Oblika avtomobila, barva, velikost steklenih površin – vse to vpliva na to, koliko in kako hitro se na soncu segreva potniška kabina. Na kratko ponovimo še pravila ohlajanja potniške kabine; najprej avto prezračimo in se morda kakšno minuto peljimo še z odprtimi stekli, potem vse zapremo in nastavimo klimatsko napravo na zaprt krog delovanja, da bo krožil le zrak znotraj kabine – tako bo najhitreje ohlajen. Ohlajen zrak mora krožiti tako, da ne ohlaja vas, temveč kabino, torej šobe vedno obrnemo stran od glave in drugih delov telesa. Moč delovanja ventilatorja nastavimo na najmanjšo še učinkovito stopnjo in ne pozabimo, da temperaturna razlika med zunanjostjo in potniško kabino ni večja od sedmih stopinj.
Pred časom smo že govorili o tem, kakšna zakladnica raznoraznih informacij in podatkov je naš avtomobil in kako se te informacije posreduje oziroma lahko uporablja in prodaja. V ta oblak informacij bi lahko z vključeno aplikacijo s pomočjo pametnega telefona že zdaj lahko posredovali svojo pozicijo oziroma razkrivali svoje gibanje in po drugi strani ujeli gibanje drugih. Če bi se čutili na tak način, bi to pomenilo veliko večjo varnost. Od nas pa je odvisno, če smo pripravljeni posredovati te podatke.
To, da voznike nervira vsakršno delo na avtocesti, ki spreminja oziroma ovira potek prometa, je jasno. V bistvu se nam vedno zdi, da se obnovitvena dela izvajajo ob nepravem času. Zakaj ravno zdaj, ko je največja gneča, zakaj se ne spravijo na delo prej ali potem? Seveda ne gre kar na pamet. Pri DARSu na različne načine zbirajo informacije in podatke, da potem na podlagi teh lahko načrtujejo, kdaj in kje bi bilo potem najmanj boleče opraviti določena dela. Čudno se nam tudi zdi (trenutno recimo na viaduktu Ravbarkomanda na Primorski avtocesti), zakaj prihaja do zastojev kljub temu, da iz dveh pasov nastaneta ravno tako dva, le malo ožja. Morda pa smo vsaj malo zato krivi tudi vozniki sami.
Kar zadeva opremo v modernih avtomobilih, ta med drugim omogoča tudi dostop do mnogih podatkov in informacij. Po drugi strani pa smo lahko tudi mi oziroma naš avtomobil bogat vir informacij, ki jih lahko recimo Google, ki se je zdaj že “vgnezdil” v avtomobile, iznajdljivo izkorišča in trži. Tega se premalo zavedamo in prišel je čas, da del pogače pripade tudi lastnikom avtomobilov.
Andrej Brglez je na strankarske naslove poslal vprašanja s področja prometa.
Ponovno (in zagotovo ne zadnjikrat) se lahko poigramo z dilemo, katero gorivo bi bilo najbolj primerno za nas oziroma naše vozilo, dizel, bencin ali hibrid. Dejavnikov, ki vplivajo na odločitev, je tisoč, lahko rečemo, natančen izračun je težak, dokončnega odgovora verjetno ni mogoče dati. Nekaj podatkov in izsledkov ene izmed raziskav povzemamo v APM, lahko si jih ogledate tudi na MMC.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilska stekla še zdaleč niso samo, da vidimo iz vozila.
Ljubitelji potovanj z motorji so dobil "pomočnika". Izšel je zemljevid za motoriste, kjer so označene za motoriste zanimive poti in destinacije. Predstavljamo tudi dva športna terenca.
Treba je biti previden, ko vozi kolo vas in ko kolo vozite vi.
Danes imate veliko več možnosti kot običajno, da vas ujamejo, če boste prehitri. Policisti izvajajo poostren nadzor hitrosti na več kot 600 lokacijah po Sloveniji med šesto in osemnajsto uro.
Kaj je za motorista tisti pravi užitek in izziv, ki ga vleče na motocikel, in seveda, kako ob tem razmišlja in reagira, da ostane cel in nepoškodovan.
Ameriški in kitajski avtomobilski trg sta brez dvoma v zadnjem času povsem prehitela Evropo. Incident s peško pa je, kot pravi Andrej Brglez, razgalil vse težave, ki jih bliskoviti tehnološki razvoj povleče za seboj.
Zgodovina prisotnosti deklet na razstavnih prostorih avtomobilskih salonov je dolga, tudi recimo motociklistične dirke si nismo mogli zamisliti brez mladenk z dežniki, ki so s prisotnostjo lepšala predštartno proceduro. Poglejmo danes na avtomobilske salone – recimo z moškimi očmi, ki ne gledajo (ali pa vsaj v preteklosti niso gledale) le avtomobilov, ampak razstavne prostore širše… Zakaj so se dekleta znašla ob avtomobilih, kdo jih je potem pogosto tudi pretirano razgalil.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Neveljaven email naslov