Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Svetovni hit je na zemljevidu našel tudi Ljubljano. Kaj prinaša souporaba e-skirojev in zakaj se zdi, da kljub trendu odzivi niso najbolj pozitivni? Maruši in Anžetu se je v studiu pridružil Marko Peterlin z Inštituta za politike prostora.
Svetovni hit je na zemljevidu našel tudi Ljubljano. Kaj prinaša souporaba in zakaj se zdi, da kljub trendu odzivi niso najbolj pozitivni?
Spodbujamo souporabo prevoznih sredstev, kolesa so po vsem svetu odlična alternativa avtomobilom, tudi izposoje avtomobilov je vse več. E-skiroji pa so priši kot strela z jasnega in zdi se, da presenečajo predvsem v negativnem smislu. Gost epizode je Marko Peterlin iz Inštituta za politike prostora: “Pojav je popolnoma nov, zato se srečuje s porodnimi težavami. Slovenija tukaj ni izjemna, veliko držav in mest je bilo zelo slabo pripravljenih na prihod e-skirojev, nekatera mesta so jih zato že morala prepovedati, npr. San Francisco.”
Kakšna je v tem hipu zakonska ureditev za uporabo teh prevoznih sredstev (So dovoljena ali sploh ne? Če da, na katerih površinah in pod kakšnimi pogoji?)?
Ministrstvo: Zakon o pravilih cestnega prometa (Uradni list RS, št. 82/13 – uradno prečiščeno besedilo, 69/17 – popr., 68/16, 54/17 in 3/18 – odl. US; v nadaljnjem besedilu: ZPrCP) v prvem odstavku 97. člena določa, da se smejo posebna prevozna sredstva v cestnem prometu uporabljati le na pločnikih, poteh za pešce in kolesarskih poteh ter na območjih za pešce in območjih umirjenega prometa, odvisno od njihove velikosti. Uporabniki posebnih prevoznih sredstev ne smejo ovirati ali ogrožati pešcev in kolesarjev. Način in hitrost gibanja morajo prilagoditi razmeram v prometu, njihova hitrost pa ne sme preseči največje hitrosti, s kakršno se lahko gibljejo pešci. Nadalje je v petem odstavku 97. člena ZPrCP določeno, da uporaba posebnih prevoznih sredstev, ki jih poganja motor (med katera uvrščamo tudi električni skiro) in ki presegajo hitrost gibanja pešcev, v cestnem prometu ni dovoljena. Uporaba električnih skirojev, skladno z navedenimi določbami ZPrCP, v cestnem prometu torej ni dovoljena.
Policija: Zakonsko določbo je mogoče razlagati na dva načina. Prvi pomeni absolutno prepoved vseh motornih posebnih prevoznih sredstev v cestnem prometu. Drugi pa pomeni, da so motorna posebna prevozna sredstva lahko v cestnem prometu, vendar se ne smejo pri uporabi gibati hitreje od hoje pešca.
Ali policija ali redarji sankcionirajo kršitelje?
Ministrstvo: S temi podatki Ministrstvo za infrastrukturo ne razpolaga.
Policija: Policija glede na razumevanje te določbe uporabe nekaterih motornih prevoznih sredstev ne dopušča in zoper kršitelje ukrepa (gokart, mini moto ipd.), ker tudi zaradi velikosti na te površine ne sodijo, poleg tega pa lahko povzročajo večjo ogroženost pešcev in kolesarjev. Pri ostalih pa ob zavedanju, da zakonodaja ne predvideva in s spremembami le počasi sledi razvoju prometnih sredstev na tem področju, uporabo na način, kot jo predpisuje zakon (hitrosti, s kakršno se lahko gibljejo pešci, ne smejo ovirati ali ogrožati pešcev in kolesarjev), dopušča.
Kako bo ob slabih izkušnjah iz tujine zakonsko urejeno oddajanje e-skirojev in podobnih prevoznih sredstev pri nas?
Ministrstvo: Predlog zakonske rešitve uporabe posebnih prevoznih sredstev, ki jih poganja motor in presegajo hitrost pešcev, še ni dokončno oblikovan, zato vam na vsa zastavljena vprašanja žal ne moremo odgovoriti. Pri določanju pravil ravnanja voznikov posebnih prevoznih sredstev, ki jih poganja motor, je z vidika varnosti vseh udeležencev v cestnem prometu zelo pomemben vidik varnosti šibkejših udeležencev v cestnem prometu (pešcev) ter sam vpliv umestitve novih vrst posebnih prevoznih sredstev na pretočnost v cestnem prometu (razpoložljivost in velikost prometnih površin, na katere se umešča uporabnike posebnih prevoznih sredstev), na kar bomo še posebej pozorni pri oblikovanju dokončne zakonske rešitve.
Ali policija s svojimi praktičnimi izkušnjami na kakršen koli način sodeluje pri sooblikovanju nastajajoče zakonske ureditve?
Policija: Policija kot nadzorni organ je predvsem zainteresirana, da zakon uporabo prevoznih sredstev jasno definira, zato smo Ministrstvu za infrastrukturo predlagali, da zakonsko dikcijo v tem delu ustrezno dopolnijo. Policija je hkrati zainteresirana, da bi bila uporaba električnih skirojev (pogoji in način uporabe) regulirana predvsem z vidika varnosti cestnega prometa.
468 epizod
Odbita do bita se loteva sodobnih tehnologij in jih kritično umešča v prostor in čas. Pogovarjata se Maruša Kerec in Anže Tomić.
Svetovni hit je na zemljevidu našel tudi Ljubljano. Kaj prinaša souporaba e-skirojev in zakaj se zdi, da kljub trendu odzivi niso najbolj pozitivni? Maruši in Anžetu se je v studiu pridružil Marko Peterlin z Inštituta za politike prostora.
Svetovni hit je na zemljevidu našel tudi Ljubljano. Kaj prinaša souporaba in zakaj se zdi, da kljub trendu odzivi niso najbolj pozitivni?
Spodbujamo souporabo prevoznih sredstev, kolesa so po vsem svetu odlična alternativa avtomobilom, tudi izposoje avtomobilov je vse več. E-skiroji pa so priši kot strela z jasnega in zdi se, da presenečajo predvsem v negativnem smislu. Gost epizode je Marko Peterlin iz Inštituta za politike prostora: “Pojav je popolnoma nov, zato se srečuje s porodnimi težavami. Slovenija tukaj ni izjemna, veliko držav in mest je bilo zelo slabo pripravljenih na prihod e-skirojev, nekatera mesta so jih zato že morala prepovedati, npr. San Francisco.”
Kakšna je v tem hipu zakonska ureditev za uporabo teh prevoznih sredstev (So dovoljena ali sploh ne? Če da, na katerih površinah in pod kakšnimi pogoji?)?
Ministrstvo: Zakon o pravilih cestnega prometa (Uradni list RS, št. 82/13 – uradno prečiščeno besedilo, 69/17 – popr., 68/16, 54/17 in 3/18 – odl. US; v nadaljnjem besedilu: ZPrCP) v prvem odstavku 97. člena določa, da se smejo posebna prevozna sredstva v cestnem prometu uporabljati le na pločnikih, poteh za pešce in kolesarskih poteh ter na območjih za pešce in območjih umirjenega prometa, odvisno od njihove velikosti. Uporabniki posebnih prevoznih sredstev ne smejo ovirati ali ogrožati pešcev in kolesarjev. Način in hitrost gibanja morajo prilagoditi razmeram v prometu, njihova hitrost pa ne sme preseči največje hitrosti, s kakršno se lahko gibljejo pešci. Nadalje je v petem odstavku 97. člena ZPrCP določeno, da uporaba posebnih prevoznih sredstev, ki jih poganja motor (med katera uvrščamo tudi električni skiro) in ki presegajo hitrost gibanja pešcev, v cestnem prometu ni dovoljena. Uporaba električnih skirojev, skladno z navedenimi določbami ZPrCP, v cestnem prometu torej ni dovoljena.
Policija: Zakonsko določbo je mogoče razlagati na dva načina. Prvi pomeni absolutno prepoved vseh motornih posebnih prevoznih sredstev v cestnem prometu. Drugi pa pomeni, da so motorna posebna prevozna sredstva lahko v cestnem prometu, vendar se ne smejo pri uporabi gibati hitreje od hoje pešca.
Ali policija ali redarji sankcionirajo kršitelje?
Ministrstvo: S temi podatki Ministrstvo za infrastrukturo ne razpolaga.
Policija: Policija glede na razumevanje te določbe uporabe nekaterih motornih prevoznih sredstev ne dopušča in zoper kršitelje ukrepa (gokart, mini moto ipd.), ker tudi zaradi velikosti na te površine ne sodijo, poleg tega pa lahko povzročajo večjo ogroženost pešcev in kolesarjev. Pri ostalih pa ob zavedanju, da zakonodaja ne predvideva in s spremembami le počasi sledi razvoju prometnih sredstev na tem področju, uporabo na način, kot jo predpisuje zakon (hitrosti, s kakršno se lahko gibljejo pešci, ne smejo ovirati ali ogrožati pešcev in kolesarjev), dopušča.
Kako bo ob slabih izkušnjah iz tujine zakonsko urejeno oddajanje e-skirojev in podobnih prevoznih sredstev pri nas?
Ministrstvo: Predlog zakonske rešitve uporabe posebnih prevoznih sredstev, ki jih poganja motor in presegajo hitrost pešcev, še ni dokončno oblikovan, zato vam na vsa zastavljena vprašanja žal ne moremo odgovoriti. Pri določanju pravil ravnanja voznikov posebnih prevoznih sredstev, ki jih poganja motor, je z vidika varnosti vseh udeležencev v cestnem prometu zelo pomemben vidik varnosti šibkejših udeležencev v cestnem prometu (pešcev) ter sam vpliv umestitve novih vrst posebnih prevoznih sredstev na pretočnost v cestnem prometu (razpoložljivost in velikost prometnih površin, na katere se umešča uporabnike posebnih prevoznih sredstev), na kar bomo še posebej pozorni pri oblikovanju dokončne zakonske rešitve.
Ali policija s svojimi praktičnimi izkušnjami na kakršen koli način sodeluje pri sooblikovanju nastajajoče zakonske ureditve?
Policija: Policija kot nadzorni organ je predvsem zainteresirana, da zakon uporabo prevoznih sredstev jasno definira, zato smo Ministrstvu za infrastrukturo predlagali, da zakonsko dikcijo v tem delu ustrezno dopolnijo. Policija je hkrati zainteresirana, da bi bila uporaba električnih skirojev (pogoji in način uporabe) regulirana predvsem z vidika varnosti cestnega prometa.
Tako kot se na spremembe z iskanjem čim bolj optimalnih rešitev za preživetje prilagajajo živa bitja oziroma narava, tudi na področju pisanja programov poteka stalno iskanje najbolj učinkovitih rešitev za probleme - s selekcijo, reprodukcijo ali mutacijo, kiji strokovno pravimo gensko programiranje.
Digitalizacija, dostop do interneta in dosegljivost strojne opreme so nujni za razvoj informacijske družbe. V Sloveniji pa še vedno beležimo razvojni zaostanek digitalne družbe v primerjavi z evropskim povprečjem, zato je pomembno, da se na ta problem opozarja in poskuša vsesplošno človekovo pravico do dostopa do interneta in vključevanja v internetno demokracijo udejaniti v praksi. Pri tem igrajo veliko vlogo nevladne organizacije, ki se trudijo zmanjševati digitalno neenakost, se zavzemajo za krepitev e-veščin in spodbujajo razvoj novih in prijaznejših e-storitev. Kako se to prizadevanje kaže v realnosti, povemo v oddaji Odbita do bita.
Videoigre niso zgolj le za tako imenovano “luftanje možganov” oziroma zabavo v prostem času. Uporabiti jih je mogoče tudi za kritičen pretes družbeno-političnih vprašanj, kot so prekarnost, odtujenost, fleksibilnost in drugo. Kako, smo predstavili v tokratni oddaji Odbita do bita.
V Ljubljani poteka 11. Mednarodna konferenca tehnologij za prepoznavanje obrazov in kretenj, kjer bodo do konca tedna predstavljeni zadnji raziskovalni dosežki pri razvoju naprednih računalniških postopkov in tehnologij za samodejno razpoznavanje človeških obrazov, kretenj in gest, razpoznavanje psihofizičnih stanj oseb ter razpoznavanje gibanja oseb po prostoru.
Na Norveškem bodo z začetkom leta 2017 ukinili radijske postaje prek FM prenos. Poteza se zdi logična, saj je FM prenos kar osemkrat dražji od digitalnega avdio prenosa, DAB. Ta bo torej očitno zaznamoval prihodnost radia, kaj pa to pomeni za poslušalce in za delo na radiu? Odgovori v oddaji Odbita do bita.
Radia ne ustvarjamo le radijci, ponudba na trgu zvoka je vedno večja. Največja zahvala za takšen trend gre dostopnim tehnologijam in podcastingu. Radijske hiše so začele snemati oddaje zgolj za internetne poslušalce, konkurenco pa so popestrili še neodvisni producenti, ki oddaje snemajo doma, v kleteh, garažah in omarah. O uspehu podcastov v preteklem letu bo razmišljala avtorica ene najbolje poslušanih oddaj na svetu – Anna Sale z ameriškega javnega radia WNYC.
Kaj se vam lahko zgodi, če izgubite telefon ali vam ga nekdo ukrade, vi pa svojega oblaka nimate zaščitenega z geslom? Američanu Mattu Stoperi so ukradli iPhone, po letu dni pa je v svojem oblaku iCloud opazil fotografije Kitajca, ki mu je nadel ime Pomarančni brat, saj je objavljal pretežno fotografije s pomarančami v ozadju. Zgodba se je razpletla tako, da je Matt obiskal Pomaračnega brata, “pobratila” sta se, v znak povezanosti sta zasadila pomarančevec, Matt pa je nazaj dobil svoj pametni telefon. Srečen konec, vse dobro. Pa vendar se vsaka zgodba ne konča na takšen način. Nezaščiteni računi in oblaki lahko pomenijo tveganje za naše podatke, saj če se pametne naprave znajdejo rokah nepridipravov, jih ti lahko zlorabijo. Kakšna so tveganja in kakšne so pozitivne lastnosti shranjevanja v oblakih, kakšne so možne alternative shranjevanja na internetu in kako bi lahko Matt svoj oblak zaščitil, ko so mu ukradli telefon, pa v oddaji Odbita do bita.
Kaj storiti, če vam telefon pade v vodo? Za to in ostale težave imamo odgovore v oddaji Odbita do bita.
Deveti dnevi industrijske robotike, ki jih organizira Fakulteta za elektrotehniko Univerze v Ljubljani, so nam spet postregli s številnimi uporabnimi in naprednimi rešitvami, ki jih lahko namesto nas opravljajo roboti. Ste se kdaj vprašali, kako se počutijo vozniki rallyja v svojih avtomobilih? To lahko poskusite na simulatorju virtualne resničnosti. Po vožnji lahko spijete osvežilni koktejl, ki vam ga pripravi robot ali v miru zaigrate štiri v vrsto. Kdo so tisti, ki se skrivajo za temi aplikacijami in kaj vse poteka na Dnevih industrijske robotike predstavljamo voddaji Odbita do bita.
Z Andrejem Bergantom, ki piše za portal mobile.si smo pripravili odbito poročilo s svetovne mobilne konference MWC 2015, ki je v začetku marca potekala v Barceloni.
Predstavljamo prvi spletni vodnik, ki vam bo olajšal pot po slovenski birokraciji – VOBI. Na začetku svoje poti vodi skozi tri področja: kulturno organiziranje, organizacija dogodka in spremembe v prostoru.
MOOC ali množični odprti spletni tečaj v Sloveniji označuje izobraževanje, namenjeno zaposlenim v izobraževalnih ustanovah, staršem in mladostnikom, urejata in pripravljata ga Domen Božeglav in Maja Vreča z Arnesa. Na tri tedne trajajočem tečaju se udeleženci seznanijo predvsem z znanji, kako zaščititi računalnike pred virusi, prevarami, kako varovati svoje osebne podatke, kako se izogniti spletni odvisnosti ter kako pravilno obravnavati problem medvrstniškega nasilja prek spleta. Zakaj so takšni tečaji priporočljivi in kakšne so lahko posledice, če nismo dovolj dobro seznanjeni s pastmi in možnostmi spleta, povemo v oddaji Odbita do bita.
Nonny de la Pena je novinarka in raziskovalka ter pionirka na področju nove oblike novinarstva, ki ga imenuje Immersive Journalism. Ta drugačen pristop k ustvarjanju novinarskih zgodb se uveljavlja šele na ameriških tleh, tudi zato prevodne ustreznice v slovenskem jeziku zaenkrat še nimamo. Prispevek, zaradi katerega smo jo opazili, je Project Syria, s katerim poskuša posameznikom na inovativen način predstaviti dogajanje na Bližnjem vzhodu. Kakšni so izzivi takšnega novinarstva, kjer posameznik novice ne samo prebira, posluša ali gleda, temveč postane del nje, pa povemo v oddaji Odbita do bita.
Bi nosili obleko, na kateri se izpisujejo Twitter statusi? Ali pa obleko, s katero lahko na daljavo pošljete objem? Predstavljamo vam nov modni trend - oblačilno elektroniko!
V Odbiti do bita pa danes o črvih, ki naj bi simulirano zaživeli v zlati kletki računalnika. Slavni črv C.elegans je dolg komaj 1 mm, sestavljen je iz okoli 1000 celic, med njimi je nekaj več kot 300 živčnih. Da so jih razvozlali in ustvarili njihov zemljevid, so potrebovali skoraj desetletje in pol. Taistega črva želijo zdaj prenesti v računalniško okolje, kjer naj bi vsako njegovo celico natančno simulirali in jo naučili odziva na dražljaje iz okolja. Projekt se imenuje OpenWorm Project. Pogovarjali smo se z enim izmed vodij projekta, Stephenom Larsonom.
Teorijo o internetnih trolih, o katerih smo govorili pretekli teden, vam bomo tokrat predstavili še v praksi. Naš sogovornik se je z njimi srečal že pred desetimi leti, ko je odprl svojo spletno stran. Na strani je bilo omogočeno komentiranje, kar so nekateri posamezniki izkoristili za grožnje, izsiljevanje in izpostavljanje lažnih zgodb.
Skrivajo se v vseh kotičkih interneta in čakajo, da bodo koga ponižali, užalili, morda celo na smrt prestrašili. Zlovešča bitja, internetni troli, ki se hranijo s tem, da se z njimi – naivno – spustimo v nekaj, kar želimo, da bi bila argumentirana debata. V Sloveniji se proti internetnim trolom ne moremo boriti niti s pravnimi sredstvi. Vso srečo, torej, če želite, da bi se vam internetni trol vsaj opravičil. Z gostoma Natašo Pirc Musar in Jonathanom Bishopom.
Roboti so zavladali zemlji, pravi Matej Kristan iz Laboratorija za Umetne Vizualne Spoznavne Sisteme Fakultete za računalništvo in informatiko Univerze v Ljubljani. Tudi sam se ukvarja z raziskovanjem in razvojem robotov, ne zemeljskih, pa tudi ne zračnih, ampak morskih. Takih, ki plujejo ob obali in avtonomno izvajajo meritve onesnaženosti, lokalnih vremenskih razmer ter opozarjajo na izredne dogodke. Kako lahko dvometrski robot loči ovire od vode zgolj z eno kamero in kakšne so njegove prednosti, povemo v oddaji Odbita do bita.
Internetna nevtralnost temelji na osnovnem načelu delovanja interneta, to je na nevtralni komunikaciji oziroma prometu od enega uporabnika do drugega. Slovenija je kot druga država v Evropski uniji sprejela zakona o internetni nevtralnosti, a te povsem ne spoštuje. O tem bomo spregovorili z Dušanom Cafom, predsednikom Sveta za elektronske komunikacije Slovenije.
Novejše mobilne naprave imajo vgrajene inercijske senzorje, ki spremljajo orientacijo mobilne naprave. Senzorje lahko uporabimo tudi za analizo uporabnikove hoje. Kako telefon ugotovi, v katerem žepu se nahaja, bo povedal Sebastijan Šprager s Fakultete za računalništvo in informatiko Univerze v Ljubljani.
Neveljaven email naslov