Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Komentar Aljaža Golčerja o uvedbi varnostnega sistema "halo", ki pomeni konec Formule 1, kot jo poznamo
Formula 1 od prihodnjega leta ne bo več, kar je bila. Doba dirkanja z odprtimi kokptiti v kraljevskem razredu motošporta je blizu koncu. K tej izjavi, preden me me obtožite senzacionalizma ali nesprejemanja novosti, se bomo še vrnili. Pa začnimo kar pri stvari sami. Dirkalniki bodo od začetka prihodnje sezone opremljeni s zaščito, imenovano »halo«. Gre za polkrožno barikado, ki ščiti območje okoli voznikove čelade, ter osrednjim, recimo mu, stebričkom, ki deli vidno polje na polovico, a naj ne bi oviral voznikovega pogleda. Gre za poskus povečanja varnosti, a še bolj kot to, gre za noviteto, ki je razdelila mnenja v paddocku bolj kot karkoli drugega v zadnjih letih. Kontroverzna naprava, ki bo od prihodnjega leta obvezna, je pričakovano razjarila navijače. Na nedavnem zasedanju strateške skupine Formule 1 je nasprotovanje izrazila večina moštev. Halo pa je prinesel tudi nasprotujoča si mnenja tudi med vozniki, ki jim je namenjen. Med glasnejšimi nasprotniki sta Max Verstappen, mladost je norost, boste morda rekli, ter Kevin Magnussen. Njegovo razmišljanje je, v to sem prepričan, glasba za ušesa marsikaterega navdušenca nad Formulo 1.
To ne sodi v Formulo 1, varnost ne sme biti vedno na prvem mestu. Formula 1 je popularna, ker ima tudi element nevarnosti. Dirkalniki so dovolj varni. Takšne stvari Formuli 1 vzamejo nekaj strasti, ki je njeno bistvo. Ferrari ni brez razloga bolj zaželen kot Mazda. Če nekaj izgleda slabo, tudi je slabo. – Kevin Magnussen
Tudi če se v celoti strinjamo s Kevinom Magnussenom, pa to še ne pomeni, da nima prav tudi kdo drug. Sebastian Vettel je na Madžarskem predstavljal glas razuma in tudi z njim lahko najdemo več kot le kakšno skupno točko.
Razumeti moramo, da gre za odločitev, ki pomaga voznikom ostati pri življenju, če gre nekaj hudo narobe. Očitke glede videza naprave razumem, a tisti, ki so v zadnjih letih v dirkaškem športu izgubili življenje, bi “halo” z veseljem sprejeli. Ne znam si predstavljati dirkalnikov Formule 1 brez atraktivnih krilc, ki pa jih ni bilo do 60. ali 70. let prejšnjega stoletja. Želim si tudi, da bi namesto s 6- spet dirkali z 12-valjnimi motorji, a tu je potrebno misliti predvsem na to, da je “halo” nekaj, kar bo voznikom pomagalo. – Sebastian Vettel
Če ste bili okoli preloma tisočletja na kakšni dirki, najbrž še pomnite oglušujočih zvokov bolidov Formule 1, medtem ko lahko v zadnjih letih čepke za ušesa mirne vesti pustite doma. A tudi tega smo se privadili, čeravno se nostalgično spominjamo časov 10- in 12-valjnikov, ko so slednji zdaj prava redkost tudi v prodkciji cestnih super-avtomobilov, ki v obliki plakatov krasijo otroške sobe. Če se vrnemo k začetni misli, da Formula 1 od prihodnje sezone, ne bo več, kar je bila; Tudi sistema »halo« se bomo bržkone prej ali slej navadili. Bomo pa morda, še malce bolj nostalgično in večkrat kot prej, na spletu poiskali kakšnega od najljubših trenutkov dobrih starih časov, preden so Formuli 1 odvzeli nov kanček romantike. Ali pač ne, če se z mano ne strinjate. Tu vendarle ne gre za prav in narobe.
Komentar Aljaža Golčerja o uvedbi varnostnega sistema "halo", ki pomeni konec Formule 1, kot jo poznamo
Formula 1 od prihodnjega leta ne bo več, kar je bila. Doba dirkanja z odprtimi kokptiti v kraljevskem razredu motošporta je blizu koncu. K tej izjavi, preden me me obtožite senzacionalizma ali nesprejemanja novosti, se bomo še vrnili. Pa začnimo kar pri stvari sami. Dirkalniki bodo od začetka prihodnje sezone opremljeni s zaščito, imenovano »halo«. Gre za polkrožno barikado, ki ščiti območje okoli voznikove čelade, ter osrednjim, recimo mu, stebričkom, ki deli vidno polje na polovico, a naj ne bi oviral voznikovega pogleda. Gre za poskus povečanja varnosti, a še bolj kot to, gre za noviteto, ki je razdelila mnenja v paddocku bolj kot karkoli drugega v zadnjih letih. Kontroverzna naprava, ki bo od prihodnjega leta obvezna, je pričakovano razjarila navijače. Na nedavnem zasedanju strateške skupine Formule 1 je nasprotovanje izrazila večina moštev. Halo pa je prinesel tudi nasprotujoča si mnenja tudi med vozniki, ki jim je namenjen. Med glasnejšimi nasprotniki sta Max Verstappen, mladost je norost, boste morda rekli, ter Kevin Magnussen. Njegovo razmišljanje je, v to sem prepričan, glasba za ušesa marsikaterega navdušenca nad Formulo 1.
To ne sodi v Formulo 1, varnost ne sme biti vedno na prvem mestu. Formula 1 je popularna, ker ima tudi element nevarnosti. Dirkalniki so dovolj varni. Takšne stvari Formuli 1 vzamejo nekaj strasti, ki je njeno bistvo. Ferrari ni brez razloga bolj zaželen kot Mazda. Če nekaj izgleda slabo, tudi je slabo. – Kevin Magnussen
Tudi če se v celoti strinjamo s Kevinom Magnussenom, pa to še ne pomeni, da nima prav tudi kdo drug. Sebastian Vettel je na Madžarskem predstavljal glas razuma in tudi z njim lahko najdemo več kot le kakšno skupno točko.
Razumeti moramo, da gre za odločitev, ki pomaga voznikom ostati pri življenju, če gre nekaj hudo narobe. Očitke glede videza naprave razumem, a tisti, ki so v zadnjih letih v dirkaškem športu izgubili življenje, bi “halo” z veseljem sprejeli. Ne znam si predstavljati dirkalnikov Formule 1 brez atraktivnih krilc, ki pa jih ni bilo do 60. ali 70. let prejšnjega stoletja. Želim si tudi, da bi namesto s 6- spet dirkali z 12-valjnimi motorji, a tu je potrebno misliti predvsem na to, da je “halo” nekaj, kar bo voznikom pomagalo. – Sebastian Vettel
Če ste bili okoli preloma tisočletja na kakšni dirki, najbrž še pomnite oglušujočih zvokov bolidov Formule 1, medtem ko lahko v zadnjih letih čepke za ušesa mirne vesti pustite doma. A tudi tega smo se privadili, čeravno se nostalgično spominjamo časov 10- in 12-valjnikov, ko so slednji zdaj prava redkost tudi v prodkciji cestnih super-avtomobilov, ki v obliki plakatov krasijo otroške sobe. Če se vrnemo k začetni misli, da Formula 1 od prihodnje sezone, ne bo več, kar je bila; Tudi sistema »halo« se bomo bržkone prej ali slej navadili. Bomo pa morda, še malce bolj nostalgično in večkrat kot prej, na spletu poiskali kakšnega od najljubših trenutkov dobrih starih časov, preden so Formuli 1 odvzeli nov kanček romantike. Ali pač ne, če se z mano ne strinjate. Tu vendarle ne gre za prav in narobe.
Zakopane so tradicionalno eno najbolj obiskanih prizorišč skakalnih tekem za svetovni pokal. Utrinek iz Poljske ujamete v jutranji športni zgodbi.
Slovenska rokometna reprezentanca je odigrala uvodno tekmo svetovnega prvenstva proti Savdski Arabiji. Utrinek po prvih tekmah v Katowicah ujamete v jutranji športni zgodbi.
V Ljubljani je gostovala ta hip najboljša odbojkarska ekipa na svetu. Italijanska Perugia je svetovni klubski prvak in neporažena v vseh tekmovanjih v letošnji sezoni. Vtis iz Tivolija po zadnji domači tekmi ACH Volleya v skupinskem delu tekmovanja ujamete v jutranji športni zgodbi.
Slovenija je konec tedna gostila dve tekmovanji za svetovni pokal, biatloncev na Pokljuki in alpskih smučark v Kranjski Gori. Utrinek ujamete ob začetku novega delovnega tedna.
V Sloveniji ta konec tedna tekmujejo na dveh prizoriščih tekem za svetovni pokal. Pokljuka gosti biatlonce in biatlonke, Kranjska Gora znova alpske smučarke na tekmovanju za zlato lisico.
Končana je 71. novoletna skakalna turneja. Ena najuspešnejših za slovensko reprezentanco, ki je ponudila znova še petič v zgodovini slovenski skok na zmagovalni oder.
Pokljuka gosti najboljše biatlonke in biatlonce. Na Rudnem polju se je prvič v novi disciplini domači publiki predstavila tudi Anamarija Lampič. Utrinek ujamete v jutranji športni zgodbi.
Končan je nemški del 71. novoletne skakalne turneje. Utrinek ob selitvi skakalcev iz Nemčije v Avstrijo ujamete v jutru na Valu 202.
Smučarske skakalke so se na silvestreski turneji iz Avstrije preselile na Ljubno, kjer jih čakata tekmi na zadnji dan letošnjega in prvi dan novega leta. Utrinek iz karavane ujamete v jutranji športni zgodbi.
Smučarske skakalke so začele drugo silvestersko turnejo. Prvo na dveh prizoriščih, po zgledu fantov s štirimi tekmamki ob prehodu v novo koledarsko leto. Zanimivosti ujamete v jutranji športni zgodbi.
Končano je nogometno svetovno prvenstvo. Vrhunec športne ponudbe bogatega leta 2022 povzamemo v sveži epizodi podkasta Žoga je okrogla.
Zadnji dan svetovnega prvenstva v nogometu ponuja najtežje pričakovano tekmo za naslov svetovne prvakinje. Tekmici bosta reprezentanci Argentine in Francije, utrip pred finalom ujamete v delčku sveže epizode nogometnega podkasta Žoga je okrgola.
Olimpijski komite Slovenije – Združenje športnih zvez ima novega predsednika. Utrinek ujamete v jutranji športni zgodbi.
Alpski smučarji so se preselili v Dolomite, kjer jih čaka tradicionalni podaljšan konec tedna s tekmami hitrih disciplin v Val Gardeni in tehničnih v Alta Badiji. Utrinek s prizorišča ujamete v jutranji športni zgodbi.
Ob koncu koledarskega leta športni novinarji izbiramo najboljše posameznike, ki so zaznamovali leto. Tudi letos bo prireditev v Cankarjevem domu, kjer vsakič znova spoznavamo športne zvezde v drugačni podobi.
Pester konec tedna je prinesel veliko zadovoljstva tudi slovenski skakalni reprezentanci, ki se je že vrnila iz Neustadta. Zanimivosti iz Nemčije v jutranji razglednici Boštjana Reberšaka.
Potem ko je bila v zadnjih letih pozornost v bitalonski reprezentanci namenjena predvsem moškim, se tudi slovenski reprezentanci v ženski konkurenci obetajo lepši časi. Ta konec tedna bo po dolgem času znova nastopila ženska štafeta, včeraj pa sta v svetovnem pokalu debitirali veliki up in dobitnica kolajn s številnih tekmovanj v mlajših starostnih kategorijah Lena Repinc ter tekaško izkušena in strelska novinka Anamarija Lampič. O njunem prihodu v svetovni pokal več v jutranji športni zgodbi iz Avstrije.
Neveljaven email naslov