Kot je znano, ima turški izvajalec del na trasi drugega tira železniške proge Divača–Koper, ljubljanska podružnica družbe Yapi Merkezi, izrazite finančne težave, blokirane račune in visok dolg do slovenskih podizvajalcev, ki imajo z njimi neposredna pogodbena razmerja.

Omenjena družba je že zapustila velik del gradbišča, in čeprav jo je operativno prevzel Kolektor CPG, ima to lahko dolgoročne posledice, je za Radio Slovenija poročala Alenka Terlep.

Ne gre zgolj za finančne težave, zgodba je lahko mnogo bolj usodna, kot se zdi na prvi pogled. Drugi tir gradi skupni konzorcij s turškim izvajalcem, Kolektor sam namreč ni imel ustreznih referenc, da bi dobil posel. In zdaj Yapi Merkezi praktično zapušča gradbišče.

Maja Koršič Potočnik iz odvetniške družbe za gradbeno pravo Potočnik in Prebil namreč opozarja: "Kolektor lahko sam nadaljuje samo, če sam izpolnjuje vse pogoje za sodelovanje, vključno torej z referenčnim pogojem."

Referenca je dokazilo o uspešno izvedenih istovrstnih poslih, toda drugi tir ni končan in se nanj ne more sklicevati. Zahteva naročnika na razpisu je bila namreč jasna; to, da je projekt končan v 80 odstotkih, ni pomembno. "V tej fazi zdaj ni mogoče referenčnega pogoja prilagajati in spreminjati na način, da bi se priznal tudi referenčni posel za določena dela, ki so izvedena," meni Maja Koršič Potočnik.

Yapi Merkezi ima na trasi še nekaj delavcev, toda dvomov o tem, ali je zapustil gradbišče, pravno gledano ni – nekaj delavcev namreč, tako pravi Koršič Potočnik, nima velikega pomena: "To dejansko pomeni, da posla ne izvaja, to dejansko pomeni, da se je eden od konzorcijskih partnerjev iz posla umaknil."

To pa pomeni, da sestava konzorcija ne izpolnjuje referenčnega pogoja, zato bo treba razmisliti, kakšne so možne poti za naprej, kajti to "bo imelo posledice tudi z vidika evropskega sofinanciranja", še opozarja sogovornica.

Zato bo današnji dogovor zelo pomemben za nadaljevanje projekta. Turškega ministra za promet in infrastrukturo bo sprejel tudi predsednik vlade Robert Golob.