Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Avtomobilsko prometne novosti z Janezom Martinčičem.
Resnobni črni avtomobil Audi A4 sicer izgleda togo klasično, a blesti znotraj digitalnega okolja
Dobesedno odštevamo ure do velike razglasitve Slovenskega avta leta, zato vam predstavljamo še zadnjega finalista, Audi A4. Ne bomo tajili, pogled na avtomobil od zunaj je vsaj manjše razočaranje. Na deževen dan bo povprečni ljubitelj avtomobilov stežka opazil ali se je na cesti srečal s sedanjo, ali s prejšnjo generacijo avtomobila. Vsi dvomi ob pogledu nanj se razblinijo v notranjosti. Audi A4 se zdi, takoj ko se namestimo v ergonomsko popolno okolje, večji. In občutki najdejo zaveznika tudi v podatkih, saj se na novo rojeni centimetri bohotijo v vse smeri.
Audi A4 blesti znotraj digitalnega okolja. Povezljivost in asistenčni sistemi pa niso le prisotni, temveč so logično in predvsem varno integrirani v vozniško izkušnjo.
Elementi podvozja so najbrž področje, kjer je vozilo naredilo od prejšnje generacije največji napredek, saj se pelje absolutno nevtralno, izjemno posrečen pa se zdi tudi kompromis med udobno in dinamično vožnjo, med pojmoma, ki si v osnovi nasprotujeta.
Kompromis in sodelovanje predstavlja tudi “francosko-japonska naveza” Renault-Nissan, ki bo v prihodnjih štirih letih predstavila več kot deset vozil s tehnologijo za avtonomno vožnjo. Letošnje leto bo prineslo uvedbo avtomobilov z nadzorom enega voznega pasu, ki omogoča avtonomno vožnjo po glavnih cestah.
Avtonomna vožnja naj bi pomagala zmanjšati napake voznikov in povečala varnost na cestah, a bo v glavni vlogi še vedno voznik.
V letu 2018 bo predstavljena funkcija, ki bo omogočala nadzor več voznih pasov, v letu 2020 pa bodo predstavili še avtonomnost v križiščih in vodenje skozi mestne ulice brez voznikovega posredovanja. Kasneje bodo predstavili še številne avtomobilske aplikacije, multimedijske in navigacijske funkcije.
Desetletja nezdružljivo pa je uspelo združiti Golfu. Z zanimivo izpeljanko je ob povsem električnem vozilu pod eno streho združil še ekološko neoporečnost s športnostjo. Golf GTE je v osnovi »priključni hibrid«, ki pa si GT iz imena zasluži predvsem zaradi izjemnih zmogljivosti. Ko voznik z odločnim pritiskom stopalke za plin to sporoči vozilu, z roko v roki (ali pravilneje »z navorom ob navoru«) delujeta tako bencinski 1,4 litrski agregat kot elektromotor. Ta v skupno moč 150 kW prispeva orjaških 75 kW, kar omogoča pospešek do 100KM/h v zgolj 7,6 sekunde.
Volkswagen se je odločno podal na pot električne prihodnosti, hkrati pa se noče odreči svoji bencinski. To bi lahko bil najkrajši opis Golfa GTE.
Tudi vsi ostali tovarniški podatki izpričujejo polnokrvno GT vozilo, ki pa skrbi tudi za okolje. S pomočjo napajanja iz domače vtičnice ali polnilne postaje, lahko vozilo Golf GTE napolnimo z energijo, ki zadošča za 50 kilometrov povsem brez emisijske vožnje. Pri Volkswagnu pa so šli še korak dlje in na trgu ponujajo tudi Passata z oznako GTE!
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne novosti z Janezom Martinčičem.
Resnobni črni avtomobil Audi A4 sicer izgleda togo klasično, a blesti znotraj digitalnega okolja
Dobesedno odštevamo ure do velike razglasitve Slovenskega avta leta, zato vam predstavljamo še zadnjega finalista, Audi A4. Ne bomo tajili, pogled na avtomobil od zunaj je vsaj manjše razočaranje. Na deževen dan bo povprečni ljubitelj avtomobilov stežka opazil ali se je na cesti srečal s sedanjo, ali s prejšnjo generacijo avtomobila. Vsi dvomi ob pogledu nanj se razblinijo v notranjosti. Audi A4 se zdi, takoj ko se namestimo v ergonomsko popolno okolje, večji. In občutki najdejo zaveznika tudi v podatkih, saj se na novo rojeni centimetri bohotijo v vse smeri.
Audi A4 blesti znotraj digitalnega okolja. Povezljivost in asistenčni sistemi pa niso le prisotni, temveč so logično in predvsem varno integrirani v vozniško izkušnjo.
Elementi podvozja so najbrž področje, kjer je vozilo naredilo od prejšnje generacije največji napredek, saj se pelje absolutno nevtralno, izjemno posrečen pa se zdi tudi kompromis med udobno in dinamično vožnjo, med pojmoma, ki si v osnovi nasprotujeta.
Kompromis in sodelovanje predstavlja tudi “francosko-japonska naveza” Renault-Nissan, ki bo v prihodnjih štirih letih predstavila več kot deset vozil s tehnologijo za avtonomno vožnjo. Letošnje leto bo prineslo uvedbo avtomobilov z nadzorom enega voznega pasu, ki omogoča avtonomno vožnjo po glavnih cestah.
Avtonomna vožnja naj bi pomagala zmanjšati napake voznikov in povečala varnost na cestah, a bo v glavni vlogi še vedno voznik.
V letu 2018 bo predstavljena funkcija, ki bo omogočala nadzor več voznih pasov, v letu 2020 pa bodo predstavili še avtonomnost v križiščih in vodenje skozi mestne ulice brez voznikovega posredovanja. Kasneje bodo predstavili še številne avtomobilske aplikacije, multimedijske in navigacijske funkcije.
Desetletja nezdružljivo pa je uspelo združiti Golfu. Z zanimivo izpeljanko je ob povsem električnem vozilu pod eno streho združil še ekološko neoporečnost s športnostjo. Golf GTE je v osnovi »priključni hibrid«, ki pa si GT iz imena zasluži predvsem zaradi izjemnih zmogljivosti. Ko voznik z odločnim pritiskom stopalke za plin to sporoči vozilu, z roko v roki (ali pravilneje »z navorom ob navoru«) delujeta tako bencinski 1,4 litrski agregat kot elektromotor. Ta v skupno moč 150 kW prispeva orjaških 75 kW, kar omogoča pospešek do 100KM/h v zgolj 7,6 sekunde.
Volkswagen se je odločno podal na pot električne prihodnosti, hkrati pa se noče odreči svoji bencinski. To bi lahko bil najkrajši opis Golfa GTE.
Tudi vsi ostali tovarniški podatki izpričujejo polnokrvno GT vozilo, ki pa skrbi tudi za okolje. S pomočjo napajanja iz domače vtičnice ali polnilne postaje, lahko vozilo Golf GTE napolnimo z energijo, ki zadošča za 50 kilometrov povsem brez emisijske vožnje. Pri Volkswagnu pa so šli še korak dlje in na trgu ponujajo tudi Passata z oznako GTE!
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Praktično v vsaki oddaji omenjamo porast povpraševanja po t.i. športnih terencih, križancih, SUV-jih ali kakor jih že imenujemo. Ta vozila so nekoliko drugačna, temu se prilagaja tudi spremljevalna industrija, mislimo predvsem na pnevmatike. Gumarska industrija razvija in izdeluje pnevmatike, ki nudijo terencem boljši oprijem, tako so vozila varnejša. Na to dostikrat niti ne pomislimo.
Danes (dnevu primerno) opozorimo, kakšen pomen ima lahko kabina avtomobila za dva
Nedvomno drži, da smo drugi udeleženci v prometu dostikrat premalo pozorni na pešce, po drugi strani pa drži tudi, da pešci, ki smo tudi del mobilnosti, kar sami iščemo nevarnosti ob srečanjih z drugimi udeleženci in premalo pazimo nase.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Po raziskavi Agencija za varnost prometa pri nas uporablja mobilni telefon med vožnjo 75 odstotkov voznikov
Jutri bo razglasitev slovenskega avta leta 2018. Zdaj bomo glasovali tudi novinarji, jutri zvečer po 20. uri pa boste lahko v TV oddaji Avtomobilnost na TV Slovenija in tudi pri nas, na spletni strani Vala 202 izvedeli zmagovalca.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Evropska prodajna statistika v letu 2017 kaže na to, da se prodaja še naprej dviga, prav tako se še posebej veča delež športnih terencev. Med temi je v Evropi najbolj prodajan model Opel crossland. Tudi pri nas je podobno, prodaja raste, tudi delež športnih terencev. Andrej Brglez tudi poudarja, da je pri nas najbolj »ženski« avto Mini, moški imajo radi Porsche, mlajši kupujejo Seat in Škodo, starejši Suzuki, Dacio.
Janez in Marko se bosta kot običajno ozrla na leto, ki mineva in spomnila na nekatere dogodke, povezane z mobilnostjo…
Kitajci načrtujejo tudi več sto menjalnih mest, kjer bodo uporabniki lahko v treh minutah zamenjali baterijo.
Z Andrejem Brglezom o vožnji v zimskih razmerah. Zakon predpisuje obvezno zimsko opremo, a to še zdaleč ni vse, kar nam lahko olajša vožnjo v težjih razmerah.
Noči so daljše, pogosto smo v tem času še bolj utrujeni in zaspani, iz mrzlega sedemo v avto, ki se segreje; ko je toplo, še lažje zakinkamo. Po ocenah, ki temeljijo na raziskavah v okviru Evropske unije, je voznikov, ki zaspijo za volanom od 10 do 20 odstotkov. V bistvu vemo, kako utrujenost prepoznati, a si pogosto »zatiskamo« oči pred tem, dobesedno, kar pa potem lahko pelje v izredno nevarne situacije. Kako se ubraniti? Pravzaprav nič ne pomaga kaj dosti, treba si je vzeti odmor, se naspati. Da je utrujenost pogosta spremljevalka voznikov potrjuje tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Val 202 tudi letos skupaj s TV oddajo Avtomobilnost, Motorevijo AMZS, časopisi Delo in Slovenske novice, Dnevnik in Nedeljski dnevnik ter Večer, Siol.net – portalom Avto-moto in Avto magazinom organizira izbor za Slovenski avto leta 2018.
Na minulem avtomobilskem salonu v Tokiu so Japonci napovedali, da se bodo na OI na Japonskem leta 2020 udeleženci iger lahko vozili z avtonomnimi vozili.
Države EU bodo morale imeti vzpostavljen sistem e-call do konca letošnjega leta
Neveljaven email naslov