Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ena osrednjih tem v Ženevi je dizelski pogon, ki ga malo manj postrani gledajo drugod bolj
Ženevski avtomobilski salon (letos že 88. po vrsti) vsako leto prikaže, kaj prinaša pomlad na področju avtomobilizma oziroma mobilnosti. Tudi tam je ena osrednjih tem dizelski pogon, ki ga ponekod malo manj postrani gledajo drugod bolj. Med obilico zloščene pločevine pa je vsako leto videti tudi vse več kitajskih vozil – logično, to je največji trg na svetu, tam se proda največ avtomobilov, Kitajci se družijo s preostalim svetom tudi v Ženevi. Sveže informacije tam letos za Val 202 zbira Andrej Brglez.
Dodajmo – če še niste zasledili, da so v Ženevi razglasili tudi evropski avto leta 2018. Ta naslov je tokrat pripadel novemu modelu volvo xc 40, ki se bo že prihodnji teden pripeljal tudi v Slovenijo.
Po analogiji, ko vsaka pogruntavščina iz Nemčije slej kot prej pristane v Sloveniji, se tudi pri nas morda kmalu obeta prepoved dizelskih vozil v mestih, zato se pripravimo.
Če združimo vse najčistejše tehnologije našega časa in jih zapakiramo v še vedno uporaben avtomobil, dobimo toyoto prius plug-in, se pravi bencinski in elektromotor, združena v hibridni pogon, ob tem pa še možnost polnjenja baterije, ki vozilo spremeni v polnokrvni električni avto. Najboljše, kar zna zelena mobilnost našega časa. Prius plug-in ima sicer nekaj tekmecev, a Toyota kot prvoborec se še vedno zdi korak spredaj. Plug-in je celo videti drugače od običajnega priusa, notranjščina pa je tako nabita s tehnologijami, da voznik potrebuje prilagoditveno dobo.
Klasični hibrid smo že preizkusili; trije režimi vožnje, močno izboljšani pogon, ko se motor ne vrti več brez potrebe v visoke vrtljaje, in udobno, mehko nastavljeno podvozje. Plug-in pa k tej celoti veliko doda, a tudi nekaj odvzame. Prtljažnika tako rekoč ni oziroma je baterija v zadku nameščena tako, da gre bolj ko ne za polico pod padajočimi petimi vrati. Tudi potniki so lahko samo štirje! Zato pa dobi voznik do petdeset kilometrov električne vožnje, 8,8-kilovatna baterija pa se na domači vtičnici polni dobre tri ure. Sicer kombinirana vožnja v zimskih razmerah brez težav pade pod pet litrov, kolegi preizkuševalci pa poročajo celo o 3,5-litrski porabi na sto prevoženih kilometrov – ob opombi, da je v mestu, od koder preganjamo nečiste stvore, z elektriko napolnjen prius plug-in seveda vozilo brez emisij.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ena osrednjih tem v Ženevi je dizelski pogon, ki ga malo manj postrani gledajo drugod bolj
Ženevski avtomobilski salon (letos že 88. po vrsti) vsako leto prikaže, kaj prinaša pomlad na področju avtomobilizma oziroma mobilnosti. Tudi tam je ena osrednjih tem dizelski pogon, ki ga ponekod malo manj postrani gledajo drugod bolj. Med obilico zloščene pločevine pa je vsako leto videti tudi vse več kitajskih vozil – logično, to je največji trg na svetu, tam se proda največ avtomobilov, Kitajci se družijo s preostalim svetom tudi v Ženevi. Sveže informacije tam letos za Val 202 zbira Andrej Brglez.
Dodajmo – če še niste zasledili, da so v Ženevi razglasili tudi evropski avto leta 2018. Ta naslov je tokrat pripadel novemu modelu volvo xc 40, ki se bo že prihodnji teden pripeljal tudi v Slovenijo.
Po analogiji, ko vsaka pogruntavščina iz Nemčije slej kot prej pristane v Sloveniji, se tudi pri nas morda kmalu obeta prepoved dizelskih vozil v mestih, zato se pripravimo.
Če združimo vse najčistejše tehnologije našega časa in jih zapakiramo v še vedno uporaben avtomobil, dobimo toyoto prius plug-in, se pravi bencinski in elektromotor, združena v hibridni pogon, ob tem pa še možnost polnjenja baterije, ki vozilo spremeni v polnokrvni električni avto. Najboljše, kar zna zelena mobilnost našega časa. Prius plug-in ima sicer nekaj tekmecev, a Toyota kot prvoborec se še vedno zdi korak spredaj. Plug-in je celo videti drugače od običajnega priusa, notranjščina pa je tako nabita s tehnologijami, da voznik potrebuje prilagoditveno dobo.
Klasični hibrid smo že preizkusili; trije režimi vožnje, močno izboljšani pogon, ko se motor ne vrti več brez potrebe v visoke vrtljaje, in udobno, mehko nastavljeno podvozje. Plug-in pa k tej celoti veliko doda, a tudi nekaj odvzame. Prtljažnika tako rekoč ni oziroma je baterija v zadku nameščena tako, da gre bolj ko ne za polico pod padajočimi petimi vrati. Tudi potniki so lahko samo štirje! Zato pa dobi voznik do petdeset kilometrov električne vožnje, 8,8-kilovatna baterija pa se na domači vtičnici polni dobre tri ure. Sicer kombinirana vožnja v zimskih razmerah brez težav pade pod pet litrov, kolegi preizkuševalci pa poročajo celo o 3,5-litrski porabi na sto prevoženih kilometrov – ob opombi, da je v mestu, od koder preganjamo nečiste stvore, z elektriko napolnjen prius plug-in seveda vozilo brez emisij.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Praktično v vsaki oddaji omenjamo porast povpraševanja po t.i. športnih terencih, križancih, SUV-jih ali kakor jih že imenujemo. Ta vozila so nekoliko drugačna, temu se prilagaja tudi spremljevalna industrija, mislimo predvsem na pnevmatike. Gumarska industrija razvija in izdeluje pnevmatike, ki nudijo terencem boljši oprijem, tako so vozila varnejša. Na to dostikrat niti ne pomislimo.
Danes (dnevu primerno) opozorimo, kakšen pomen ima lahko kabina avtomobila za dva
Nedvomno drži, da smo drugi udeleženci v prometu dostikrat premalo pozorni na pešce, po drugi strani pa drži tudi, da pešci, ki smo tudi del mobilnosti, kar sami iščemo nevarnosti ob srečanjih z drugimi udeleženci in premalo pazimo nase.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Po raziskavi Agencija za varnost prometa pri nas uporablja mobilni telefon med vožnjo 75 odstotkov voznikov
Jutri bo razglasitev slovenskega avta leta 2018. Zdaj bomo glasovali tudi novinarji, jutri zvečer po 20. uri pa boste lahko v TV oddaji Avtomobilnost na TV Slovenija in tudi pri nas, na spletni strani Vala 202 izvedeli zmagovalca.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Evropska prodajna statistika v letu 2017 kaže na to, da se prodaja še naprej dviga, prav tako se še posebej veča delež športnih terencev. Med temi je v Evropi najbolj prodajan model Opel crossland. Tudi pri nas je podobno, prodaja raste, tudi delež športnih terencev. Andrej Brglez tudi poudarja, da je pri nas najbolj »ženski« avto Mini, moški imajo radi Porsche, mlajši kupujejo Seat in Škodo, starejši Suzuki, Dacio.
Janez in Marko se bosta kot običajno ozrla na leto, ki mineva in spomnila na nekatere dogodke, povezane z mobilnostjo…
Kitajci načrtujejo tudi več sto menjalnih mest, kjer bodo uporabniki lahko v treh minutah zamenjali baterijo.
Z Andrejem Brglezom o vožnji v zimskih razmerah. Zakon predpisuje obvezno zimsko opremo, a to še zdaleč ni vse, kar nam lahko olajša vožnjo v težjih razmerah.
Noči so daljše, pogosto smo v tem času še bolj utrujeni in zaspani, iz mrzlega sedemo v avto, ki se segreje; ko je toplo, še lažje zakinkamo. Po ocenah, ki temeljijo na raziskavah v okviru Evropske unije, je voznikov, ki zaspijo za volanom od 10 do 20 odstotkov. V bistvu vemo, kako utrujenost prepoznati, a si pogosto »zatiskamo« oči pred tem, dobesedno, kar pa potem lahko pelje v izredno nevarne situacije. Kako se ubraniti? Pravzaprav nič ne pomaga kaj dosti, treba si je vzeti odmor, se naspati. Da je utrujenost pogosta spremljevalka voznikov potrjuje tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Val 202 tudi letos skupaj s TV oddajo Avtomobilnost, Motorevijo AMZS, časopisi Delo in Slovenske novice, Dnevnik in Nedeljski dnevnik ter Večer, Siol.net – portalom Avto-moto in Avto magazinom organizira izbor za Slovenski avto leta 2018.
Na minulem avtomobilskem salonu v Tokiu so Japonci napovedali, da se bodo na OI na Japonskem leta 2020 udeleženci iger lahko vozili z avtonomnimi vozili.
Države EU bodo morale imeti vzpostavljen sistem e-call do konca letošnjega leta
Neveljaven email naslov