Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Zdaj že kar pogosto slišimo koga, ki se pohvali, da je že toliko in toliko kilometrov njegov avtomobil peljal samostojno, da mu je vsaj za nekaj časa prepustil upravljanje. S pomočjo aktivnega tempomata in sistema, ki avtomobil vsaj določen čas pelje po sredini voznega pasu, se da vožnjo prepustiti avtomobilu. A sistem, ki preprečuje, da bi vozilo zapeljalo čez linijo voznega pasu, deluje le nekaj časa, potem pa običajno pozove voznika, naj spet sam prevzame volan. Voznik se dotakne volana in potem avtomobil spet prevzame krmilo. Postopek se lahko ponavlja in na ta način si lahko voznik pričara približek avtonomne vožnje, ki pa seveda to v resnici ni. Gre za dobrodošlo pomoč asistenčnih sistemov, sicer pa je za vse še stoodstotno odgovoren voznik, opozarja Andrej Brglez.
Z nekaterimi se da peljati tako, da mu prepustimo vsaj za nekaj časa upravljanje, a odgovoren je še vedno voznik, roke morajo biti še vedno na volanu.
Zdaj že kar pogosto slišimo koga, ki se pohvali, da je že toliko in toliko kilometrov njegov avtomobil peljal samostojno, da mu je vsaj za nekaj časa prepustil upravljanje. S pomočjo aktivnega tempomata in sistema, ki avtomobil vsaj določen čas pelje po sredini voznega pasu, se da vožnjo prepustiti avtomobilu. A sistem, ki preprečuje, da bi vozilo zapeljalo čez linijo voznega pasu, deluje le nekaj časa, potem pa običajno pozove voznika, naj spet sam prevzame volan. Voznik se dotakne volana in potem avtomobil spet prevzame krmilo. Postopek se lahko ponavlja in na ta način si lahko voznik pričara približek avtonomne vožnje, ki pa seveda to v resnici ni. Gre za dobrodošlo pomoč asistenčnih sistemov, sicer pa je za vse še stoodstotno odgovoren voznik.
Ko je Fiat od mrtvih obudil fiat 500, je odprl Pandorino skrinjico. Vozilo je postalo pravi hit in iz škatle so nato začeli skakati vedno novi in novi modeli. Oznake ob osnovnem modelu so se vrstile, a vsi derivati niso bili tako uspešni kot original, predvsem pa ne tako skladni. Izjema s pravilom je fiat 500X. Rojen nekaj malega pred križansko histerijo, v bistvu postreže prav s filozofijo, ki je danes na avtomobilskem trgu tako zelo priljubljena. Visoko sedenje, kompaktnost, terenski videz, če že ne zmogljivosti in zadnja moda, kar zadeva tehnološko pomoč pri vožnji. Ob tem pa je fiat 500X skladen, lepo narisan avtomobil, ki v maločem spominja na svojega dejanskega stvarnika.
Pred kratkim so ga osvežili. Nekaj malega svetil, nekaj malega merilnikov ter obvezni LED. A vzrok prenove se skriva pod pokrovom. Povsem so zamenjali motorno paleto in lahka, aluminijasta gradnja je prinesla sodobnost tudi pod Fiatov motorni pokrov. Za nekaj ovinkov smo sedli v vpadljivo rdeče vozilce, ki ga je poganjal 1,3-litrski turbobencinski motor z zajetnimi 110 kilovati. Tudi nadaljevanje je vznemirljivo. Povsem nov menjalnik z dvojno sklopko pomeni slovo od robotiziranih počasnetov preteklih let in kombinacija deluje resnično uglajeno, da ne zapišemo vrhunsko. Obdržali so imena ravni opreme glede na osnovno namembnost avtomobila, dodali pa so cel kup sodobne elektronike, ki prepoznava prometne znake ter ponuja osnove avtonomne vožnje. Skratka; o 500X boste morali v prihodnosti razmišljati, če ne boste, vas bomo vsake toliko opomnili v naši redakciji.
Še bomo omenjali avtonomnost. V Singapurju bodo v sodelovanju z Volvom preizkušali prvi električni avtonomni avtobus na svetu. S pomočjo kopice tipal, lidarjev stereo kamere ter navigacijskega sistema bo lahko potoval s centimetrsko natančnostjo.
Še bolj napredni pa so v Las Vegasu, kjer so si na tamkajšnjem sejmišču zamislili sistem hitrega podzemnega prevoza. Poklicali so – koga drugega kot Muskovo podjetje The Boring Company, ki razvija tak sistem in je pred kratkim preizkusilo predor v Los Angelesu. V mestu greha upajo, da bi sistem lahko kmalu postal del omrežja javnega mestnega prevoza.
Pa še ena hitra, oziroma dve – vsi še niso na elektriko, so pa vsaj hibridni. Ferrari bo tudi za svoje modele uporabil 2,9 litrski V6, ki ga je prvotno razvil za Alfo giulio quadrifoglio. Izjemno zmogljiv hibridni sklop bo razvil več kot 500 kilovatov moči.
Podobno razmišljajo tudi Bavarci: pri BMWju so namreč potrdili sodelovanje med športnim oddelkom M performance ter oddelkom za električna vozila BMW i. Obljubljajo, da bodo modeli M z elektrifikacijo še hitrejši.
Javna agencija za varnost prometa bo od danes pa do prihodnjega torka ob prometnih konicah – se pravi med sedmo in deveto zjutraj in 15-to in 17-to popoldan na nekaterih križiščih in krožiščih v Ljubljani, Mariboru, Kranju, Celju in Kopru izvajala posebno akcijo, s katero želi povečati stopnjo pripetosti z varnostnim pasom in zmanjšati uporabo mobilnih telefonov med vožnjo. To je to, lahko pa poslušate Val 202.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zdaj že kar pogosto slišimo koga, ki se pohvali, da je že toliko in toliko kilometrov njegov avtomobil peljal samostojno, da mu je vsaj za nekaj časa prepustil upravljanje. S pomočjo aktivnega tempomata in sistema, ki avtomobil vsaj določen čas pelje po sredini voznega pasu, se da vožnjo prepustiti avtomobilu. A sistem, ki preprečuje, da bi vozilo zapeljalo čez linijo voznega pasu, deluje le nekaj časa, potem pa običajno pozove voznika, naj spet sam prevzame volan. Voznik se dotakne volana in potem avtomobil spet prevzame krmilo. Postopek se lahko ponavlja in na ta način si lahko voznik pričara približek avtonomne vožnje, ki pa seveda to v resnici ni. Gre za dobrodošlo pomoč asistenčnih sistemov, sicer pa je za vse še stoodstotno odgovoren voznik, opozarja Andrej Brglez.
Z nekaterimi se da peljati tako, da mu prepustimo vsaj za nekaj časa upravljanje, a odgovoren je še vedno voznik, roke morajo biti še vedno na volanu.
Zdaj že kar pogosto slišimo koga, ki se pohvali, da je že toliko in toliko kilometrov njegov avtomobil peljal samostojno, da mu je vsaj za nekaj časa prepustil upravljanje. S pomočjo aktivnega tempomata in sistema, ki avtomobil vsaj določen čas pelje po sredini voznega pasu, se da vožnjo prepustiti avtomobilu. A sistem, ki preprečuje, da bi vozilo zapeljalo čez linijo voznega pasu, deluje le nekaj časa, potem pa običajno pozove voznika, naj spet sam prevzame volan. Voznik se dotakne volana in potem avtomobil spet prevzame krmilo. Postopek se lahko ponavlja in na ta način si lahko voznik pričara približek avtonomne vožnje, ki pa seveda to v resnici ni. Gre za dobrodošlo pomoč asistenčnih sistemov, sicer pa je za vse še stoodstotno odgovoren voznik.
Ko je Fiat od mrtvih obudil fiat 500, je odprl Pandorino skrinjico. Vozilo je postalo pravi hit in iz škatle so nato začeli skakati vedno novi in novi modeli. Oznake ob osnovnem modelu so se vrstile, a vsi derivati niso bili tako uspešni kot original, predvsem pa ne tako skladni. Izjema s pravilom je fiat 500X. Rojen nekaj malega pred križansko histerijo, v bistvu postreže prav s filozofijo, ki je danes na avtomobilskem trgu tako zelo priljubljena. Visoko sedenje, kompaktnost, terenski videz, če že ne zmogljivosti in zadnja moda, kar zadeva tehnološko pomoč pri vožnji. Ob tem pa je fiat 500X skladen, lepo narisan avtomobil, ki v maločem spominja na svojega dejanskega stvarnika.
Pred kratkim so ga osvežili. Nekaj malega svetil, nekaj malega merilnikov ter obvezni LED. A vzrok prenove se skriva pod pokrovom. Povsem so zamenjali motorno paleto in lahka, aluminijasta gradnja je prinesla sodobnost tudi pod Fiatov motorni pokrov. Za nekaj ovinkov smo sedli v vpadljivo rdeče vozilce, ki ga je poganjal 1,3-litrski turbobencinski motor z zajetnimi 110 kilovati. Tudi nadaljevanje je vznemirljivo. Povsem nov menjalnik z dvojno sklopko pomeni slovo od robotiziranih počasnetov preteklih let in kombinacija deluje resnično uglajeno, da ne zapišemo vrhunsko. Obdržali so imena ravni opreme glede na osnovno namembnost avtomobila, dodali pa so cel kup sodobne elektronike, ki prepoznava prometne znake ter ponuja osnove avtonomne vožnje. Skratka; o 500X boste morali v prihodnosti razmišljati, če ne boste, vas bomo vsake toliko opomnili v naši redakciji.
Še bomo omenjali avtonomnost. V Singapurju bodo v sodelovanju z Volvom preizkušali prvi električni avtonomni avtobus na svetu. S pomočjo kopice tipal, lidarjev stereo kamere ter navigacijskega sistema bo lahko potoval s centimetrsko natančnostjo.
Še bolj napredni pa so v Las Vegasu, kjer so si na tamkajšnjem sejmišču zamislili sistem hitrega podzemnega prevoza. Poklicali so – koga drugega kot Muskovo podjetje The Boring Company, ki razvija tak sistem in je pred kratkim preizkusilo predor v Los Angelesu. V mestu greha upajo, da bi sistem lahko kmalu postal del omrežja javnega mestnega prevoza.
Pa še ena hitra, oziroma dve – vsi še niso na elektriko, so pa vsaj hibridni. Ferrari bo tudi za svoje modele uporabil 2,9 litrski V6, ki ga je prvotno razvil za Alfo giulio quadrifoglio. Izjemno zmogljiv hibridni sklop bo razvil več kot 500 kilovatov moči.
Podobno razmišljajo tudi Bavarci: pri BMWju so namreč potrdili sodelovanje med športnim oddelkom M performance ter oddelkom za električna vozila BMW i. Obljubljajo, da bodo modeli M z elektrifikacijo še hitrejši.
Javna agencija za varnost prometa bo od danes pa do prihodnjega torka ob prometnih konicah – se pravi med sedmo in deveto zjutraj in 15-to in 17-to popoldan na nekaterih križiščih in krožiščih v Ljubljani, Mariboru, Kranju, Celju in Kopru izvajala posebno akcijo, s katero želi povečati stopnjo pripetosti z varnostnim pasom in zmanjšati uporabo mobilnih telefonov med vožnjo. To je to, lahko pa poslušate Val 202.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Praktično v vsaki oddaji omenjamo porast povpraševanja po t.i. športnih terencih, križancih, SUV-jih ali kakor jih že imenujemo. Ta vozila so nekoliko drugačna, temu se prilagaja tudi spremljevalna industrija, mislimo predvsem na pnevmatike. Gumarska industrija razvija in izdeluje pnevmatike, ki nudijo terencem boljši oprijem, tako so vozila varnejša. Na to dostikrat niti ne pomislimo.
Danes (dnevu primerno) opozorimo, kakšen pomen ima lahko kabina avtomobila za dva
Nedvomno drži, da smo drugi udeleženci v prometu dostikrat premalo pozorni na pešce, po drugi strani pa drži tudi, da pešci, ki smo tudi del mobilnosti, kar sami iščemo nevarnosti ob srečanjih z drugimi udeleženci in premalo pazimo nase.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Po raziskavi Agencija za varnost prometa pri nas uporablja mobilni telefon med vožnjo 75 odstotkov voznikov
Jutri bo razglasitev slovenskega avta leta 2018. Zdaj bomo glasovali tudi novinarji, jutri zvečer po 20. uri pa boste lahko v TV oddaji Avtomobilnost na TV Slovenija in tudi pri nas, na spletni strani Vala 202 izvedeli zmagovalca.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Evropska prodajna statistika v letu 2017 kaže na to, da se prodaja še naprej dviga, prav tako se še posebej veča delež športnih terencev. Med temi je v Evropi najbolj prodajan model Opel crossland. Tudi pri nas je podobno, prodaja raste, tudi delež športnih terencev. Andrej Brglez tudi poudarja, da je pri nas najbolj »ženski« avto Mini, moški imajo radi Porsche, mlajši kupujejo Seat in Škodo, starejši Suzuki, Dacio.
Janez in Marko se bosta kot običajno ozrla na leto, ki mineva in spomnila na nekatere dogodke, povezane z mobilnostjo…
Kitajci načrtujejo tudi več sto menjalnih mest, kjer bodo uporabniki lahko v treh minutah zamenjali baterijo.
Z Andrejem Brglezom o vožnji v zimskih razmerah. Zakon predpisuje obvezno zimsko opremo, a to še zdaleč ni vse, kar nam lahko olajša vožnjo v težjih razmerah.
Noči so daljše, pogosto smo v tem času še bolj utrujeni in zaspani, iz mrzlega sedemo v avto, ki se segreje; ko je toplo, še lažje zakinkamo. Po ocenah, ki temeljijo na raziskavah v okviru Evropske unije, je voznikov, ki zaspijo za volanom od 10 do 20 odstotkov. V bistvu vemo, kako utrujenost prepoznati, a si pogosto »zatiskamo« oči pred tem, dobesedno, kar pa potem lahko pelje v izredno nevarne situacije. Kako se ubraniti? Pravzaprav nič ne pomaga kaj dosti, treba si je vzeti odmor, se naspati. Da je utrujenost pogosta spremljevalka voznikov potrjuje tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Val 202 tudi letos skupaj s TV oddajo Avtomobilnost, Motorevijo AMZS, časopisi Delo in Slovenske novice, Dnevnik in Nedeljski dnevnik ter Večer, Siol.net – portalom Avto-moto in Avto magazinom organizira izbor za Slovenski avto leta 2018.
Na minulem avtomobilskem salonu v Tokiu so Japonci napovedali, da se bodo na OI na Japonskem leta 2020 udeleženci iger lahko vozili z avtonomnimi vozili.
Države EU bodo morale imeti vzpostavljen sistem e-call do konca letošnjega leta
Skladno s strategijo zmanjšanja izpustov toplogrednih plinov leta 2030 bi morali pri nas voziti po cestah približno 130.000 električnih vozil.
Neveljaven email naslov