Svet avtomobilske dobaviteljske verige in celotne poprodaje že od nekdaj živi v senci blišča prodaje novih avtomobilov – kar pa ne pomeni, da je ta svet majhen – prav nasprotno: v vseh pogledih je ogromen.

Že samo dve številki dasta dovolj dober občutek o velikosti tega posla – avto je sestavljen iz več 10.000 delov, na svetu pa je več kot 1,4 milijarde vozil, za katera je treba skrbeti in obrabljene ali pokvarjene dele zamenjati. Zato ni presenečenje, da je ta globalni posel vreden več 100 milijard evrov letno. Pandemija koronavirusa je te globalizacijske trende samo še pospešila, saj je postalo jasno, da mora biti dobavitelj proizvajalcu čim bližje.

Pri vzdrževanju vozil je vsak lastnik prej ali slej postavljen pred dilemo – vgraditi praviloma dražji izvirni nadomestni del ali pa zaupati, da je izvirniku enakovreden del enako dober.

Verjetno se je vsakemu od nas že zgodilo, da nas je avto preprosto pustil na cedilu. To se po navadi zgodi takrat, ko je to najmanj potrebno. Če sledi večje popravilo, je slabe volje še toliko več. To želimo kar najhitreje omiliti z ugodnim popravilom, ki vključuje tudi ugodne nadomestne dele. Zdaj splet ponuja neskončno možnosti in poleg originalnih delov lahko preprosto najdemo tudi neoriginalne dele. Tu pa lahko nastane težava. Neoriginalni deli so resda cenejši, a so lahko sumljivega porekla, njihova vgradnja pa lahko prinese več težav kot koristi.

Obstaja pa tudi tretja možnost

Pogledali smo originalne obnovljene nadomestne dele. Tehnološki svetovalec v podjetju Avto Triglav Primož Škraba razloži: "Ti niso izdelani, tako kot si morda predstavljamo lokalno, iz delov, kjer zamenjamo samo nekaj delov, ki so okvarjeni, ampak so dejansko obnovljeni oziroma novi deli." Pogledali smo novi in obnovljeni alternator. Škraba pravi, da sta oba dela nova.
Ampak če je obnovljeni del praktično nov, je potem tudi cena enaka novemu delu? "Obnovljeni del je za okoli tretjino cenejši od novega, ima enake karakteristike kot novi del. Zato je tudi garancija popolnoma enaka kot za nov del," dodaja Škraba.

Določeni avtomobilski deli so sestavljeni iz več komponent. Včasih tovarna ne ponuja popravila posamezne komponente, zato se marsikdo zateče k lokalnemu popravilu. Ta je za uporabnika zagotovo cenejši, a vseeno ni enakovreden tovarniško obnovljenemu delu.

Sogovornik nam je to pojasnil na primeru sklopke. Vabljeni k ogledu videoreportaže iz oddaje Avtomobilnost.