Daciini avtomobili so vozila, kot so bila dvajset let nazaj. Kar pa ne pomeni, da smo se pred dvajsetimi leti vozili s slabimi avtomobili. Kar pa spet pomeni, da bo prihodnost v marsičem pripadala Daciinim avtomobilom. Že danes je to po prodaji ena vodilnih avtomobilskih znamk v Evropi, pa kakor koli se to že smešno sliši.

Daciini avtomobili so vozila, kot so bila dvajset let nazaj. Kar pa ne pomeni, da smo se pred dvajsetimi leti vozili s slabimi avtomobili. Kar pa spet pomeni, da bo prihodnost v marsičem pripadala Daciinim avtomobilom. Že danes je to po prodaji ena vodilnih avtomobilskih znamk v Evropi, pa kakor koli se to že smešno sliši.

Če se spomnite prvih golfov v karavanski različici iz prejšnjega tisočletja, pravzaprav pomislite na logana MCV.

Logan MCV je prtljažnik na štirih kolesih. Že v osnovi ga ima več kot 500 litrov, če podrete sedeže, lahko kupite celo hladilnik. Notranjost je korektno plastična, a ker poznamo tudi nekorektne plastične notranjosti – mislimo na plastiko, ki jo preplačamo – so pri Dacii upoštevali suho vozniško okolje. In sredi te romunske sivine in ostarele, a zanesljive Renaultove tehnike nas čaka sodoben, uporaben in nadvse odličen uporabniški vmesnik! Z navigacijo, prostoročnim telefoniranjem, USB-jem in podobnimi dobrotami.

Lodgy je sodobnejši avto od logana. Logan MCV je klasični kombi, lodgy pa je Daciin odgovor na koncept enoprostorskosti. Pridih modernosti mu daje oznaka Stepway, pridih razkošja pa oprema Prestige.  Pridih praktičnosti pa sedem sedežev v vozilu.

Avto pogoltne sedem ljudi, ki pa morajo za seboj pustiti vse upanje in ob njem tudi prtljago, ko vstopijo. Ob sedmih sedežih je le nekaj več kot dvesto litrov prtljažnika, če pa zadnji vrsti sedežev zložimo v dokaj ravno dno, dobimo letališko stezo z 2600 litri prostornine.

Fiat je nadgradil svojo priljubljeno pando 4×4 s posebnim paketom opreme, bolje rečeno s povsem novo izpeljanko, imenovano Cross. Avto je že na prvi pogled nekaj posebnega. Živahno rumen, z velikimi kolesi in z že na oko vidnim odmikom od tal. In s navideznimi terenskimi dodatki, kot so plastične obrobe, poudarjena svetila, sani za prtljažnik in mogočna zaščita podvozja. Strah vzbujajoča so tudi rdeče obrobljena ušesa za morebitno vleko avtomobila iz, predvidevamo, blata.

A v primeru te pande podoba potrjuje bistvo. Malček je res sposoben terenski avtomobil in vsako razdiranje žaltavih na njegov račun se v obliki bumeranga vrne k vozniku. Panda cross namreč zmore več, kot si voznik upa. Previsi so minimalni, s 16-centimetrsko oddaljenostjo od tal se panda čez manjše grbine zapelje skoraj nemoteno.