Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Prejšnji teden smo vas ves čas pozivali, da nam pomagate dokazati, da če vozimo z ustrezno varnostno razdaljo ter ne zaviramo in pospešujemo sunkovito, da na ta način skrajšamo čas potovanja v službo in nazaj. Po odzivih sodeč – klicali ste nas po telefonu in se odzivali na družabnih omrežjih, imamo občutek, da nam je ponekod vsaj občasno uspelo. Z Dolenjskega in Štajerskega konca ste bili hitreje v službi, tudi popoldan iz službe. Uradnih rezultatov meritev sicer še ni, bodo v prihodnjih dneh, čimprej vam jih sporočimo. Tudi Andrej Brglez pa ugotavlja, da je bil odziv očitno kar velik in želeli bi, da tak način vožnje poskušamo obdržati tudi v prihodnje. Če poizkusimo, lahko samo pridobimo.
Iz dolenjskega in štajerskega konca ste bili hitreje v službi, tudi popoldan iz službe
Prejšnji teden smo vas ves čas pozivali, da nam pomagajte dokazati, da če vozite z ustrezno varnostno razdaljo ter ne zavirate in pospešujete sunkovito, lahko tako skrajšate čas potovanja v službo in nazaj. Po odzivih sodeč – klicali ste nas po telefonu in se odzivali na družabnih omrežjih –, imamo občutek, da nam je ponekod vsaj občasno uspelo. Iz dolenjskega in štajerskega konca ste bili hitreje v službi, tudi popoldan iz službe. Uradnih rezultatov meritev sicer še ni, bodo v prihodnjih dneh, čimprej vam jih sporočimo. Tudi Andrej Brglez ugotavlja, da je bil odziv očitno kar velik in želeli bi, da tak način vožnje poskušamo obdržati tudi v prihodnje. Če poskusimo, lahko samo pridobimo.
Če smo pred časom že peljali beemvejevo sedmico, pa potem mercedes razreda S, je zdaj prišla na vrsto še Audijeva poslovna limuzina A8. Ne bomo jih primerjali; gre pač za prestižne avtomobile, ki ponujajo vse in še več, vzrokov, zakaj nekdo kupi enega, drugi pa drugega, pa je verjetno kar nekaj – verjetno imajo prste marsikdaj vmes tudi naključja. Audi A8 oblikovno ni kaj izrazito drugačen od predhodnika – vemo, da številnim kupcem ustreza prav to, da avtomobil ni posebej opazen, da ne izstopa. No, če izvzamemo, da dolžina modela A8 L, ki je kar 530 cm, ne izstopa, pa da niso opazna dvajsetpalčna kolesa. Posebnost sta zagotovo sprednja matrična žarometa z lasersko funkcijo HD LED, kar pomeni, da se LED-segmenti vsak posebej samodejno prilagajajo – ugasnejo le tisti, ki bi zmotili na primer nasproti vozečega. Optimalno, bi rekli: svetijo odlično in nikogar ne motijo. Notranjost je seveda luksuzna, da je veselje, na prvi pogled bi marsikdo pomislil, da bi znala biti vožnja oziroma upravljanje vse te opreme malce komplicirana, a hitro postane vse preprosto. Človek se z avtomobilom včasih lahko tudi malo pogovori oziroma mu kaj pove, avto pa to razume. Novi A8 ponuja tudi novo generacijo aktivnega zračnega vzmetenja, ki uspešno »požira« neravnine na cesti, večjo okretnost prinaša štirikolesno krmiljenje, kar pomeni, da se tudi zadnji kolesi malenkost obračata. Med kopico varnostnih sistemov bi omenili le enega: če bi se zgodilo, da nekdo trči v bok vozila, A8 samodejno privzdigne stran avtomobila, tako da silo trka z vrat prevzame močnejši prag. Oznaka 50 TDI pomeni opremljenost s trilitrskim šestvaljnikom, ki zmore 210 kilovatov, menjalnik je osemstopenjski samodejni, za porabo pod sedmimi litri na 100 prevoženih kilometrov se ni treba pretirano naprezati. Osnovni model se da dobiti za manj kot 115 tisočakov, dodatnih dobrot v testnem A8 pa je bilo še za 55 tisočakov.
Suzuki je tudi k nam poslal prenovljeni model vitare. Na zunaj je opazna sprememba na maski, tudi luči so drugačne, materiali v notranjosti so kakovostnejši. Dizelski agregat pri vitari skoraj nikogar ne zanima, zato sta na voljo trivaljni litrski in štirivaljni 1,4-litrski, prvi z 82, drugi s 103 kilovati. Vitara s šibkejšim motorjem in petstopenjskim ročnim menjalnikom ter dvokolesnim pogonom stane malo manj kot 15 tisočakov, najdražja je vitara 1,4 s samodejnim menjalnikom, štirikolesnim pogonom in opremo Elegance Top, ki vsebuje tudi bogat nabor asistenčnih sistemov – taka stane blizu 25 tisoč.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Prejšnji teden smo vas ves čas pozivali, da nam pomagate dokazati, da če vozimo z ustrezno varnostno razdaljo ter ne zaviramo in pospešujemo sunkovito, da na ta način skrajšamo čas potovanja v službo in nazaj. Po odzivih sodeč – klicali ste nas po telefonu in se odzivali na družabnih omrežjih, imamo občutek, da nam je ponekod vsaj občasno uspelo. Z Dolenjskega in Štajerskega konca ste bili hitreje v službi, tudi popoldan iz službe. Uradnih rezultatov meritev sicer še ni, bodo v prihodnjih dneh, čimprej vam jih sporočimo. Tudi Andrej Brglez pa ugotavlja, da je bil odziv očitno kar velik in želeli bi, da tak način vožnje poskušamo obdržati tudi v prihodnje. Če poizkusimo, lahko samo pridobimo.
Iz dolenjskega in štajerskega konca ste bili hitreje v službi, tudi popoldan iz službe
Prejšnji teden smo vas ves čas pozivali, da nam pomagajte dokazati, da če vozite z ustrezno varnostno razdaljo ter ne zavirate in pospešujete sunkovito, lahko tako skrajšate čas potovanja v službo in nazaj. Po odzivih sodeč – klicali ste nas po telefonu in se odzivali na družabnih omrežjih –, imamo občutek, da nam je ponekod vsaj občasno uspelo. Iz dolenjskega in štajerskega konca ste bili hitreje v službi, tudi popoldan iz službe. Uradnih rezultatov meritev sicer še ni, bodo v prihodnjih dneh, čimprej vam jih sporočimo. Tudi Andrej Brglez ugotavlja, da je bil odziv očitno kar velik in želeli bi, da tak način vožnje poskušamo obdržati tudi v prihodnje. Če poskusimo, lahko samo pridobimo.
Če smo pred časom že peljali beemvejevo sedmico, pa potem mercedes razreda S, je zdaj prišla na vrsto še Audijeva poslovna limuzina A8. Ne bomo jih primerjali; gre pač za prestižne avtomobile, ki ponujajo vse in še več, vzrokov, zakaj nekdo kupi enega, drugi pa drugega, pa je verjetno kar nekaj – verjetno imajo prste marsikdaj vmes tudi naključja. Audi A8 oblikovno ni kaj izrazito drugačen od predhodnika – vemo, da številnim kupcem ustreza prav to, da avtomobil ni posebej opazen, da ne izstopa. No, če izvzamemo, da dolžina modela A8 L, ki je kar 530 cm, ne izstopa, pa da niso opazna dvajsetpalčna kolesa. Posebnost sta zagotovo sprednja matrična žarometa z lasersko funkcijo HD LED, kar pomeni, da se LED-segmenti vsak posebej samodejno prilagajajo – ugasnejo le tisti, ki bi zmotili na primer nasproti vozečega. Optimalno, bi rekli: svetijo odlično in nikogar ne motijo. Notranjost je seveda luksuzna, da je veselje, na prvi pogled bi marsikdo pomislil, da bi znala biti vožnja oziroma upravljanje vse te opreme malce komplicirana, a hitro postane vse preprosto. Človek se z avtomobilom včasih lahko tudi malo pogovori oziroma mu kaj pove, avto pa to razume. Novi A8 ponuja tudi novo generacijo aktivnega zračnega vzmetenja, ki uspešno »požira« neravnine na cesti, večjo okretnost prinaša štirikolesno krmiljenje, kar pomeni, da se tudi zadnji kolesi malenkost obračata. Med kopico varnostnih sistemov bi omenili le enega: če bi se zgodilo, da nekdo trči v bok vozila, A8 samodejno privzdigne stran avtomobila, tako da silo trka z vrat prevzame močnejši prag. Oznaka 50 TDI pomeni opremljenost s trilitrskim šestvaljnikom, ki zmore 210 kilovatov, menjalnik je osemstopenjski samodejni, za porabo pod sedmimi litri na 100 prevoženih kilometrov se ni treba pretirano naprezati. Osnovni model se da dobiti za manj kot 115 tisočakov, dodatnih dobrot v testnem A8 pa je bilo še za 55 tisočakov.
Suzuki je tudi k nam poslal prenovljeni model vitare. Na zunaj je opazna sprememba na maski, tudi luči so drugačne, materiali v notranjosti so kakovostnejši. Dizelski agregat pri vitari skoraj nikogar ne zanima, zato sta na voljo trivaljni litrski in štirivaljni 1,4-litrski, prvi z 82, drugi s 103 kilovati. Vitara s šibkejšim motorjem in petstopenjskim ročnim menjalnikom ter dvokolesnim pogonom stane malo manj kot 15 tisočakov, najdražja je vitara 1,4 s samodejnim menjalnikom, štirikolesnim pogonom in opremo Elegance Top, ki vsebuje tudi bogat nabor asistenčnih sistemov – taka stane blizu 25 tisoč.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Praktično v vsaki oddaji omenjamo porast povpraševanja po t.i. športnih terencih, križancih, SUV-jih ali kakor jih že imenujemo. Ta vozila so nekoliko drugačna, temu se prilagaja tudi spremljevalna industrija, mislimo predvsem na pnevmatike. Gumarska industrija razvija in izdeluje pnevmatike, ki nudijo terencem boljši oprijem, tako so vozila varnejša. Na to dostikrat niti ne pomislimo.
Danes (dnevu primerno) opozorimo, kakšen pomen ima lahko kabina avtomobila za dva
Nedvomno drži, da smo drugi udeleženci v prometu dostikrat premalo pozorni na pešce, po drugi strani pa drži tudi, da pešci, ki smo tudi del mobilnosti, kar sami iščemo nevarnosti ob srečanjih z drugimi udeleženci in premalo pazimo nase.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Po raziskavi Agencija za varnost prometa pri nas uporablja mobilni telefon med vožnjo 75 odstotkov voznikov
Jutri bo razglasitev slovenskega avta leta 2018. Zdaj bomo glasovali tudi novinarji, jutri zvečer po 20. uri pa boste lahko v TV oddaji Avtomobilnost na TV Slovenija in tudi pri nas, na spletni strani Vala 202 izvedeli zmagovalca.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Evropska prodajna statistika v letu 2017 kaže na to, da se prodaja še naprej dviga, prav tako se še posebej veča delež športnih terencev. Med temi je v Evropi najbolj prodajan model Opel crossland. Tudi pri nas je podobno, prodaja raste, tudi delež športnih terencev. Andrej Brglez tudi poudarja, da je pri nas najbolj »ženski« avto Mini, moški imajo radi Porsche, mlajši kupujejo Seat in Škodo, starejši Suzuki, Dacio.
Janez in Marko se bosta kot običajno ozrla na leto, ki mineva in spomnila na nekatere dogodke, povezane z mobilnostjo…
Kitajci načrtujejo tudi več sto menjalnih mest, kjer bodo uporabniki lahko v treh minutah zamenjali baterijo.
Z Andrejem Brglezom o vožnji v zimskih razmerah. Zakon predpisuje obvezno zimsko opremo, a to še zdaleč ni vse, kar nam lahko olajša vožnjo v težjih razmerah.
Noči so daljše, pogosto smo v tem času še bolj utrujeni in zaspani, iz mrzlega sedemo v avto, ki se segreje; ko je toplo, še lažje zakinkamo. Po ocenah, ki temeljijo na raziskavah v okviru Evropske unije, je voznikov, ki zaspijo za volanom od 10 do 20 odstotkov. V bistvu vemo, kako utrujenost prepoznati, a si pogosto »zatiskamo« oči pred tem, dobesedno, kar pa potem lahko pelje v izredno nevarne situacije. Kako se ubraniti? Pravzaprav nič ne pomaga kaj dosti, treba si je vzeti odmor, se naspati. Da je utrujenost pogosta spremljevalka voznikov potrjuje tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Val 202 tudi letos skupaj s TV oddajo Avtomobilnost, Motorevijo AMZS, časopisi Delo in Slovenske novice, Dnevnik in Nedeljski dnevnik ter Večer, Siol.net – portalom Avto-moto in Avto magazinom organizira izbor za Slovenski avto leta 2018.
Na minulem avtomobilskem salonu v Tokiu so Japonci napovedali, da se bodo na OI na Japonskem leta 2020 udeleženci iger lahko vozili z avtonomnimi vozili.
Države EU bodo morale imeti vzpostavljen sistem e-call do konca letošnjega leta
Neveljaven email naslov