Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Prejšnji teden smo se ukvarjali z neprimerno obutvijo za volanom, tokrat bomo »napadli« sovoznike oziroma predvsem sopotnice na prednjem sedežu; namreč, pogosto lahko opazimo, predvsem poleti, kako med vožnjo uživajo, ko dvignejo noge na armaturno ploščo, s stopali vse tja do vetrobranskega stekla. Mislim, da je bolje, da sploh ne razmišljamo, kaj bi se zgodilo, če bi šlo kaj narobe, a narobe žal včasih gre. Tam nekje v višini kolen je skrit varnostni meh, ki se v primeru trka lahko sproži in nas -namesto da bi nas zaščitil, poškoduje, opozarja Andrej Brglez.
Sopotnice uživajo, pogosto bose in z nogami visoko vse tja do vetrobranskega stekla. Zagotovo ne razmišljajo, kaj se lahko zgodi v primeru trka, sicer tega ne bi počele
V prejšnji oddaji smo se ukvarjali z neprimerno obutvijo za volanom, danes pa bomo »napadli« sovoznike oziroma predvsem sopotnice na prednjem sedežu; namreč, pogosto lahko opazimo, predvsem poleti, kako med vožnjo uživajo, ko dvignejo noge na armaturno ploščo, s stopali vse tja do vetrobranskega stekla. Mislim, da je bolje, da sploh ne razmišljamo, kaj bi se zgodilo, če bi šlo kaj narobe, a narobe žal včasih gre. Tam nekje v višini kolen je skrit varnostni meh, ki se v primeru trka lahko sproži in nas, namesto da bi nas zaščitil, poškoduje.
O premikanju na električni pogon na Slovenskem smo že veliko razpravljali in med drugim ugotovili tudi to, da električna mobilnost pri nas zaseda nesorazmerno veliko medijskega prostora. Nazadnje nas je pred kratkim prevažal Renaultov zoe, zdaj pa nas je obiskal še Nissanov leaf, ki pa je le legenda med električnimi avtomobili, tudi najbolje prodajan, tako da si zasluži kak stavek ali dva. Na kratko: na zunaj ima značilno obliko, ki ne dovoli, da bi ga zamenjali s kakšnim drugim. Znotraj je avtomobil pričakovano urejen, čeprav precej klasičen, z nivojem opreme tekna tudi bogato opremljen, kar zadeva asistenčne sisteme (tudi s sistemom ProPilot, s katerim avtomobil ohranja vozni pas in sledi spredaj vozečemu). Kar zadeva vožnjo, pa leaf uživa v ležerni vožnji – če bi kdo rad z njim polagal ovinke, kot rečemo, bo razočaran, ker avtomobil ni predviden za takšne hitrostne preizkušnje. Potem sledi vožnja po avtocesti. Višjih hitrosti leaf spet ne mara pretirano; sicer seveda z lahkoto zdrži hitrosti okoli 130 ali 140 km/h (hitreje tako ne gre), a se potem poraba energije precej poveča, s tem pa seveda zmanjša doseg. S hitrostjo okoli 100 km/h pa se z enim polnjenjem da brez težav prepeljati 200 km ali tudi malo več. Kmalu se pričakuje prihod leafa z baterijo z večjo kapaciteto in posledično tudi večjim dosegom, pričakujemo pa tudi, da bodo pri Nissanu posegli tudi v kabino in posodobili številčnice in zaslone, da bodo bolj pregledni. Nissan leaf tekna zdaj (z upoštevanjem popusta) stane dobrih 33 tisočakov. Čakamo, da se še cena spremeni – za nekaj tisočakov navzdol … Še to dodajmo: pred dnevi je neodvisna organizacija Green NCAP, ki ocenjuje doprinos vozil k čistosti zraka in njihovo energetsko učinkovitost, po seriji strogih testov podelila novemu Nissanu leafu najvišjo oceno – vseh pet zvezdic.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Prejšnji teden smo se ukvarjali z neprimerno obutvijo za volanom, tokrat bomo »napadli« sovoznike oziroma predvsem sopotnice na prednjem sedežu; namreč, pogosto lahko opazimo, predvsem poleti, kako med vožnjo uživajo, ko dvignejo noge na armaturno ploščo, s stopali vse tja do vetrobranskega stekla. Mislim, da je bolje, da sploh ne razmišljamo, kaj bi se zgodilo, če bi šlo kaj narobe, a narobe žal včasih gre. Tam nekje v višini kolen je skrit varnostni meh, ki se v primeru trka lahko sproži in nas -namesto da bi nas zaščitil, poškoduje, opozarja Andrej Brglez.
Sopotnice uživajo, pogosto bose in z nogami visoko vse tja do vetrobranskega stekla. Zagotovo ne razmišljajo, kaj se lahko zgodi v primeru trka, sicer tega ne bi počele
V prejšnji oddaji smo se ukvarjali z neprimerno obutvijo za volanom, danes pa bomo »napadli« sovoznike oziroma predvsem sopotnice na prednjem sedežu; namreč, pogosto lahko opazimo, predvsem poleti, kako med vožnjo uživajo, ko dvignejo noge na armaturno ploščo, s stopali vse tja do vetrobranskega stekla. Mislim, da je bolje, da sploh ne razmišljamo, kaj bi se zgodilo, če bi šlo kaj narobe, a narobe žal včasih gre. Tam nekje v višini kolen je skrit varnostni meh, ki se v primeru trka lahko sproži in nas, namesto da bi nas zaščitil, poškoduje.
O premikanju na električni pogon na Slovenskem smo že veliko razpravljali in med drugim ugotovili tudi to, da električna mobilnost pri nas zaseda nesorazmerno veliko medijskega prostora. Nazadnje nas je pred kratkim prevažal Renaultov zoe, zdaj pa nas je obiskal še Nissanov leaf, ki pa je le legenda med električnimi avtomobili, tudi najbolje prodajan, tako da si zasluži kak stavek ali dva. Na kratko: na zunaj ima značilno obliko, ki ne dovoli, da bi ga zamenjali s kakšnim drugim. Znotraj je avtomobil pričakovano urejen, čeprav precej klasičen, z nivojem opreme tekna tudi bogato opremljen, kar zadeva asistenčne sisteme (tudi s sistemom ProPilot, s katerim avtomobil ohranja vozni pas in sledi spredaj vozečemu). Kar zadeva vožnjo, pa leaf uživa v ležerni vožnji – če bi kdo rad z njim polagal ovinke, kot rečemo, bo razočaran, ker avtomobil ni predviden za takšne hitrostne preizkušnje. Potem sledi vožnja po avtocesti. Višjih hitrosti leaf spet ne mara pretirano; sicer seveda z lahkoto zdrži hitrosti okoli 130 ali 140 km/h (hitreje tako ne gre), a se potem poraba energije precej poveča, s tem pa seveda zmanjša doseg. S hitrostjo okoli 100 km/h pa se z enim polnjenjem da brez težav prepeljati 200 km ali tudi malo več. Kmalu se pričakuje prihod leafa z baterijo z večjo kapaciteto in posledično tudi večjim dosegom, pričakujemo pa tudi, da bodo pri Nissanu posegli tudi v kabino in posodobili številčnice in zaslone, da bodo bolj pregledni. Nissan leaf tekna zdaj (z upoštevanjem popusta) stane dobrih 33 tisočakov. Čakamo, da se še cena spremeni – za nekaj tisočakov navzdol … Še to dodajmo: pred dnevi je neodvisna organizacija Green NCAP, ki ocenjuje doprinos vozil k čistosti zraka in njihovo energetsko učinkovitost, po seriji strogih testov podelila novemu Nissanu leafu najvišjo oceno – vseh pet zvezdic.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Praktično v vsaki oddaji omenjamo porast povpraševanja po t.i. športnih terencih, križancih, SUV-jih ali kakor jih že imenujemo. Ta vozila so nekoliko drugačna, temu se prilagaja tudi spremljevalna industrija, mislimo predvsem na pnevmatike. Gumarska industrija razvija in izdeluje pnevmatike, ki nudijo terencem boljši oprijem, tako so vozila varnejša. Na to dostikrat niti ne pomislimo.
Danes (dnevu primerno) opozorimo, kakšen pomen ima lahko kabina avtomobila za dva
Nedvomno drži, da smo drugi udeleženci v prometu dostikrat premalo pozorni na pešce, po drugi strani pa drži tudi, da pešci, ki smo tudi del mobilnosti, kar sami iščemo nevarnosti ob srečanjih z drugimi udeleženci in premalo pazimo nase.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Po raziskavi Agencija za varnost prometa pri nas uporablja mobilni telefon med vožnjo 75 odstotkov voznikov
Jutri bo razglasitev slovenskega avta leta 2018. Zdaj bomo glasovali tudi novinarji, jutri zvečer po 20. uri pa boste lahko v TV oddaji Avtomobilnost na TV Slovenija in tudi pri nas, na spletni strani Vala 202 izvedeli zmagovalca.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Evropska prodajna statistika v letu 2017 kaže na to, da se prodaja še naprej dviga, prav tako se še posebej veča delež športnih terencev. Med temi je v Evropi najbolj prodajan model Opel crossland. Tudi pri nas je podobno, prodaja raste, tudi delež športnih terencev. Andrej Brglez tudi poudarja, da je pri nas najbolj »ženski« avto Mini, moški imajo radi Porsche, mlajši kupujejo Seat in Škodo, starejši Suzuki, Dacio.
Janez in Marko se bosta kot običajno ozrla na leto, ki mineva in spomnila na nekatere dogodke, povezane z mobilnostjo…
Kitajci načrtujejo tudi več sto menjalnih mest, kjer bodo uporabniki lahko v treh minutah zamenjali baterijo.
Z Andrejem Brglezom o vožnji v zimskih razmerah. Zakon predpisuje obvezno zimsko opremo, a to še zdaleč ni vse, kar nam lahko olajša vožnjo v težjih razmerah.
Noči so daljše, pogosto smo v tem času še bolj utrujeni in zaspani, iz mrzlega sedemo v avto, ki se segreje; ko je toplo, še lažje zakinkamo. Po ocenah, ki temeljijo na raziskavah v okviru Evropske unije, je voznikov, ki zaspijo za volanom od 10 do 20 odstotkov. V bistvu vemo, kako utrujenost prepoznati, a si pogosto »zatiskamo« oči pred tem, dobesedno, kar pa potem lahko pelje v izredno nevarne situacije. Kako se ubraniti? Pravzaprav nič ne pomaga kaj dosti, treba si je vzeti odmor, se naspati. Da je utrujenost pogosta spremljevalka voznikov potrjuje tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Val 202 tudi letos skupaj s TV oddajo Avtomobilnost, Motorevijo AMZS, časopisi Delo in Slovenske novice, Dnevnik in Nedeljski dnevnik ter Večer, Siol.net – portalom Avto-moto in Avto magazinom organizira izbor za Slovenski avto leta 2018.
Na minulem avtomobilskem salonu v Tokiu so Japonci napovedali, da se bodo na OI na Japonskem leta 2020 udeleženci iger lahko vozili z avtonomnimi vozili.
Države EU bodo morale imeti vzpostavljen sistem e-call do konca letošnjega leta
Skladno s strategijo zmanjšanja izpustov toplogrednih plinov leta 2030 bi morali pri nas voziti po cestah približno 130.000 električnih vozil.
Neveljaven email naslov