Težki časi prinašajo različne rešitve; ena izmed smernic, ki ji lahko z gotovostjo sledimo v zadnjih letih, je nekakšna "supermarketacija" avtomobilskih proizvajalcev.

Tako smo dobili tri izhodne moči, in sicer 92, 120 in 136 kW. Mi smo se podrobneje ukvarjali z najnižjo in srednjo, močnejša nas še čaka. V obeh primerih sta agregata poganjala mazdini šestici, in čeprav je nekoliko bogokletno, je 92 kW pustilo ugodnejši vtis - ker je kot ulit tako za vozilo, za cestne omejitve ter predvsem za samo ekonomijo in nezahtevnost vožnje. Agregat je prijazen, v kombinaciji z novo šestico tih, odziven in s porabo okoli šestih litrov tudi pričakovano varčen. 120-kilovatni pa s svojo močjo in predvsem navorom že postavlja tisto neprijetno vprašanje o smiselnosti takšne moči – če govorimo o limuzini, ki jo vozimo za družinske potrebe. Pa do 136 kilovatov v najmočnejši izvedenki še sploh nismo prišli! Čeprav je poraba komaj za kakšen liter večja kot pri šibkejši različici, gre za karakterno povsem drugačen izdelek, ki svojo značajsko drugačnost v celoti prenaša tudi na vozilo kot tako.

Na srečo je pri mazdah nato mogoče izbirati med posameznimi paketi opreme, ki vam bodo vozilo odeli v podobo, ki bo ustrezala tako vam, kot tudi izbranemu agregatu. Torej, mazda 6 se z novimi dizli še naprej dobro drži …