Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Opel corsa 1.0 turbo cosmo
Opel Corsa je bila na lanskem izboru za slovenski avto leta izjemno močna. V naši skromni redakciji tik pod vrhom in dileme izpred nekaj mesecev so zopet postale žive, ko nam je bilo dano nekaj ovinkov preživeti s prav posebno Corso. Namreč; mali Opel je dobil, kar mu je glede na veliko modo “B” segmenta tudi manjkalo: trivaljnika!
Kar je imel Daihatsu Charade že pred desetletji, je spet postalo hit in trivaljniki so zapoved kolekcije jesen-zima. Ker ga Corsa ni imela, pri drugih koncernih pa imajo tričetrtinski ritmi že dolgo domovinsko pravico, je bilo nekaj potrebno narediti. Rodil se je litrski trivaljnik in voznik se lahko zgolj vpraša: “Ali se agregat bolj poda Corsi ali Corsa agregatu?”
Gre seveda za umetno dilemo. Corsa je skozi desetletja videla takšne in drugačne motorje v svojem nosu, a litrski trivaljnik s turbino je zagotovo poseben. Trije valji ne tečejo vedno najlepše, to vemo že od motociklov sem, a pri Oplu so se zadeve lotili odgovorno in agregat tako umirili kot tudi stišali na do včeraj še nedosegljive ravni. Motorja se med prostim tekom v kabino ne sliši, prav tako se v višjih vrtljajih ne oglaša z nekoliko neresnim glasom običajnih trivaljnikov.
Turbina je seveda ključ do uspeha. Tako ali drugače. Če jo z nežnim ravnanjem stopalke za plin in uporabo odličnega in šeststopenjskega menjalnika pustimo dokaj pri miru, bo mlinček potreboval primerno majhno količino goriva … če pa bomo prebudili vseh 85 kw, bo šlo s porabo goriva strmo navzgor. Tako vožen avto se spremeni v pravi manjši izstrelek, a pozor … takšna Corsa še vedno ni OPC, ki jo prav te dni predstavljajo evropski strokovni javnosti – zato je previdnost še vedno potrebna.
In še nekaj o opremi; na oko imeniten uporabniški vmesnik, ki vse bistvene funkcije upravljanja z avtomobilskimi sistemi omogoča na dotik, je med vsakdanjo uporabo precej neroden, celo siten. Mogoče smo le po starčevsko tečni in nostalgični, a včasih si zaželimo nazaj gumbe in stikala.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Opel corsa 1.0 turbo cosmo
Opel Corsa je bila na lanskem izboru za slovenski avto leta izjemno močna. V naši skromni redakciji tik pod vrhom in dileme izpred nekaj mesecev so zopet postale žive, ko nam je bilo dano nekaj ovinkov preživeti s prav posebno Corso. Namreč; mali Opel je dobil, kar mu je glede na veliko modo “B” segmenta tudi manjkalo: trivaljnika!
Kar je imel Daihatsu Charade že pred desetletji, je spet postalo hit in trivaljniki so zapoved kolekcije jesen-zima. Ker ga Corsa ni imela, pri drugih koncernih pa imajo tričetrtinski ritmi že dolgo domovinsko pravico, je bilo nekaj potrebno narediti. Rodil se je litrski trivaljnik in voznik se lahko zgolj vpraša: “Ali se agregat bolj poda Corsi ali Corsa agregatu?”
Gre seveda za umetno dilemo. Corsa je skozi desetletja videla takšne in drugačne motorje v svojem nosu, a litrski trivaljnik s turbino je zagotovo poseben. Trije valji ne tečejo vedno najlepše, to vemo že od motociklov sem, a pri Oplu so se zadeve lotili odgovorno in agregat tako umirili kot tudi stišali na do včeraj še nedosegljive ravni. Motorja se med prostim tekom v kabino ne sliši, prav tako se v višjih vrtljajih ne oglaša z nekoliko neresnim glasom običajnih trivaljnikov.
Turbina je seveda ključ do uspeha. Tako ali drugače. Če jo z nežnim ravnanjem stopalke za plin in uporabo odličnega in šeststopenjskega menjalnika pustimo dokaj pri miru, bo mlinček potreboval primerno majhno količino goriva … če pa bomo prebudili vseh 85 kw, bo šlo s porabo goriva strmo navzgor. Tako vožen avto se spremeni v pravi manjši izstrelek, a pozor … takšna Corsa še vedno ni OPC, ki jo prav te dni predstavljajo evropski strokovni javnosti – zato je previdnost še vedno potrebna.
In še nekaj o opremi; na oko imeniten uporabniški vmesnik, ki vse bistvene funkcije upravljanja z avtomobilskimi sistemi omogoča na dotik, je med vsakdanjo uporabo precej neroden, celo siten. Mogoče smo le po starčevsko tečni in nostalgični, a včasih si zaželimo nazaj gumbe in stikala.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Praktično v vsaki oddaji omenjamo porast povpraševanja po t.i. športnih terencih, križancih, SUV-jih ali kakor jih že imenujemo. Ta vozila so nekoliko drugačna, temu se prilagaja tudi spremljevalna industrija, mislimo predvsem na pnevmatike. Gumarska industrija razvija in izdeluje pnevmatike, ki nudijo terencem boljši oprijem, tako so vozila varnejša. Na to dostikrat niti ne pomislimo.
Danes (dnevu primerno) opozorimo, kakšen pomen ima lahko kabina avtomobila za dva
Nedvomno drži, da smo drugi udeleženci v prometu dostikrat premalo pozorni na pešce, po drugi strani pa drži tudi, da pešci, ki smo tudi del mobilnosti, kar sami iščemo nevarnosti ob srečanjih z drugimi udeleženci in premalo pazimo nase.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Po raziskavi Agencija za varnost prometa pri nas uporablja mobilni telefon med vožnjo 75 odstotkov voznikov
Jutri bo razglasitev slovenskega avta leta 2018. Zdaj bomo glasovali tudi novinarji, jutri zvečer po 20. uri pa boste lahko v TV oddaji Avtomobilnost na TV Slovenija in tudi pri nas, na spletni strani Vala 202 izvedeli zmagovalca.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Evropska prodajna statistika v letu 2017 kaže na to, da se prodaja še naprej dviga, prav tako se še posebej veča delež športnih terencev. Med temi je v Evropi najbolj prodajan model Opel crossland. Tudi pri nas je podobno, prodaja raste, tudi delež športnih terencev. Andrej Brglez tudi poudarja, da je pri nas najbolj »ženski« avto Mini, moški imajo radi Porsche, mlajši kupujejo Seat in Škodo, starejši Suzuki, Dacio.
Janez in Marko se bosta kot običajno ozrla na leto, ki mineva in spomnila na nekatere dogodke, povezane z mobilnostjo…
Kitajci načrtujejo tudi več sto menjalnih mest, kjer bodo uporabniki lahko v treh minutah zamenjali baterijo.
Z Andrejem Brglezom o vožnji v zimskih razmerah. Zakon predpisuje obvezno zimsko opremo, a to še zdaleč ni vse, kar nam lahko olajša vožnjo v težjih razmerah.
Noči so daljše, pogosto smo v tem času še bolj utrujeni in zaspani, iz mrzlega sedemo v avto, ki se segreje; ko je toplo, še lažje zakinkamo. Po ocenah, ki temeljijo na raziskavah v okviru Evropske unije, je voznikov, ki zaspijo za volanom od 10 do 20 odstotkov. V bistvu vemo, kako utrujenost prepoznati, a si pogosto »zatiskamo« oči pred tem, dobesedno, kar pa potem lahko pelje v izredno nevarne situacije. Kako se ubraniti? Pravzaprav nič ne pomaga kaj dosti, treba si je vzeti odmor, se naspati. Da je utrujenost pogosta spremljevalka voznikov potrjuje tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Val 202 tudi letos skupaj s TV oddajo Avtomobilnost, Motorevijo AMZS, časopisi Delo in Slovenske novice, Dnevnik in Nedeljski dnevnik ter Večer, Siol.net – portalom Avto-moto in Avto magazinom organizira izbor za Slovenski avto leta 2018.
Na minulem avtomobilskem salonu v Tokiu so Japonci napovedali, da se bodo na OI na Japonskem leta 2020 udeleženci iger lahko vozili z avtonomnimi vozili.
Države EU bodo morale imeti vzpostavljen sistem e-call do konca letošnjega leta
Skladno s strategijo zmanjšanja izpustov toplogrednih plinov leta 2030 bi morali pri nas voziti po cestah približno 130.000 električnih vozil.
Neveljaven email naslov