Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Vsem aktivnostim, ki jih Agencija za varnost prometa še z drugimi deležniki izvaja vsako leto ob začetku šolskega leta za večjo varnost šolarjev, se je letos pridružilo še sporočilo nekaterih najvidnejših politikov s predsednikom vlade na čelu. Pot v šolo je tista, ki jo prvič naredimo sami in za vedno nam ostane v spominu. Takrat dobimo tudi občutek, da smo le majhen delček nekega velikega sveta, ki je ves čas v gibanju in se premika. Nikoli ne smemo pozabiti, da moramo v tem prometnem živžavu skrbeti eden za drugega, poudarja tudi Andrej Brglez.
Ko gremo prvič sami v šolo, dobimo občutek, da smo le majhen delček nekega velikega sveta, ki je ves čas v gibanju, ob tem pa moramo paziti drug na drugega
Vsem dejavnostim, ki jih Agencija za varnost prometa še z drugimi deležniki izvaja vsako leto ob začetku šolskega leta za večjo varnost šolarjev, se je letos pridružilo še sporočilo nekaterih naših najopaznejših politikov. Pot v šolo je tista, ki jo prvič naredimo sami in za vedno nam ostane v spominu. Takrat dobimo tudi občutek, da smo majhen delček nekega velikega sveta, ki je ves čas v gibanju in se premika. Nikoli ne smemo pozabiti, da moramo v tem prometnem živžavu skrbeti drug za drugega, poudarja tudi Andrej Brglez.
Že res, da je na voljo tudi mustang z 2,3-litrskim motorjem ecoboost, ki je tudi občutno cenejši od tistega drugega, vendar nekateri malce zlobno namigujejo, da gre pravzaprav za mondea, ki so ga preoblekli v mustanga. Torej, pravi mustang je tisti, ki so mu na boku spredaj pred vrati pritrdili oznako 5.0. Petlitrski osemvaljnik ima 330 kilovatov moči – to je seveda podatek, ki obeta marsikaj. Motor vleče suvereno in odločno, lahko bi rekli, da mu je skoraj vseeno, v katero prestavo smo pretaknili; nikoli nimamo občutka, da mu kaj ne ustreza ali da se celo muči. Vzmetenje, podvozje in sploh vse je usmerjeno tako, da mustang pelje kot pravi športnik, vendar pogon na zadnjih kolesih zahteva nekaj znanja in previdnosti, sicer bo zadnji del avtomobila hitro spredaj. Ima pa mustang tudi stikalo za prilagoditev načina vožnje – tako lahko dosežemo, da vzmetenje ni pretrdo in je mustang lahko tudi skoraj čisto navaden družinski prevoznik, tudi zato, ker na zadnja dva sedeža lahko namestimo otroška sedeža. Na koncu povejmo, kar sploh ni nepomembno in ima poseben čar – da vas bodo, če se boste peljali s takim avtomobilom, po navadi prej slišali kot videli. No, med vožnjo se da, če ste zelo nežni, še nekako – vsaj delno – zadušiti hrup motorja (ta je sicer prijeten), ne da pa se tega storiti ob pritisku na gumb z napisom Start. Takrat mustang zahrumi na ves glas. Naslednik legende iz šestdesetih stane dobrih 60 tisočakov. Tisti, ki vam godi, da se ob odpiranju vrat iz stranskega ogledala na tla usmeri svetlobni snop, ki izriše konjička – mustanga – in vam ni nerodno, ko se ob vsakem dotiku pedala za plin vsi obrnejo proti vam, lahko razmišljate o tem, da bi ga imeli …
Če bi bilo kaj pravice v avtomobilskem svetu, bi danes vihrale zastave in pele bi se himne. V Novem mestu se namreč prav te dni rojeva novi clio. Dogodek je pomemben vsaj iz dveh zornih kotov. Najprej je clio vladar slovenskega voznega parka že desetletja, kot drugo pa je eden od temeljev slovenskega gospodarstva. Najbrž ga ni posameznega izdelka, razen morda lekadola – tega izdelujejo lučaj od clia –, ki bi tako usodno vplival na ekonomsko kondicijo naše države. Ker bomo pod pločevino gledali cliu še ves preostanek letošnjega leta, se danes na kratko ustavimo v Revozu.
S 60 leti tradicije je Revoz največji slovenski izvoznik, kar je splošno znano dejstvo. Znotraj koncerna pa je le ena izmed 40 tovarn, in da so mu Renault-Nissan modreci zaupali proizvodnjo pete generacije clia, je posebno priznanje. Verjetno ne le za Dolenjce. V tovarni so izdelovali že tri clie. Prvo in drugo generacijo tako ali tako. Sploh druga generacija je bila s svojo dolgoživostjo legendarna, nato je tretja generacija Novo mesto zaobšla, četrta se je na kratko vrnila, zdaj pa so odgrnili zastor peti generaciji. In medtem ko sta novomeška Twingo in Smart, kakor koli nišna izdelka, je clio tisto pravo.
Dve leti so se pripravljali za zagon proizvodnje, decembra leta 2018 pa so že izdelali prve prototipe. 270 novih delavcev je zaposlil clio in ti so letošnjega julija začeli upravičevati 90 milijonov evrov vredno naložbo. Clio je proizvodnjo v Novem mestu spravil na višjo raven, saj se proizvodnja še naprej pospešeno digitalizira in avtomatizira. O tem, kakšen avto je peta generacija clia, pa v eni od naslednjih oddaj.
Zdaj pa še kakšna misel o tem, kako bi tale naš svet oziroma zrak čim manj onesnažili. Novica prihaja iz mesta New York v Združenih državah Amerike, kjer bodo v 800 mestnih avtobusih, ki ta hip vozijo na stisnjen zemeljski plin (CNG), zamenjali gorivo z biometanom. Biometan namreč prepoznavajo kot pogonsko gorivo prihodnosti, ki ima ta hip najnižje izpuste CO2. Z zamenjavo goriva bodo letno prihranili dodatnih 40.000 ton izpustov ogljika. Globoko dihajte, prihodnji teden bomo skušali na Frankfurtskem salonu ugotoviti, kam se obračajo tisti, ki usmerjajo mobilnost prihodnosti.
867 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Vsem aktivnostim, ki jih Agencija za varnost prometa še z drugimi deležniki izvaja vsako leto ob začetku šolskega leta za večjo varnost šolarjev, se je letos pridružilo še sporočilo nekaterih najvidnejših politikov s predsednikom vlade na čelu. Pot v šolo je tista, ki jo prvič naredimo sami in za vedno nam ostane v spominu. Takrat dobimo tudi občutek, da smo le majhen delček nekega velikega sveta, ki je ves čas v gibanju in se premika. Nikoli ne smemo pozabiti, da moramo v tem prometnem živžavu skrbeti eden za drugega, poudarja tudi Andrej Brglez.
Ko gremo prvič sami v šolo, dobimo občutek, da smo le majhen delček nekega velikega sveta, ki je ves čas v gibanju, ob tem pa moramo paziti drug na drugega
Vsem dejavnostim, ki jih Agencija za varnost prometa še z drugimi deležniki izvaja vsako leto ob začetku šolskega leta za večjo varnost šolarjev, se je letos pridružilo še sporočilo nekaterih naših najopaznejših politikov. Pot v šolo je tista, ki jo prvič naredimo sami in za vedno nam ostane v spominu. Takrat dobimo tudi občutek, da smo majhen delček nekega velikega sveta, ki je ves čas v gibanju in se premika. Nikoli ne smemo pozabiti, da moramo v tem prometnem živžavu skrbeti drug za drugega, poudarja tudi Andrej Brglez.
Že res, da je na voljo tudi mustang z 2,3-litrskim motorjem ecoboost, ki je tudi občutno cenejši od tistega drugega, vendar nekateri malce zlobno namigujejo, da gre pravzaprav za mondea, ki so ga preoblekli v mustanga. Torej, pravi mustang je tisti, ki so mu na boku spredaj pred vrati pritrdili oznako 5.0. Petlitrski osemvaljnik ima 330 kilovatov moči – to je seveda podatek, ki obeta marsikaj. Motor vleče suvereno in odločno, lahko bi rekli, da mu je skoraj vseeno, v katero prestavo smo pretaknili; nikoli nimamo občutka, da mu kaj ne ustreza ali da se celo muči. Vzmetenje, podvozje in sploh vse je usmerjeno tako, da mustang pelje kot pravi športnik, vendar pogon na zadnjih kolesih zahteva nekaj znanja in previdnosti, sicer bo zadnji del avtomobila hitro spredaj. Ima pa mustang tudi stikalo za prilagoditev načina vožnje – tako lahko dosežemo, da vzmetenje ni pretrdo in je mustang lahko tudi skoraj čisto navaden družinski prevoznik, tudi zato, ker na zadnja dva sedeža lahko namestimo otroška sedeža. Na koncu povejmo, kar sploh ni nepomembno in ima poseben čar – da vas bodo, če se boste peljali s takim avtomobilom, po navadi prej slišali kot videli. No, med vožnjo se da, če ste zelo nežni, še nekako – vsaj delno – zadušiti hrup motorja (ta je sicer prijeten), ne da pa se tega storiti ob pritisku na gumb z napisom Start. Takrat mustang zahrumi na ves glas. Naslednik legende iz šestdesetih stane dobrih 60 tisočakov. Tisti, ki vam godi, da se ob odpiranju vrat iz stranskega ogledala na tla usmeri svetlobni snop, ki izriše konjička – mustanga – in vam ni nerodno, ko se ob vsakem dotiku pedala za plin vsi obrnejo proti vam, lahko razmišljate o tem, da bi ga imeli …
Če bi bilo kaj pravice v avtomobilskem svetu, bi danes vihrale zastave in pele bi se himne. V Novem mestu se namreč prav te dni rojeva novi clio. Dogodek je pomemben vsaj iz dveh zornih kotov. Najprej je clio vladar slovenskega voznega parka že desetletja, kot drugo pa je eden od temeljev slovenskega gospodarstva. Najbrž ga ni posameznega izdelka, razen morda lekadola – tega izdelujejo lučaj od clia –, ki bi tako usodno vplival na ekonomsko kondicijo naše države. Ker bomo pod pločevino gledali cliu še ves preostanek letošnjega leta, se danes na kratko ustavimo v Revozu.
S 60 leti tradicije je Revoz največji slovenski izvoznik, kar je splošno znano dejstvo. Znotraj koncerna pa je le ena izmed 40 tovarn, in da so mu Renault-Nissan modreci zaupali proizvodnjo pete generacije clia, je posebno priznanje. Verjetno ne le za Dolenjce. V tovarni so izdelovali že tri clie. Prvo in drugo generacijo tako ali tako. Sploh druga generacija je bila s svojo dolgoživostjo legendarna, nato je tretja generacija Novo mesto zaobšla, četrta se je na kratko vrnila, zdaj pa so odgrnili zastor peti generaciji. In medtem ko sta novomeška Twingo in Smart, kakor koli nišna izdelka, je clio tisto pravo.
Dve leti so se pripravljali za zagon proizvodnje, decembra leta 2018 pa so že izdelali prve prototipe. 270 novih delavcev je zaposlil clio in ti so letošnjega julija začeli upravičevati 90 milijonov evrov vredno naložbo. Clio je proizvodnjo v Novem mestu spravil na višjo raven, saj se proizvodnja še naprej pospešeno digitalizira in avtomatizira. O tem, kakšen avto je peta generacija clia, pa v eni od naslednjih oddaj.
Zdaj pa še kakšna misel o tem, kako bi tale naš svet oziroma zrak čim manj onesnažili. Novica prihaja iz mesta New York v Združenih državah Amerike, kjer bodo v 800 mestnih avtobusih, ki ta hip vozijo na stisnjen zemeljski plin (CNG), zamenjali gorivo z biometanom. Biometan namreč prepoznavajo kot pogonsko gorivo prihodnosti, ki ima ta hip najnižje izpuste CO2. Z zamenjavo goriva bodo letno prihranili dodatnih 40.000 ton izpustov ogljika. Globoko dihajte, prihodnji teden bomo skušali na Frankfurtskem salonu ugotoviti, kam se obračajo tisti, ki usmerjajo mobilnost prihodnosti.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Praktično v vsaki oddaji omenjamo porast povpraševanja po t.i. športnih terencih, križancih, SUV-jih ali kakor jih že imenujemo. Ta vozila so nekoliko drugačna, temu se prilagaja tudi spremljevalna industrija, mislimo predvsem na pnevmatike. Gumarska industrija razvija in izdeluje pnevmatike, ki nudijo terencem boljši oprijem, tako so vozila varnejša. Na to dostikrat niti ne pomislimo.
Danes (dnevu primerno) opozorimo, kakšen pomen ima lahko kabina avtomobila za dva
Nedvomno drži, da smo drugi udeleženci v prometu dostikrat premalo pozorni na pešce, po drugi strani pa drži tudi, da pešci, ki smo tudi del mobilnosti, kar sami iščemo nevarnosti ob srečanjih z drugimi udeleženci in premalo pazimo nase.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Po raziskavi Agencija za varnost prometa pri nas uporablja mobilni telefon med vožnjo 75 odstotkov voznikov
Jutri bo razglasitev slovenskega avta leta 2018. Zdaj bomo glasovali tudi novinarji, jutri zvečer po 20. uri pa boste lahko v TV oddaji Avtomobilnost na TV Slovenija in tudi pri nas, na spletni strani Vala 202 izvedeli zmagovalca.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Evropska prodajna statistika v letu 2017 kaže na to, da se prodaja še naprej dviga, prav tako se še posebej veča delež športnih terencev. Med temi je v Evropi najbolj prodajan model Opel crossland. Tudi pri nas je podobno, prodaja raste, tudi delež športnih terencev. Andrej Brglez tudi poudarja, da je pri nas najbolj »ženski« avto Mini, moški imajo radi Porsche, mlajši kupujejo Seat in Škodo, starejši Suzuki, Dacio.
Janez in Marko se bosta kot običajno ozrla na leto, ki mineva in spomnila na nekatere dogodke, povezane z mobilnostjo…
Kitajci načrtujejo tudi več sto menjalnih mest, kjer bodo uporabniki lahko v treh minutah zamenjali baterijo.
Z Andrejem Brglezom o vožnji v zimskih razmerah. Zakon predpisuje obvezno zimsko opremo, a to še zdaleč ni vse, kar nam lahko olajša vožnjo v težjih razmerah.
Noči so daljše, pogosto smo v tem času še bolj utrujeni in zaspani, iz mrzlega sedemo v avto, ki se segreje; ko je toplo, še lažje zakinkamo. Po ocenah, ki temeljijo na raziskavah v okviru Evropske unije, je voznikov, ki zaspijo za volanom od 10 do 20 odstotkov. V bistvu vemo, kako utrujenost prepoznati, a si pogosto »zatiskamo« oči pred tem, dobesedno, kar pa potem lahko pelje v izredno nevarne situacije. Kako se ubraniti? Pravzaprav nič ne pomaga kaj dosti, treba si je vzeti odmor, se naspati. Da je utrujenost pogosta spremljevalka voznikov potrjuje tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Val 202 tudi letos skupaj s TV oddajo Avtomobilnost, Motorevijo AMZS, časopisi Delo in Slovenske novice, Dnevnik in Nedeljski dnevnik ter Večer, Siol.net – portalom Avto-moto in Avto magazinom organizira izbor za Slovenski avto leta 2018.
Na minulem avtomobilskem salonu v Tokiu so Japonci napovedali, da se bodo na OI na Japonskem leta 2020 udeleženci iger lahko vozili z avtonomnimi vozili.
Države EU bodo morale imeti vzpostavljen sistem e-call do konca letošnjega leta
Neveljaven email naslov